Des chiffres récents de l'Union européenne indiquent qu'octobre 2025 a marqué un moment charnière pour l'industrie automobile de la région, alors que les ventes de véhicules neufs à essence ont chuté de manière significative, leur permettant d'abandonner pour la première fois leur position de leader sur le marché.
Alors que les immatriculations de voitures neuves dans l’UE n’ont enregistré qu’un léger gain de 1,4 % sur les dix premiers mois de l’année, cette croissance modeste masque une transformation massive des préférences des acheteurs, avec une forte orientation vers les véhicules électriques et leurs homologues hybrides.
En octobre, les modèles électriques à batterie, hybrides rechargeables et hybrides conventionnels représentaient collectivement environ 63,9 % de toutes les nouvelles immatriculations, une augmentation significative par rapport aux 55,4 % de la même période de l'année dernière. Les voitures hybrides électriques conventionnelles restent l'option privilégiée parmi les acheteurs de l'UE, obtenant 34,6 % de part de marché depuis le début de l'année, avec un total d'immatriculations atteignant 3 109 362 unités au cours des dix premiers mois de 2025.
Ce secteur connaît une expansion rapide, sous l'impulsion de grands marchés tels que l'Espagne et la France, qui ont enregistré des augmentations d'immatriculations de 27,1 % et 26,3 %, respectivement. Ces chiffres mettent en évidence qu’un nombre croissant de conducteurs choisissent une voie de transition pour s’éloigner des véhicules exclusivement à essence.
Les acheteurs européens ont enregistré 1 473 447 nouveaux BEV entre janvier et octobre 2025, ce qui donne aux voitures électriques une part de marché de 16,4 % depuis le début de l'année – une augmentation décente par rapport aux 13,2 % de 2024. Rien qu'en octobre, les immatriculations de BEV ont augmenté de 38,6 % par rapport au même mois de l'année dernière. Les quatre plus grands marchés de l'UE représentent 62 % de ces nouvelles immatriculations électriques, l'Allemagne faisant preuve d'une formidable solidité, signalant jusqu'à présent une augmentation de 39,4 % des ventes de voitures électriques pour l'année.
Les données indiquent également une résurgence impressionnante des véhicules électriques hybrides rechargeables. Ces modèles ont enregistré le taux de croissance le plus fort de tous les segments en octobre, avec un bond de 43,2 % sur un an. Les immatriculations de PHEV ont atteint 819 201 unités jusqu'en octobre, ce qui représente une part de marché de 9,1 %. Le segment a connu une croissance massive à trois chiffres en Europe du Sud, les immatriculations de PHEV en Espagne ayant grimpé de 109,6 % et en Italie de 76,5 % pour l'année à ce jour.
Les véhicules électriques et hybrides semblent prospérer au détriment des moteurs thermiques traditionnels. La part de marché combinée des voitures essence et diesel est tombée à seulement 36,6 % depuis le début de l'année, contre 46,3 % au cours de la même période de l'année dernière. Les voitures diesel, autrefois un incontournable de la conduite automobile européenne, ont vu leur part de marché tomber en dessous de 10 %, avec une baisse des immatriculations de 24,5 % pour les dix premiers mois de 2025. Les voitures à essence s'en sortent à peine mieux, en baisse de 18,3 % sur l'année, avec des immatriculations totalisant 2 459 151 unités.
Tous les grands marchés de l'UE ont connu une baisse de leurs ventes d'essence, en tête de liste la France avec une baisse stupéfiante de 32,3 % et l'Allemagne avec une baisse de 22,5 %. Les chiffres le montrent clairement : l’ère des combustibles fossiles qui régissaient le marché des voitures neuves est effectivement révolue.
Le groupe Volkswagen, qui comprend des marques telles que Volkswagen, Skoda et Audi, conserve son statut de premier constructeur automobile européen. Concernant la transition vers la mobilité électrique, les entreprises chinoises ont affiché une croissance remarquable ; BYD a enregistré une augmentation stupéfiante de 206,8 % de ses ventes en octobre, tandis que SAIC Motor a également réalisé une hausse de 35,9 %.
Tesla, le géant américain des véhicules électriques, a été le seul constructeur automobile à subir une forte baisse de 48,5 % de ses ventes mensuelles. Il semble que les récentes mises à jour des véhicules n’ont pas réussi à détourner l’attention des consommateurs du comportement controversé du PDG, et après un bref regain d’intérêt, les volumes de ventes ont poursuivi leur trajectoire descendante.
Cependant, la Dacia Sandero s'est imposée comme le modèle de voiture le plus vendu en Europe pour le mois d'octobre et pour la période cumulée de l'année à ce jour, illustrant que les véhicules compacts et économiques conservent une grande popularité quelle que soit leur technologie de propulsion. Les statistiques soulignent une transformation structurelle permanente, la majorité des acheteurs se tournant vers les options hybrides ou électriques, même si le volume total du marché n’a pas encore retrouvé ses sommets d’avant la pandémie.
