Najnowsze dane z Unii Europejskiej wskazują, że październik 2025 r. był kluczowym momentem dla branży motoryzacyjnej w regionie, ponieważ sprzedaż nowych pojazdów benzynowych znacząco spadła, co pozwoliło jej po raz pierwszy zrzec się czołowej pozycji na rynku.
Chociaż liczba rejestracji nowych samochodów w UE od początku roku odnotowała jedynie niewielki wzrost o 1,4% w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy roku, ten skromny wzrost maskuje ogromną zmianę preferencji nabywców, z silnym przesunięciem się w stronę pojazdów elektrycznych i ich hybrydowych odpowiedników.
W październiku modele hybrydowe zasilane akumulatorowo, hybrydy typu plug-in i konwencjonalne hybrydy stanowiły łącznie około 63,9% wszystkich nowych rejestracji, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z 55,4% w tym samym okresie ubiegłego roku. Konwencjonalne samochody hybrydowo-elektryczne nadal są preferowaną opcją wśród nabywców w UE, zapewniając od początku roku 34,6% udziału w rynku, a łączna liczba rejestracji osiągnęła 3 109 362 sztuki w pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 r.
Sektor ten rozwija się szybko, a dynamikę napędzają główne rynki, takie jak Hiszpania i Francja, które odnotowały wzrost rejestracji odpowiednio o 27,1% i 26,3%. Liczby te pokazują, że coraz większa liczba kierowców wybiera ścieżkę przejściową od pojazdów napędzanych wyłącznie benzyną.
Europejscy nabywcy zarejestrowali 1 473 447 nowych pojazdów BEV w okresie od stycznia do października 2025 r., co dało samochodom elektrycznym udział w rynku na poziomie 16,4% od początku roku, co oznacza znaczny wzrost z 13,2% w 2024 r. Tylko w październiku liczba rejestracji pojazdów BEV wzrosła o 38,6% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Cztery największe rynki UE odpowiadają za 62% nowych rejestracji samochodów elektrycznych, przy czym Niemcy wykazują ogromną siłę, odnotowując dotychczasowy wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych o 39,4% w skali roku.
Dane wskazują również na imponujący wzrost zainteresowania hybrydowymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in. Modele te odnotowały w październiku największą dynamikę wzrostu spośród wszystkich segmentów, zwiększając się o 43,2% rok do roku. Liczba rejestracji pojazdów PHEV wzrosła do października do 819 201 sztuk, co dało udział w rynku na poziomie 9,1%. Segment odnotował ogromny trzycyfrowy wzrost w Europie Południowej, przy czym liczba rejestracji pojazdów PHEV w Hiszpanii gwałtownie wzrosła o 109,6%, a we Włoszech o 76,5% od początku roku.
Pojazdy elektryczne i hybrydowe wydają się prosperować kosztem tradycyjnych silników spalinowych. Łączny udział w rynku samochodów benzynowych i wysokoprężnych spadł od początku roku do zaledwie 36,6%, w porównaniu z 46,3% w tym samym okresie ubiegłego roku. Udział w rynku samochodów z silnikiem Diesla, niegdyś podstawowego pojazdu w Europie, spadł poniżej 10%, przy spadku liczby rejestracji o 24,5% w pierwszych dziesięciu miesiącach 2025 r. Nieco lepiej wypadły samochody z silnikiem benzynowym, które w skali roku spadły o 18,3%, przy łącznej liczbie rejestracji wynoszącej 2 459 151 sztuk.
Na każdym większym rynku UE odnotowano spadek sprzedaży benzyny, na czele z Francją – z oszałamiającym spadkiem o 32,3% i Niemcami – ze spadkiem o 22,5%. Liczby jasno pokazują: era paliw kopalnych rządzących rynkiem nowych samochodów faktycznie dobiegła końca.
Grupa Volkswagen, obejmująca takie marki jak Volkswagen, Skoda i Audi, utrzymuje pozycję czołowego producenta pojazdów w Europie. Jeśli chodzi o przejście na mobilność elektryczną, chińskie firmy wykazały niezwykły wzrost; BYD odnotowało oszałamiający wzrost sprzedaży w październiku o 206,8%, podczas gdy SAIC Motor również osiągnął wzrost o 35,9%.
Tesla, amerykański gigant pojazdów elektrycznych, był jedynym producentem samochodów, który odnotował gwałtowny spadek miesięcznych wyników sprzedaży o 48,5%. Wygląda na to, że ostatnie aktualizacje pojazdów nie odwróciły uwagi konsumentów od kontrowersyjnego zachowania dyrektora generalnego i po krótkim wzroście zainteresowania wolumeny sprzedaży nadal spadały.
Jednak Dacia Sandero zapewniła sobie pierwsze miejsce jako najlepiej sprzedający się model samochodu w Europie zarówno w październiku, jak i w całym okresie od początku roku, co pokazuje, że kompaktowe, niedrogie pojazdy zachowują dużą popularność niezależnie od technologii napędu. Statystyki podkreślają trwałą transformację strukturalną, w ramach której większość nabywców kieruje się w stronę opcji hybrydowych lub elektrycznych, mimo że całkowity wolumen rynku nie powrócił jeszcze do poziomu sprzed pandemii.
