Cifras recientes de la Unión Europea indican que octubre de 2025 marcó un momento crucial en la industria automotriz de la región, ya que las ventas de vehículos nuevos a gasolina cayeron significativamente, lo que les permitió renunciar a su primera posición en el mercado por primera vez.
Si bien las matriculaciones de automóviles nuevos en toda la UE registraron sólo un ligero aumento en lo que va del año del 1,4% durante los primeros diez meses del año, este modesto crecimiento enmascara una transformación masiva en las preferencias de los compradores, con un fuerte giro hacia los vehículos eléctricos y sus homólogos híbridos.
En octubre, los modelos híbridos eléctricos, híbridos enchufables y convencionales representaron en conjunto aproximadamente el 63,9% de todas las nuevas matriculaciones, un aumento significativo con respecto al 55,4% durante el mismo período del año pasado. Los coches híbridos-eléctricos convencionales siguen siendo la opción favorita entre los compradores de la UE, consiguiendo el 34,6% de la cuota de mercado en lo que va de año, con un total de matriculaciones que alcanzaron las 3.109.362 unidades en los primeros diez meses de 2025.
Este sector se está expandiendo rápidamente, con mercados importantes como España y Francia impulsando el impulso, ya que informaron aumentos de matriculaciones del 27,1% y 26,3%, respectivamente. Estas cifras ponen de relieve que un número cada vez mayor de conductores está eligiendo un camino de transición para alejarse de los vehículos exclusivamente propulsados por gasolina.
Los compradores europeos registraron 1.473.447 nuevos BEV entre enero y octubre de 2025, lo que dio a los coches eléctricos una cuota de mercado del 16,4% en lo que va del año, un aumento decente desde el 13,2% en 2024. Solo en octubre, las matriculaciones de BEV aumentaron un 38,6% en comparación con el mismo mes del año pasado. Los cuatro mayores mercados de la UE representan el 62% de estas nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos, y Alemania muestra una enorme fortaleza, informando un aumento del 39,4% en las ventas de coches eléctricos en lo que va de año.
Los datos también apuntan a un impresionante resurgimiento de los vehículos eléctricos híbridos enchufables. Estos modelos registraron la tasa de crecimiento más fuerte de cualquier segmento en octubre, saltando un 43,2% año tras año. Las matriculaciones de PHEV crecieron a 819.201 unidades hasta octubre, lo que se tradujo en una cuota de mercado del 9,1%. El segmento experimentó un crecimiento masivo de tres dígitos en el sur de Europa, con las matriculaciones de PHEV en España disparándose un 109,6% y en Italia un 76,5% en lo que va de año.
Los vehículos eléctricos e híbridos parecen prosperar a expensas de los tradicionales motores de combustión. La cuota de mercado combinada de los coches de gasolina y diésel cayó a sólo el 36,6% en lo que va del año, frente al 46,3% del mismo período del año pasado. Los coches diésel, que alguna vez fueron un elemento básico de la conducción europea, vieron caer su cuota de mercado por debajo del 10%, con una caída del 24,5% en las matriculaciones durante los primeros diez meses de 2025. Los coches de gasolina obtuvieron resultados poco mejores, cayendo un 18,3% en el año, con matriculaciones por un total de 2.459.151 unidades.
Todos los mercados importantes de la UE experimentaron una disminución en las ventas de gasolina, liderados por Francia con una asombrosa disminución del 32,3% y Alemania con una caída del 22,5%. Las cifras lo dejan claro: la era en la que los combustibles fósiles dominaban el mercado de los automóviles nuevos efectivamente ha terminado.
El Grupo Volkswagen, que incluye marcas como Volkswagen, Skoda y Audi, mantiene su estatus como principal fabricante de vehículos de Europa. En cuanto a la transición a la movilidad eléctrica, las empresas chinas demostraron un crecimiento notable; BYD registró un asombroso aumento del 206,8% en las ventas de octubre, mientras que SAIC Motor también logró un aumento del 35,9%.
Tesla, el gigante estadounidense de los vehículos eléctricos, fue el único fabricante de automóviles que sufrió una fuerte caída del 48,5% en sus cifras de ventas mensuales. Parece que las recientes actualizaciones de vehículos no lograron desviar la atención de los consumidores del controvertido comportamiento del CEO y, tras un breve aumento en el interés, los volúmenes de ventas continuaron su trayectoria descendente.
Sin embargo, el Dacia Sandero se aseguró el primer puesto como modelo de automóvil más vendido en Europa tanto en octubre como en lo que va del año, lo que ilustra que los vehículos compactos y económicos mantienen una gran popularidad independientemente de su tecnología de propulsión. Las estadísticas subrayan una transformación estructural permanente, en la que la mayoría de los compradores se inclinan hacia opciones híbridas o eléctricas, incluso cuando el volumen total del mercado aún no se ha recuperado a los niveles previos a la pandemia.
