欧州連合の最近の統計によると、2025年10月が同地域の自動車産業にとって極めて重要な時期となり、ガソリン車の新車販売が大幅に減少し、初めて市場トップの座を明け渡すことになった。
EU全体の新車登録台数は、今年最初の10か月間で年初から1.4％というわずかな増加しか記録していないが、このわずかな伸びには、電気自動車とそのハイブリッド車への強い傾きによる購入者の嗜好の大きな変化が隠されている。
10月には、バッテリー電動モデル、プラグインハイブリッドモデル、従来型ハイブリッドモデルを合計すると、全新規登録台数の約63.9％を占め、前年同期の55.4％から大幅に増加した。従来のハイブリッド電気自動車は引き続きEUの購入者の間で好まれる選択肢であり、年初から市場シェアの34.6%を確保し、2025年の最初の10か月間で総登録台数は3,109,362台に達した。
この分野は急速に拡大しており、スペインやフランスなどの主要市場が勢いを牽引しており、それぞれ登録件数が27.1%、26.3%増加したと報告されています。これらの数字は、ますます多くのドライバーがガソリン車のみからの移行を選択していることを浮き彫りにしています。
欧州のバイヤーは2025年1月から10月までに1,473,447台の新車BEVを登録し、年初から電気自動車の市場シェアは16.4%となり、2024年の13.2%からかなりの伸びとなった。10月だけでBEVの登録台数は前年同月比で38.6%増加した。 EU の 4 つの最大市場は、これらの新規電気自動車登録の 62% を占めており、ドイツは非常に強い力を示しており、これまでのところ年間の電気自動車販売が 39.4% 増加したと報告されています。
データはまた、プラグインハイブリッドEVの目覚ましい復活を示しています。これらのモデルは 10 月に全セグメントの中で最も高い成長率を記録し、前年同月比 43.2% 増加しました。 PHEVの登録台数は10月までに81万9,201台に増加し、市場シェアは9.1％となった。このセグメントは南ヨーロッパで3桁の大幅な成長を遂げ、年初からスペインのPHEV登録台数は109.6％、イタリアでは76.5％と急増した。
電気自動車とハイブリッド自動車は、従来の内燃エンジンを犠牲にして繁栄しているようです。ガソリン車とディーゼル車を合わせた市場シェアは年初からわずか36.6％に低下し、前年同期の46.3％から低下した。かつてヨーロッパの自動車の定番だったディーゼル車は、2025年最初の10か月間で登録台数が24.5％減少し、市場シェアが10％を下回った。ガソリン車は若干好調で、年間では18.3％減少し、登録台数は合計245万9151台となった。
EUのすべての主要市場でガソリン販売量が減少し、その筆頭となったのがフランスで32.3％減、ドイツで22.5％減となった。化石燃料が新車市場を支配する時代は事実上終わったことは、数字からも明らかだ。
フォルクスワーゲン、シュコダ、アウディなどのメーカーを擁するフォルクスワーゲン グループは、ヨーロッパのトップ自動車メーカーとしての地位を維持しています。電動モビリティへの移行に関しては、中国企業が目覚ましい成長を示しました。 BYDは10月の売上高が206.8％という驚異的な増加を記録し、上海汽車も35.9％の増加を達成した。
米国の電気自動車大手テスラは、月間販売台数が48.5％の大幅な減少となった唯一の自動車メーカーとなった。最近の車両アップデートは、物議を醸すCEOの行動から消費者の注意をそらすことができなかったようで、関心が一時的に高まった後、販売台数は減少傾向を続けた。
しかし、ダチア サンデロは、10 月と年初からの累計の両方において、ヨーロッパで最も売れている自動車モデルとしてトップの座を確保しました。これは、小型で予算に優しい自動車が、推進技術に関係なく幅広い人気を維持していることを示しています。この統計は、市場の総量がパンデミック前の高さにまだ回復していないにもかかわらず、購入者の大多数がハイブリッドまたは電気のオプションに移行しているという永続的な構造変化を浮き彫りにしている。
