Nya siffror från Europeiska unionen indikerar att oktober 2025 markerade ett avgörande ögonblick i regionens bilindustri, då försäljningen av nya bensinfordon sjönk avsevärt, vilket gjorde det möjligt för dem att ge upp sin topposition på marknaden för första gången.
Medan nybilsregistreringar över hela EU endast noterade en liten ökning med 1,4 % hittills under årets första tio månader, maskerar denna blygsamma tillväxt en massiv förändring av köparens preferenser, med en stark svängning mot elfordon och deras hybridmotsvarigheter.
I oktober stod batterielektriska, laddhybrid- och konventionella hybridmodeller tillsammans för cirka 63,9 % av alla nyregistreringar, en betydande ökning från 55,4 % under samma period förra året. Konventionella hybrid-elbilar fortsätter att vara det gynnade alternativet bland EU-köpare, och säkrade 34,6 % av marknadsandelen hittills i år, med totala registreringar som nådde 3 109 362 enheter under de första tio månaderna 2025.
Denna sektor expanderar snabbt, med stora marknader som Spanien och Frankrike som driver farten, eftersom de rapporterade registreringsökningar på 27,1 % respektive 26,3 %. Dessa siffror visar att ett växande antal förare väljer en övergångsväg bort från enbart bensindrivna fordon.
Europeiska köpare registrerade 1 473 447 nya BEV-bilar mellan januari och oktober 2025, vilket gav elbilar en marknadsandel på 16,4 % hittills – en anständig ökning från 13,2 % 2024. Bara under oktober steg BEV-registreringarna med 38,6 % jämfört med samma månad förra året. De fyra största EU-marknaderna står för 62 % av dessa nya elregistreringar, med Tyskland som visar en enorm styrka och rapporterar en 39,4 % ökning av försäljningen av elbilar för året hittills.
Uppgifterna pekar också på en imponerande återväxt för Plug-in Hybrid EVs. Dessa modeller noterade den starkaste tillväxttakten av något segment i oktober, och hoppade med 43,2 % jämfört med föregående år. PHEV-registreringar ökade till 819 201 enheter fram till oktober, vilket resulterade i en marknadsandel på 9,1 %. Segmentet såg en massiv tresiffrig tillväxt i södra Europa, med Spaniens PHEV-registreringar som skjutit i höjden med 109,6 % och Italiens stigande med 76,5 % hittills i år.
El- och hybridfordonen verkar blomstra på bekostnad av de traditionella förbränningsmotorerna. Den sammanlagda marknadsandelen för bensin- och dieselbilar sjönk till bara 36,6 % hittills i år, en minskning från 46,3 % under samma period förra året. Dieselbilar, som en gång var en bas i europeisk körning, såg sin marknadsandel falla under 10 %, med en minskning med 24,5 % i registreringar under de första tio månaderna av 2025. Bensinbilar klarade sig lite bättre, föll med 18,3 % för året, med registreringar på totalt 2 459 151 enheter.
Alla större EU-marknader såg en minskning av bensinförsäljningen, ledd av Frankrike med en svindlande minskning på 32,3 % och Tyskland med en minskning på 22,5 %. Siffrorna gör det tydligt: eran av fossila bränslen som styrde nybilsmarknaden är i praktiken över.
Volkswagen Group, som omfattar märken som Volkswagen, Skoda och Audi, behåller sin status som Europas främsta fordonstillverkare. När det gäller övergången till elektrisk mobilitet visade kinesiska företag en anmärkningsvärd tillväxt; BYD noterade en häpnadsväckande 206,8% ökning i oktoberförsäljningen, medan SAIC Motor också uppnådde en 35,9% ökning.
Tesla, den amerikanska elfordonsjätten, var den enda biltillverkaren som drabbades av en kraftig minskning med 48,5 % i månatliga försäljningssiffror. Det verkar som att de senaste fordonsuppdateringarna inte lyckades avleda konsumenternas uppmärksamhet från VD:ns kontroversiella beteende, och efter en kort ökning i intresse fortsatte försäljningsvolymerna sin nedåtgående bana.
Men Dacia Sandero säkrade topplaceringen som Europas mest sålda bilmodell för både oktober och den kumulativa perioden hittills, vilket illustrerar att kompakta, budgetvänliga fordon behåller bred popularitet oavsett deras framdrivningsteknik. Statistiken understryker en permanent, strukturell omvandling, där majoriteten av köparna går över till hybrid- eller elektriska alternativ, även om den totala marknadsvolymen ännu inte har återhämtat sig till pre-pandemiska höjder.
