Números recentes da União Europeia indicam que Outubro de 2025 marcou um momento crucial na indústria automóvel da região, uma vez que as vendas de veículos novos a gasolina caíram significativamente, permitindo-lhes abandonar pela primeira vez a sua posição de liderança no mercado.
Embora os registos de automóveis novos em toda a UE tenham registado apenas um ligeiro aumento acumulado no ano de 1,4% durante os primeiros dez meses do ano, este crescimento modesto mascara uma enorme transformação nas preferências dos compradores, com uma forte tendência para os veículos eléctricos e os seus homólogos híbridos.
Em outubro, os modelos elétricos a bateria, híbridos plug-in e híbridos convencionais representaram coletivamente aproximadamente 63,9% de todos os novos registros, um aumento significativo em relação aos 55,4% durante o mesmo período do ano passado. Os automóveis híbridos-elétricos convencionais continuam a ser a opção preferida entre os compradores da UE, garantindo 34,6% da quota de mercado no acumulado do ano, com o total de matrículas a atingir 3.109.362 unidades nos primeiros dez meses de 2025.
Este sector está a expandir-se rapidamente, com grandes mercados como Espanha e França a impulsionarem o impulso, uma vez que registaram aumentos de registos de 27,1% e 26,3%, respectivamente. Estes números realçam que um número crescente de condutores está a optar por um caminho de transição, afastando-se dos veículos exclusivamente movidos a gasolina.
Os compradores europeus registaram 1.473.447 novos BEVs entre Janeiro e Outubro de 2025, dando aos carros eléctricos uma quota de mercado de 16,4% no acumulado do ano - um aumento decente em relação aos 13,2% em 2024. Só em Outubro, os registos de BEV aumentaram 38,6% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Os quatro maiores mercados da UE são responsáveis por 62% destes novos registos elétricos, com a Alemanha a mostrar uma enorme força, reportando um aumento de 39,4% nas vendas de carros elétricos no ano até agora.
Os dados também apontam para um ressurgimento impressionante dos veículos elétricos híbridos plug-in. Esses modelos registraram a taxa de crescimento mais forte de qualquer segmento em outubro, saltando 43,2% ano a ano. Os registros de PHEV cresceram para 819.201 unidades até outubro, resultando em uma participação de mercado de 9,1%. O segmento registou um crescimento massivo de três dígitos no sul da Europa, com os registos de PHEV em Espanha a dispararem 109,6% e os em Itália a aumentarem 76,5% no acumulado do ano.
Os veículos eléctricos e híbridos parecem prosperar à custa dos tradicionais motores de combustão. A quota de mercado combinada para automóveis a gasolina e diesel caiu para apenas 36,6% no acumulado do ano, abaixo dos 46,3% durante o mesmo período do ano passado. Os automóveis a gasóleo, outrora um elemento básico da condução europeia, viram a sua quota de mercado cair abaixo dos 10%, com uma queda de 24,5% nas matrículas nos primeiros dez meses de 2025. Os automóveis a gasolina tiveram um desempenho pouco melhor, caindo 18,3% no ano, com matrículas totalizando 2.459.151 unidades.
Todos os principais mercados da UE registaram uma diminuição nas vendas de gasolina, liderada pela França, com uma queda surpreendente de 32,3%, e pela Alemanha, com uma queda de 22,5%. Os números deixam claro: a era dos combustíveis fósseis que dominavam o mercado de automóveis novos acabou efetivamente.
O Grupo Volkswagen, que abrange marcas como Volkswagen, Skoda e Audi, mantém o seu estatuto de principal fabricante de veículos da Europa. No que diz respeito à transição para a mobilidade eléctrica, as empresas chinesas demonstraram um crescimento notável; A BYD registrou um aumento surpreendente de 206,8% nas vendas de outubro, enquanto a SAIC Motor também alcançou um aumento de 35,9%.
A Tesla, gigante americana dos veículos elétricos, foi a única montadora a sofrer uma queda acentuada de 48,5% nas vendas mensais. Parece que as recentes atualizações dos veículos não conseguiram desviar a atenção dos consumidores do comportamento controverso do CEO e, após um breve aumento no interesse, os volumes de vendas continuaram a sua trajetória descendente.
No entanto, o Dacia Sandero garantiu o primeiro lugar como modelo de automóvel mais vendido na Europa tanto em Outubro como no período acumulado do ano, ilustrando que os veículos compactos e económicos mantêm uma ampla popularidade, independentemente da sua tecnologia de propulsão. As estatísticas sublinham uma transformação estrutural permanente, com a maioria dos compradores a mudar para opções híbridas ou eléctricas, mesmo que o volume total do mercado ainda não tenha recuperado aos níveis anteriores à pandemia.
