यूरोपीय संघ के हालिया आंकड़ों से पता चलता है कि अक्टूबर 2025 क्षेत्र के ऑटो उद्योग में एक महत्वपूर्ण क्षण था, क्योंकि नए गैसोलीन वाहनों की बिक्री में काफी गिरावट आई, जिससे उन्हें पहली बार बाजार में अपना शीर्ष स्थान छोड़ने का मौका मिला।
जबकि यूरोपीय संघ में नई कार पंजीकरण में वर्ष के पहले दस महीनों में केवल 1.4% की मामूली वृद्धि दर्ज की गई है, यह मामूली वृद्धि इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके हाइब्रिड समकक्षों की ओर एक मजबूत झुकाव के साथ, खरीदार की प्राथमिकताओं में बड़े पैमाने पर बदलाव का प्रतीक है।
अक्टूबर में, बैटरी-इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और पारंपरिक हाइब्रिड मॉडल ने सामूहिक रूप से सभी नए पंजीकरणों का लगभग 63.9% प्रतिनिधित्व किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के दौरान 55.4% से महत्वपूर्ण वृद्धि है। पारंपरिक हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक कारें यूरोपीय संघ के खरीदारों के बीच पसंदीदा विकल्प बनी हुई हैं, जो साल-दर-साल बाजार हिस्सेदारी का 34.6% हासिल कर रही हैं, 2025 के पहले दस महीनों में कुल पंजीकरण 3,109,362 इकाइयों तक पहुंच गया है।
यह क्षेत्र तेजी से विस्तार कर रहा है, स्पेन और फ्रांस जैसे प्रमुख बाजारों ने गति पकड़ी है, क्योंकि उन्होंने पंजीकरण में क्रमशः 27.1% और 26.3% की वृद्धि दर्ज की है। ये आंकड़े इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि ड्राइवरों की बढ़ती संख्या विशेष रूप से गैसोलीन से चलने वाले वाहनों से दूर एक संक्रमणकालीन मार्ग चुन रही है।
यूरोपीय खरीदारों ने जनवरी और अक्टूबर 2025 के बीच 1,473,447 नए बीईवी पंजीकृत किए, जिससे इलेक्ट्रिक कारों को साल-दर-साल 16.4% बाजार हिस्सेदारी मिली - 2024 में 13.2% से एक अच्छी वृद्धि। अकेले अक्टूबर में, बीईवी पंजीकरण पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 38.6% बढ़ गया। चार सबसे बड़े यूरोपीय संघ के बाजारों में इन नए इलेक्ट्रिक पंजीकरणों का 62% हिस्सा है, जिसमें जर्मनी ने जबरदस्त ताकत दिखाई है, इस वर्ष अब तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 39.4% की वृद्धि दर्ज की गई है।
डेटा प्लग-इन हाइब्रिड ईवी के प्रभावशाली पुनरुत्थान की ओर भी इशारा करता है। इन मॉडलों ने अक्टूबर में किसी भी खंड की सबसे मजबूत वृद्धि दर दर्ज की, जो साल-दर-साल 43.2% बढ़ी। अक्टूबर तक पीएचईवी पंजीकरण बढ़कर 819,201 इकाइयों तक पहुंच गया, जिसके परिणामस्वरूप बाजार हिस्सेदारी 9.1% हो गई। इस सेगमेंट में दक्षिणी यूरोप में बड़े पैमाने पर ट्रिपल-डिजिट वृद्धि देखी गई, जिसमें स्पेन का पीएचईवी पंजीकरण 109.6% और इटली का 76.5% बढ़ गया।
पारंपरिक दहन इंजनों की कीमत पर इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन समृद्ध होते दिख रहे हैं। पेट्रोल और डीज़ल कारों की संयुक्त बाज़ार हिस्सेदारी पिछले वर्ष की समान अवधि के 46.3% से घटकर अब तक केवल 36.6% रह गई है। डीजल कारें, जो कभी यूरोपीय ड्राइविंग का प्रमुख केंद्र थीं, उनकी बाजार हिस्सेदारी 10% से नीचे गिर गई, 2025 के पहले दस महीनों के लिए पंजीकरण में 24.5% की गिरावट आई। पेट्रोल कारों का प्रदर्शन थोड़ा बेहतर रहा, वर्ष के लिए 18.3% की गिरावट आई, कुल पंजीकरण 2,459,151 इकाइयों के साथ हुआ।
यूरोपीय संघ के प्रत्येक प्रमुख बाजार में पेट्रोल की बिक्री में कमी देखी गई, जिसमें फ्रांस में 32.3% की आश्चर्यजनक कमी और जर्मनी में 22.5% की गिरावट देखी गई। संख्याएँ यह स्पष्ट करती हैं: नई कार बाजार पर राज करने वाले जीवाश्म ईंधन का युग प्रभावी रूप से समाप्त हो गया है।
वोक्सवैगन समूह, जिसमें वोक्सवैगन, स्कोडा और ऑडी जैसे ब्रांड शामिल हैं, यूरोप के शीर्ष वाहन निर्माता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखता है। विद्युत गतिशीलता में परिवर्तन के संबंध में, चीनी कंपनियों ने उल्लेखनीय वृद्धि का प्रदर्शन किया; BYD ने अक्टूबर की बिक्री में 206.8% की आश्चर्यजनक वृद्धि दर्ज की, जबकि SAIC मोटर ने भी 35.9% की वृद्धि हासिल की।
अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज टेस्ला एकमात्र वाहन निर्माता थी, जिसकी मासिक बिक्री के आंकड़ों में 48.5% की भारी गिरावट आई। ऐसा प्रतीत होता है कि हालिया वाहन अपडेट उपभोक्ता का ध्यान सीईओ के विवादास्पद व्यवहार से हटाने में विफल रहे, और रुचि में एक संक्षिप्त वृद्धि के बाद, बिक्री की मात्रा में गिरावट जारी रही।
हालाँकि, डेसिया सैंडेरो ने अक्टूबर और संचयी वर्ष-दर-तारीख अवधि के लिए यूरोप के सबसे अधिक बिकने वाले कार मॉडल के रूप में शीर्ष स्थान हासिल किया, यह दर्शाता है कि कॉम्पैक्ट, बजट-अनुकूल वाहन अपनी प्रणोदन तकनीक के बावजूद व्यापक लोकप्रियता बनाए रखते हैं। आँकड़े एक स्थायी, संरचनात्मक परिवर्तन को रेखांकित करते हैं, अधिकांश खरीदार हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक विकल्पों की ओर रुख कर रहे हैं, यहाँ तक कि कुल बाज़ार की मात्रा अभी तक महामारी-पूर्व की ऊँचाइयों तक नहीं पहुँची है।
