非常に短期間のうちに、Xiaomi はテクノロジー業界の有力企業から、電気自動車の世界で本格的なプレーヤーへと成長しました。最新のデータによると、同社は3月中に2万1440台のEVを移動させた。この数字は業界大手と比較すると大したことではないように思えるかもしれませんが、数字の裏にあるストーリーはブランドがどこに向かっているのかを正確に示しています。この月は、動きの遅い SUV と非常に発進の速いセダンが混在した月でした。
総納入台数は2万1440台で、2月に比べ約5％の小幅な増加となった。しかし、昨年の同時期を振り返ると、同社は実際に 27% 近く減少しました。なぜジェットコースターなのでしょうか？中国では旧正月の長い休暇があるため、通常 2 月は閑散とした月です。ほとんどの人は、新しいホイールセットを買うよりも、家族を訪ねるのに忙しい。Xiaomi もその時間を、刷新された SU7 セダンという史上最大の発売の準備に費やした。
信頼性の高いYU7SUVは今のところ同社の主な稼ぎ手であり続けている。 3月、XiaomiはこのSUVを13,558台納入し、同月に同社が販売した全台数の63％以上を占めた。それでも、YU7 には独自の苦闘が見られました。売上高は2月と比べて33％近く減少した。一部の購入者は、新しいセダンがどのようなものかを確認するまで財布を閉ざしていた可能性があるようです。
3月のレポートの真の主役はSU7セダンだ。 Xiaomi は 3 月 19 日に新世代モデルを正式に発売しました。最初の納車は 3 月 23 日に始まり、顧客に車を届けるのに時間を無駄にすることはありませんでした。今月の残りわずか数日で、同社は 7,882 台の SU7 を新しい所有者に引き渡しました。同社は2月に旧バージョンを218台のみ納入した。
Xiaomi の創設者 Lei Jun 氏は明らかにこの結果に満足しています。最近のオンラインストリームで、同氏はファンに対し、同社にはすでにSU7の「確定」注文が4万件以上あると語った。ロックイン注文とは、顧客がデポジットを支払っており、簡単に取り消すことができないことを意味します。これは、工場が今後数か月間非常に混雑することを示唆しています。 Xiaomi は賢明にも、正式な発表イベントの前にこれらの車の製造を開始しました。
人々が並ぶ大きな理由は価格です。標準の SU7 は 219,900 人民元から始まり、現在の為替レートでは約 27,490 ユーロになります。この価格戦略は、テスラのような他の企業に多大な圧力をかけています。 Xiaomi は本質的に、同じ優れたテクノロジーと速度をはるかに安い金額で提供できると言っているのです。
中国の電気自動車市場にも奇妙な変化が見られる。新エネルギー車の３月の全国販売総台数は８４万８０００台に達した。これは、眠い月だった 2 月から 82.6% という大幅な増加でした。しかし、市場全体の売上高は実際には昨年3月と比較して14.4％減少した。
Xiaomiはすぐに減速する予定はありません。 2025 年に 411,837 台の車を納入した後、同社は近い将来に向けて非常に高いハードルを設定しました。 2026 年通年の目標は、55 万台の車両を納入することです。この数字を達成するには、SU7 が現在の勢いを維持する必要があり、YU7 SUV が再びリズムを取り戻すことを期待しています。
自動車分野とテクノロジー分野は融合しており、Xiaomi はこの合併の中心地に位置しています。同社が効率的な物流を確保しながら競争力のある価格戦略を維持すれば、既存の自動車メーカーは真の競争圧力に直面する可能性がある。月間 21,440 台の配送を確保することは、まだ市場参入の初期段階にあるブランドにとって賞賛に値する成果です。
