In un brevissimo lasso di tempo, Xiaomi è passata dall’essere una forza della tecnologia a un attore serio nel mondo delle auto elettriche. Gli ultimi dati mostrano che l'azienda ha spostato 21.440 veicoli elettrici durante il mese di marzo. Anche se questo numero potrebbe non sembrare enorme rispetto a quello dei giganti del settore, la storia dietro questi numeri mostra esattamente dove si sta dirigendo il marchio. Il mese era un mix tra un SUV lento e una berlina con avviamento molto veloce.
La cifra totale consegnata di 21.440 auto rappresenta un piccolo aumento di circa il 5% rispetto a febbraio. Ma se si guarda indietro allo stesso periodo dell’anno scorso, l’azienda ha effettivamente registrato un calo di quasi il 27%. Perché le montagne russe? Febbraio è solitamente un mese lento in Cina a causa delle lunghe vacanze del Capodanno lunare. La maggior parte delle persone è impegnata a visitare la famiglia piuttosto che ad acquistare un nuovo set di ruote. Xiaomi ha anche trascorso quel tempo preparandosi per il suo più grande lancio mai realizzato: la rinnovata berlina SU7.
L'affidabile YU7SUV rimane per ora il principale capofamiglia dell'azienda. A marzo Xiaomi ha consegnato 13.558 unità di questo SUV, ovvero oltre il 63% di tutto ciò che l'azienda ha venduto durante il mese. Anche così, l'YU7 ha visto la propria lotta. Le sue vendite sono diminuite di quasi il 33% rispetto a febbraio. Sembra che alcuni acquirenti abbiano tenuto i portafogli chiusi mentre aspettavano di vedere che aspetto avesse la nuova berlina.
La vera star del report di marzo è la berlina SU7. Xiaomi ha lanciato ufficialmente la nuova generazione il 19 marzo. Non ha perso tempo a consegnare le auto ai clienti, con le prime consegne a partire dal 23 marzo. Solo nei pochi giorni rimanenti del mese, l'azienda ha consegnato 7.882 unità dell'SU7 ai nuovi proprietari. Nel mese di febbraio l'azienda ha consegnato solo 218 unità della versione precedente.
Il fondatore di Xiaomi Lei Jun è chiaramente soddisfatto di questi risultati. Durante un recente streaming online, ha detto ai fan che la società ha già più di 40.000 ordini "bloccati" per l'SU7. Un ordine bloccato significa che il cliente ha pagato un deposito e non può ritirarsi facilmente. Ciò suggerisce che la fabbrica sarà molto impegnata nei prossimi mesi. Xiaomi è stata abbastanza intelligente da iniziare a costruire queste auto prima dell'evento di lancio ufficiale.
Il prezzo è una delle ragioni principali per cui le persone fanno la fila. Il SU7 standard parte da 219.900 RMB – al cambio attuale arriva a circa 27.490€. Questa strategia di prezzo esercita molta pressione su altre società come Tesla. Xiaomi sta essenzialmente dicendo che possono offrire la stessa fantastica tecnologia e velocità per molto meno denaro.
Anche il mercato più ampio delle auto elettriche in Cina sta assistendo ad alcuni strani cambiamenti. Le vendite totali di veicoli a nuova energia hanno raggiunto le 848.000 unità a marzo in tutto il Paese. Si è trattato di un enorme aumento dell’82,6% rispetto al sonnolento mese di febbraio. Ma le vendite complessive sul mercato sono in realtà in calo del 14,4% rispetto a marzo dello scorso anno.
Xiaomi non ha intenzione di rallentare presto. Dopo aver consegnato 411.837 auto nel 2025, l’azienda ha fissato un livello molto alto per il prossimo futuro. Il loro obiettivo per l’intero anno 2026 è quello di consegnare 550.000 veicoli. Per raggiungere quel numero, avranno bisogno che l’SU7 mantenga lo slancio attuale e sperano che il SUV YU7 ritrovi il suo ritmo.
I settori automobilistico e tecnologico stanno convergendo, con Xiaomi posizionata nell’epicentro di questa fusione. Se l’azienda dovesse mantenere la propria strategia di prezzi competitivi garantendo al tempo stesso una logistica efficiente, i produttori automobilistici affermati potrebbero trovarsi ad affrontare una reale pressione competitiva. Garantire 21.440 consegne mensili rappresenta un risultato encomiabile per un marchio ancora nella sua fase nascente di ingresso sul mercato.
