欧盟最新数据显示，2025年10月是该地区汽车行业的关键时刻，新汽油车销量大幅下降，首次放弃了市场第一的位置。
尽管今年前 10 个月，欧盟新车注册量仅小幅增长 1.4%，但这种温和的增长掩盖了买家偏好的巨大转变，消费者对电动汽车及其混合动力汽车的强烈青睐。
10月份，纯电动、插电式混合动力和传统混合动力车型合计约占所有新注册汽车的63.9%，较去年同期的55.4%大幅增长。传统混合动力汽车仍然是欧盟买家的首选，今年迄今占据了 34.6% 的市场份额，2025 年前 10 个月的总注册量达到 3,109,362 辆。
该行业正在迅速扩张，西班牙和法国等主要市场推动了这一势头，它们的注册量分别增长了 27.1% 和 26.3%。这些数字突显出，越来越多的驾驶员正在选择摆脱纯汽油动力车辆的过渡道路。
2025 年 1 月至 10 月期间，欧洲买家注册了 1,473,447 辆新纯电动汽车，电动汽车今年迄今的市场份额为 16.4%，较 2024 年的 13.2% 大幅提升。仅 10 月份，纯电动汽车注册量就比去年同月增长了 38.6%。欧盟四大市场占新增电动汽车注册量的 62%，其中德国表现出了巨大的实力，报告称今年迄今为止电动汽车销量增长了 39.4%。
数据还表明插电式混合动力电动汽车的复苏令人印象深刻。这些型号在 10 月份创下了所有细分市场中最强劲的增长率，同比跃升 43.2%。截至 10 月份，PHEV 注册量增至 819,201 辆，市场份额为 9.1%。该细分市场在南欧实现了三位数的大幅增长，今年迄今为止，西班牙的 PHEV 注册量猛增 109.6%，意大利则增长 76.5%。
电动和混合动力汽车的繁荣似乎是以牺牲传统内燃机为代价的。汽油和柴油汽车的市场份额合计从去年同期的 46.3% 降至今年迄今的 36.6%。柴油车曾经是欧洲驾驶的主要动力，但其市场份额跌破 10%，2025 年前 10 个月的注册量下降了 24.5%。汽油车的表现也好不到哪儿去，全年下降了 18.3%，注册量总计 2,459,151 辆。
欧盟各主要市场的汽油销量均出现下降，其中法国下降了 32.3%，德国下降了 22.5%。这些数字清楚地表明：化石燃料统治新车市场的时代实际上已经结束。
大众集团旗下拥有大众、斯柯达和奥迪等品牌，保持着欧洲顶级汽车制造商的地位。在向电动汽车转型方面，中国企业表现出了显着的增长；比亚迪10月销量增长206.8%，上汽集团也实现35.9%的增长。
美国电动汽车巨头特斯拉是唯一一家月度销量大幅下降 48.5% 的汽车制造商。看来，最近的车辆更新未能将消费者的注意力从首席执行官有争议的行为上转移开，在兴趣短暂飙升之后，销量继续呈下降趋势。
然而，达契亚 Sandero 在 10 月份和今年迄今为止的累计销量中均稳居欧洲最畅销车型的榜首，这表明紧凑型、经济实惠的车辆无论其驱动技术如何，仍然受到广泛欢迎。统计数据强调了永久性的结构性转变，大多数买家转向混合动力或电动选择，尽管市场总量尚未恢复到大流行前的高度。
