Xiaomi, çok kısa bir sürede teknolojide bir güç olmaktan, elektrikli otomobil dünyasında ciddi bir oyuncuya dönüştü. En son veriler, şirketin Mart ayı boyunca 21.440 elektrikli aracı taşıdığını gösteriyor. Bu rakam sektör devleriyle karşılaştırıldığında çok büyük görünmese de rakamların arkasındaki hikaye markanın tam olarak nereye gittiğini gösteriyor. Bu ay, yavaş hareket eden bir SUV ile çok hızlı başlayan bir sedanın karışımıydı.
21.440 otomobillik toplam teslimat rakamı, Şubat ayına kıyasla yaklaşık %5'lik küçük bir artışa işaret ediyor. Ancak geçen yılın aynı zamanına dönüp baktığınızda şirketin aslında neredeyse %27'lik bir düşüş gördüğünü görüyorsunuz. Neden hız treni? Şubat ayı, uzun Ay Yeni Yılı tatili nedeniyle Çin'de genellikle yavaş bir aydır. Çoğu insan yeni bir jant seti almak yerine ailesini ziyaret etmekle meşgul. Xiaomi aynı zamanda bu zamanı şimdiye kadarki en büyük lansmanı olan yenilenen SU7 sedanına hazırlanmak için de harcadı.
GüvenilirYU7SUV şimdilik şirketin geçimini sağlayan ana araç olmaya devam ediyor. Mart ayında Xiaomi, bu SUV'dan 13.558 adet teslim etti; bu, şirketin ay boyunca sattığı her şeyin %63'ünden fazlasını oluşturdu. Öyle olsa bile YU7 kendi mücadelesini gördü. Satışları şubat ayına göre yaklaşık %33 oranında düştü. Görünüşe göre bazı alıcılar, yeni sedanın neye benzeyeceğini görmek için beklerken cüzdanlarını kapalı tutmuş olabilir.
Mart raporunun asıl yıldızı SU7 sedan. Xiaomi yeni nesli resmi olarak 19 Mart'ta piyasaya sürdü. 23 Mart'ta başlayan ilk teslimatlarla müşterilere araba teslim etmek için hiç vakit kaybetmediler. Ayın kalan birkaç gününde şirket, 7.882 adet SU7'yi yeni sahiplerine teslim etti. Şirket, Şubat ayında eski versiyondan yalnızca 218 adet teslim etti.
Xiaomi kurucusu Lei Jun bu sonuçlardan açıkça memnun. Yakın zamanda yapılan bir çevrimiçi yayın sırasında hayranlara, şirketin SU7 için halihazırda 40.000'den fazla "kesinleşmiş" siparişi olduğunu söyledi. Kilitli sipariş, müşterinin depozito ödediği ve kolayca geri çekilemeyeceği anlamına gelir. Bu da fabrikanın önümüzdeki birkaç ay boyunca oldukça yoğun geçeceğini gösteriyor. Xiaomi, resmi lansman etkinliğinden önce bu arabaları üretmeye başlayacak kadar akıllıydı.
Fiyat, insanların sıraya girmesinin büyük bir nedenidir. Standart SU7 219.900 RMB'den başlıyor - mevcut döviz kurlarına göre yaklaşık 27.490€'ya çıkıyor. Bu fiyatlandırma stratejisi Tesla gibi diğer şirketler üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor. Xiaomi aslında aynı harika teknolojiyi ve hızı çok daha az parayla sunabileceklerini söylüyor.
Çin'deki elektrikli otomobillere yönelik daha geniş pazarda da bazı tuhaf değişimler yaşanıyor. Mart ayında ülke genelinde yeni enerji araçlarının toplam satışı 848 bin adede ulaştı. Bu, uykulu Şubat ayına göre %82,6 gibi büyük bir artıştı. Ancak genel pazar satışları aslında geçen yılın Mart ayına göre %14,4 düşüş gösterdi.
Xiaomi yakın zamanda yavaşlamayı planlamıyor. 2025 yılında 411.837 otomobil teslim eden şirket, yakın gelecek için çıtayı oldukça yüksek belirledi. 2026 yılının tamamı için hedefleri ise 550.000 araç teslim etmek. Bu sayıya ulaşmak için SU7'nin mevcut ivmesini sürdürmesi gerekecek ve YU7 SUV'un yeniden ritmini bulmasını umacaklar.
Otomotiv ve teknoloji sektörleri birleşiyor ve Xiaomi bu birleşmenin merkez üssünde konumlanıyor. Firma, verimli lojistik sağlarken rekabetçi fiyatlandırma stratejisini sürdürürse, yerleşik otomobil üreticileri gerçek bir rekabet baskısıyla karşı karşıya kalabilir. Aylık 21.440 teslimatın sağlanması, henüz pazara giriş aşamasında olan bir marka için övgüye değer bir başarıyı temsil ediyor.
