En muy poco tiempo, Xiaomi ha pasado de ser una potencia tecnológica a un actor serio en el mundo de los coches eléctricos. Los últimos datos muestran que la empresa movió 21.440 vehículos eléctricos durante el mes de marzo. Si bien esa cifra puede no parecer enorme en comparación con los gigantes de la industria, la historia detrás de las cifras muestra exactamente hacia dónde se dirige la marca. El mes fue una mezcla de un SUV de movimiento lento y un sedán de arranque muy rápido.
La cifra total de entregas de 21.440 coches supone un pequeño aumento de alrededor del 5% en comparación con febrero. Pero cuando miras hacia atrás, en la misma época del año pasado, la compañía en realidad experimentó una caída de casi el 27%. ¿Por qué la montaña rusa? Febrero suele ser un mes lento en China debido a las largas vacaciones del Año Nuevo Lunar. La mayoría de las personas están ocupadas visitando a sus familiares en lugar de comprar un nuevo juego de ruedas. Xiaomi también dedicó ese tiempo a prepararse para su mayor lanzamiento hasta el momento: el sedán SU7 renovado.
El fiable YU7SUV sigue siendo por ahora el principal sostén de la empresa. En marzo, Xiaomi entregó 13.558 unidades de este SUV, lo que supone más del 63% de todo lo vendido por la compañía durante el mes. Aun así, el YU7 tuvo sus propios problemas. Sus ventas cayeron casi un 33% en comparación con febrero. Parece que algunos compradores mantuvieron sus billeteras cerradas mientras esperaban ver cómo era el nuevo sedán.
La verdadera estrella del informe de marzo es el sedán SU7. Xiaomi lanzó oficialmente la nueva generación el 19 de marzo. No perdieron el tiempo en hacer llegar los automóviles a los clientes, y las primeras entregas comenzaron el 23 de marzo. Sólo en esos pocos días restantes del mes, la compañía entregó 7.882 unidades del SU7 a nuevos propietarios. La empresa sólo entregó 218 unidades de la versión anterior en febrero.
El fundador de Xiaomi, Lei Jun, está claramente satisfecho con estos resultados. Durante una reciente transmisión en línea, les dijo a sus fanáticos que la compañía ya tiene más de 40.000 pedidos "bloqueados" para el SU7. Una orden bloqueada significa que el cliente ha pagado un depósito y no puede cancelarlo fácilmente. Esto sugiere que la fábrica estará muy ocupada durante los próximos meses. Xiaomi fue lo suficientemente inteligente como para empezar a construir estos coches antes del evento de lanzamiento oficial.
El precio es una de las principales razones por las que la gente hace cola. El SU7 estándar comienza en 219.900 RMB; al tipo de cambio actual, equivale a unos 27.490 €. Esta estrategia de precios ejerce mucha presión sobre otras empresas como Tesla. Básicamente, Xiaomi dice que pueden ofrecer la misma tecnología y velocidad por mucho menos dinero.
El mercado más amplio de automóviles eléctricos en China también está experimentando algunos cambios extraños. Las ventas totales de vehículos de nuevas energías alcanzaron las 848.000 unidades en marzo en todo el país. Este fue un enorme aumento del 82,6% con respecto al soñoliento mes de febrero. Pero las ventas totales del mercado en realidad cayeron un 14,4% en comparación con marzo del año pasado.
Xiaomi no planea desacelerar pronto. Después de entregar 411.837 coches en 2025, la empresa ha fijado un listón muy alto para el futuro próximo. Su objetivo para todo el año 2026 es entregar 550.000 vehículos. Para alcanzar esa cifra, necesitarán que el SU7 mantenga su impulso actual y esperan que el SUV YU7 recupere su ritmo.
Los sectores de la automoción y la tecnología están convergiendo, con Xiaomi posicionada en el epicentro de esta fusión. Si la empresa mantiene su estrategia de precios competitivos y al mismo tiempo garantiza una logística eficiente, los fabricantes de automóviles establecidos pueden enfrentar una presión competitiva genuina. Asegurar 21.440 entregas mensuales representa un logro encomiable para una marca que aún se encuentra en su etapa incipiente de entrada al mercado.
