Dati recenti dell’Unione Europea indicano che l’ottobre 2025 ha segnato un momento cruciale per l’industria automobilistica della regione, poiché le vendite di nuovi veicoli a benzina sono diminuite in modo significativo, consentendo loro di rinunciare per la prima volta alla loro posizione di vertice nel mercato.
Sebbene le immatricolazioni di nuove auto in tutta l’UE abbiano registrato solo un leggero aumento da inizio anno, pari all’1,4% nei primi dieci mesi dell’anno, questa crescita modesta maschera una massiccia trasformazione nelle preferenze degli acquirenti, con una forte oscillazione verso i veicoli elettrici e le loro controparti ibride.
Nel mese di ottobre, i modelli elettrici a batteria, ibridi plug-in e ibridi convenzionali rappresentavano complessivamente circa il 63,9% di tutte le nuove immatricolazioni, un aumento significativo rispetto al 55,4% dello stesso periodo dell’anno scorso. Le auto ibride-elettriche convenzionali continuano a essere l’opzione preferita tra gli acquirenti dell’UE, assicurandosi il 34,6% della quota di mercato da inizio anno, con immatricolazioni totali che hanno raggiunto 3.109.362 unità nei primi dieci mesi del 2025.
Questo settore è in rapida espansione, con mercati importanti come Spagna e Francia a guidare lo slancio, poiché hanno registrato aumenti di immatricolazione rispettivamente del 27,1% e del 26,3%. Questi dati evidenziano che un numero crescente di conducenti sta scegliendo un percorso di transizione lontano dai veicoli esclusivamente a benzina.
Gli acquirenti europei hanno registrato 1.473.447 nuovi BEV tra gennaio e ottobre 2025, conferendo alle auto elettriche una quota di mercato del 16,4% da inizio anno, un discreto incremento rispetto al 13,2% del 2024. Solo nel mese di ottobre, le immatricolazioni di BEV sono aumentate del 38,6% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. I quattro maggiori mercati dell’UE rappresentano il 62% di queste nuove immatricolazioni elettriche, con la Germania che mostra un’enorme forza, segnalando un aumento del 39,4% nelle vendite di auto elettriche per l’anno finora.
I dati indicano anche un’impressionante ripresa dei veicoli elettrici ibridi plug-in. Questi modelli hanno registrato il tasso di crescita più forte di qualsiasi segmento nel mese di ottobre, con un balzo del 43,2% su base annua. Le immatricolazioni di PHEV sono cresciute fino a 819.201 unità fino a ottobre, con una quota di mercato del 9,1%. Il segmento ha registrato una massiccia crescita a tre cifre nell'Europa meridionale, con le immatricolazioni di PHEV in Spagna che sono salite alle stelle del 109,6% e quelle in Italia del 76,5% da inizio anno.
I veicoli elettrici e ibridi sembrano prosperare a scapito dei tradizionali motori a combustione. La quota di mercato combinata per le auto a benzina e diesel è scesa ad appena il 36,6% da inizio anno, in calo rispetto al 46,3% dello stesso periodo dell’anno scorso. Le auto diesel, un tempo elemento fondamentale della guida europea, hanno visto la loro quota di mercato scendere al di sotto del 10%, con un calo delle immatricolazioni del 24,5% nei primi dieci mesi del 2025. Le auto a benzina sono andate leggermente meglio, scendendo del 18,3% su base annua, con immatricolazioni per un totale di 2.459.151 unità.
Tutti i principali mercati dell’UE hanno registrato un calo delle vendite di benzina, guidati dalla Francia con un incredibile calo del 32,3% e dalla Germania con un calo del 22,5%. I numeri lo dicono chiaramente: l’era dei combustibili fossili che governano il nuovo mercato automobilistico è di fatto finita.
Il Gruppo Volkswagen, che comprende marchi come Volkswagen, Skoda e Audi, mantiene il suo status di principale produttore di veicoli in Europa. Per quanto riguarda la transizione alla mobilità elettrica, le aziende cinesi hanno dimostrato una crescita notevole; BYD ha registrato uno sbalorditivo aumento del 206,8% nelle vendite di ottobre, mentre anche SAIC Motor ha ottenuto un aumento del 35,9%.
Tesla, il colosso americano dei veicoli elettrici, è stata l’unica casa automobilistica a subire un forte calo del 48,5% nelle cifre di vendita mensili. Sembra che i recenti aggiornamenti dei veicoli non siano riusciti a distogliere l’attenzione dei consumatori dal comportamento controverso del CEO e, dopo un breve picco di interesse, i volumi di vendita hanno continuato la loro traiettoria discendente.
Tuttavia, la Dacia Sandero si è assicurata il primo posto come modello di auto più venduto in Europa sia per ottobre che per il periodo cumulativo da inizio anno, dimostrando che i veicoli compatti ed economici mantengono un’ampia popolarità indipendentemente dalla loro tecnologia di propulsione. Le statistiche sottolineano una trasformazione permanente e strutturale, con la maggior parte degli acquirenti che si sposta verso opzioni ibride o elettriche, anche se il volume totale del mercato non è ancora tornato ai livelli pre-pandemia.
