Nylige tall fra EU indikerer at oktober 2025 markerte et sentralt øyeblikk i regionens bilindustri, ettersom salget av nye bensinbiler falt betydelig, noe som gjorde at de kunne gi fra seg topposisjonen i markedet for første gang.
Mens registreringer av nye biler over hele EU kun har registrert en liten økning på 1,4 % hittil i år i løpet av årets ti første måneder, maskerer denne beskjedne veksten en massiv endring i kjøperpreferanser, med en sterk svingning mot elektriske kjøretøy og deres hybride motstykker.
I oktober representerte batterielektriske, plug-in hybrid og konvensjonelle hybridmodeller til sammen omtrent 63,9 % av alle nyregistreringer, en betydelig økning fra 55,4 % i samme periode i fjor. Konvensjonelle hybrid-elektriske biler fortsetter å være det foretrukne alternativet blant EU-kjøpere, og sikret 34,6 % av markedsandelen hittil i år, med totale registreringer som nådde 3 109 362 enheter i løpet av de første ti månedene av 2025.
Denne sektoren ekspanderer raskt, med store markeder som Spania og Frankrike som driver frem momentumet, da de rapporterte registreringsøkninger på henholdsvis 27,1 % og 26,3 %. Disse tallene fremhever at et økende antall sjåfører velger en overgangsvei bort fra utelukkende bensindrevne kjøretøy.
Europeiske kjøpere registrerte 1 473 447 nye BEV-er mellom januar og oktober 2025, noe som ga elbiler en markedsandel på 16,4 % hittil i år – en anstendig økning fra 13,2 % i 2024. Bare i oktober steg registreringene av BEV med 38,6 % sammenlignet med samme måned i fjor. De fire største EU-markedene står for 62 % av disse nye elektriske registreringene, med Tyskland som viser en enorm styrke, og rapporterer en 39,4 % økning i salget av elbiler for året så langt.
Dataene peker også på en imponerende gjenoppblomstring for Plug-in Hybrid EV-er. Disse modellene registrerte den sterkeste veksten av ethvert segment i oktober, og hoppet 43,2 % fra år til år. PHEV-registreringer vokste til 819 201 enheter gjennom oktober, noe som resulterte i en markedsandel på 9,1 %. Segmentet så massiv tresifret vekst i Sør-Europa, med Spanias PHEV-registreringer som skjøt i været med 109,6 % og Italia steg med 76,5 % hittil i år.
Elektriske og hybridbiler ser ut til å blomstre på bekostning av de tradisjonelle forbrenningsmotorene. Den samlede markedsandelen for bensin- og dieselbiler falt til bare 36,6 % hittil i år, ned fra 46,3 % i samme periode i fjor. Dieselbiler, som en gang var en fast del av europeisk kjøring, så markedsandelen sin falle under 10 %, med en nedgang på 24,5 % i registreringene de første ti månedene av 2025. Bensinbiler klarte seg litt bedre, og falt 18,3 % for året, med registreringer på totalt 2 459 151 enheter.
Alle store EU-markeder så en nedgang i bensinsalget, ledet av Frankrike med en svimlende 32,3 % nedgang og Tyskland med en nedgang på 22,5 %. Tallene gjør det klart: epoken med fossilt brensel som styrte markedet for nye biler er faktisk over.
Volkswagen Group, som omfatter merker som Volkswagen, Skoda og Audi, opprettholder sin status som Europas beste kjøretøyprodusent. Når det gjelder overgangen til elektrisk mobilitet, viste kinesiske firmaer en bemerkelsesverdig vekst; BYD registrerte en svimlende 206,8 % økning i oktobersalget, mens SAIC Motor også oppnådde en økning på 35,9 %.
Tesla, den amerikanske elbilgiganten, var den eneste bilprodusenten som led en kraftig nedgang på 48,5 % i månedlige salgstall. Det ser ut til at nylige kjøretøyoppdateringer ikke klarte å avlede forbrukernes oppmerksomhet bort fra administrerende direktørs kontroversielle oppførsel, og etter en kort økning i interessen fortsatte salgsvolumet sin nedadgående bane.
Dacia Sandero sikret seg imidlertid topplasseringen som Europas bestselgende bilmodell for både oktober og den kumulative perioden hittil, noe som illustrerer at kompakte, budsjettvennlige kjøretøy beholder bred popularitet uavhengig av fremdriftsteknologi. Statistikken understreker en permanent, strukturell transformasjon, med flertallet av kjøpere som går over til hybride eller elektriske alternativer, selv om det totale markedsvolumet ennå ikke har kommet seg tilbake til pre-pandemiske høyder.
