Recente cijfers van de Europese Unie geven aan dat oktober 2025 een cruciaal moment markeerde in de auto-industrie in de regio, toen de verkoop van nieuwe benzinevoertuigen aanzienlijk daalde, waardoor ze voor het eerst hun toppositie op de markt konden opgeven.
Terwijl de registraties van nieuwe auto’s in de hele EU slechts een lichte stijging van 1,4% lieten zien over de eerste tien maanden van het jaar, maskeert deze bescheiden groei een enorme transformatie in de voorkeuren van kopers, met een sterke verschuiving naar elektrische voertuigen en hun hybride tegenhangers.
In oktober vertegenwoordigden batterij-elektrische, plug-in hybride en conventionele hybride modellen gezamenlijk ongeveer 63,9% van alle nieuwe registraties, een aanzienlijke stijging ten opzichte van 55,4% in dezelfde periode vorig jaar. Conventionele hybride-elektrische auto’s blijven de favoriete optie onder EU-kopers en hebben tot nu toe 34,6% van het marktaandeel veiliggesteld, met een totaal aantal registraties van 3.109.362 exemplaren in de eerste tien maanden van 2025.
Deze sector breidt zich snel uit, waarbij grote markten zoals Spanje en Frankrijk het momentum aandrijven, aangezien zij registratiestijgingen rapporteerden van respectievelijk 27,1% en 26,3%. Deze cijfers benadrukken dat een groeiend aantal automobilisten een overgangspad kiest, weg van uitsluitend benzinevoertuigen.
Europese kopers registreerden tussen januari en oktober 2025 1.473.447 nieuwe BEV’s, wat elektrische auto’s tot nu toe een marktaandeel van 16,4% opleverde – een behoorlijke stijging ten opzichte van de 13,2% in 2024. Alleen al in oktober stegen de BEV-registraties met 38,6% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. De vier grootste EU-markten zijn goed voor 62% van deze nieuwe elektrische registraties, waarbij Duitsland een enorme kracht laat zien en een stijging van 39,4% in de verkoop van elektrische auto's voor het jaar tot nu toe rapporteert.
De gegevens wijzen ook op een indrukwekkende heropleving van plug-in hybride elektrische voertuigen. Deze modellen registreerden in oktober het sterkste groeipercentage van welk segment dan ook, met een stijging van 43,2% op jaarbasis. Het aantal PHEV-registraties groeide tot en met oktober tot 819.201 eenheden, wat resulteerde in een marktaandeel van 9,1%. Het segment kende een enorme groei met drie cijfers in Zuid-Europa, waarbij het aantal PHEV-registraties in Spanje met 109,6% omhoog schoot en dat in Italië dit jaar met 76,5% steeg.
De elektrische en hybride voertuigen lijken te floreren ten koste van de traditionele verbrandingsmotoren. Het gecombineerde marktaandeel voor benzine- en dieselauto's daalde tot nu toe tot slechts 36,6%, vergeleken met 46,3% in dezelfde periode vorig jaar. Dieselauto's, ooit een hoofdbestanddeel van het Europese rijden, zagen hun marktaandeel onder de 10% dalen, met een daling van 24,5% in het aantal registraties in de eerste tien maanden van 2025. Benzineauto's deden het iets beter: ze daalden met 18,3% over het hele jaar, met in totaal 2.459.151 registraties.
Elke grote EU-markt zag een daling in de benzineverkoop, aangevoerd door Frankrijk met een duizelingwekkende daling van 32,3% en Duitsland met een daling van 22,5%. De cijfers maken het duidelijk: het tijdperk waarin fossiele brandstoffen de nieuwe automarkt beheersten, is feitelijk voorbij.
De Volkswagen Groep, die merken als Volkswagen, Skoda en Audi omvat, handhaaft zijn status als de grootste autofabrikant van Europa. Wat de transitie naar elektrische mobiliteit betreft, lieten Chinese bedrijven een opmerkelijke groei zien; BYD noteerde een duizelingwekkende stijging van 206,8% in de omzet in oktober, terwijl SAIC Motor ook een stijging van 35,9% noteerde.
Tesla, de Amerikaanse gigant op het gebied van elektrische voertuigen, was de enige autofabrikant die te maken kreeg met een scherpe daling van 48,5% in de maandelijkse verkoopcijfers. Het lijkt erop dat recente auto-updates er niet in zijn geslaagd de aandacht van de consument af te leiden van het controversiële gedrag van de CEO, en na een korte piek in de belangstelling bleven de verkoopvolumes hun neerwaartse traject voortzetten.
De Dacia Sandero behaalde echter de eerste plaats als Europa’s best verkochte automodel voor zowel oktober als de cumulatieve periode van het jaar tot nu toe, wat illustreert dat compacte, budgetvriendelijke auto’s een brede populariteit behouden, ongeacht hun aandrijftechnologie. De statistieken onderstrepen een permanente, structurele transformatie, waarbij de meerderheid van de kopers overschakelt naar hybride of elektrische opties, ook al is het totale marktvolume nog niet hersteld naar de hoogten van vóór de pandemie.
