In zeer korte tijd is Xiaomi uitgegroeid van een kracht in de technologie tot een serieuze speler in de wereld van elektrische auto's. Uit de laatste gegevens blijkt dat het bedrijf in de maand maart 21.440 elektrische voertuigen heeft verplaatst. Hoewel dat aantal misschien niet enorm klinkt vergeleken met industriële reuzen, laat het verhaal achter de cijfers precies zien waar het merk naartoe gaat. De maand was een mix van een langzaam rijdende SUV en een zeer snel startende sedan.
Het totale leveringscijfer van 21.440 auto's is een kleine sprong van ongeveer 5% ten opzichte van februari. Maar als je vorig jaar rond dezelfde tijd terugkijkt, zag het bedrijf zelfs een daling van bijna 27%. Waarom de achtbaan? Februari is meestal een rustige maand in China vanwege de lange nieuwjaarsvakantie. De meeste mensen zijn druk bezig met het bezoeken van familie in plaats van te winkelen voor een nieuw stel wielen. Xiaomi besteedde die tijd ook aan de voorbereiding op zijn grootste lancering tot nu toe: de vernieuwde SU7 sedan.
De betrouwbare YU7SUV blijft voorlopig de belangrijkste kostwinner voor het bedrijf. In maart leverde Xiaomi 13.558 exemplaren van deze SUV af, goed voor ruim 63% van alles wat het bedrijf in de loop van de maand verkocht. Toch zag de YU7 zijn eigen strijd. De omzet daalde met bijna 33% vergeleken met februari. Het lijkt erop dat sommige kopers hun portemonnee gesloten hebben gehouden terwijl ze wachtten om te zien hoe de nieuwe sedan eruit zag.
De echte ster van het maartrapport is de SU7 sedan. Xiaomi lanceerde officieel de nieuwe generatie op 19 maart. Ze verspilden geen tijd om auto's bij klanten te krijgen, aangezien de eerste leveringen op 23 maart begonnen. In slechts die paar resterende dagen van de maand overhandigde het bedrijf 7.882 exemplaren van de SU7 aan nieuwe eigenaren. Het bedrijf leverde in februari slechts 218 exemplaren van de oudere versie.
Xiaomi-oprichter Lei Jun is duidelijk blij met deze resultaten. Tijdens een recente onlinestream vertelde hij fans dat het bedrijf al meer dan 40.000 ‘locked-in’ bestellingen voor de SU7 heeft. Een vergrendelde bestelling betekent dat de klant een aanbetaling heeft gedaan en niet gemakkelijk terug kan komen. Dit duidt erop dat het de komende maanden erg druk zal zijn in de fabriek. Xiaomi was slim genoeg om deze auto's vóór het officiële lanceringsevenement te beginnen bouwen.
Prijs is een belangrijke reden waarom mensen in de rij staan. De standaard SU7 begint bij RMB 219.900 – tegen de huidige wisselkoersen komt hij neer op ongeveer € 27.490. Deze prijsstrategie legt veel druk op andere bedrijven zoals Tesla. Xiaomi zegt in wezen dat ze dezelfde coole technologie en snelheid kunnen bieden voor veel minder geld.
De bredere markt voor elektrische auto’s in China ziet ook enkele vreemde verschuivingen. De totale verkoop van nieuwe energievoertuigen bereikte in maart in het hele land 848.000 eenheden. Dit was een enorme stijging van 82,6% ten opzichte van de slaperige maand februari. Maar de totale marktomzet daalde feitelijk met 14,4% vergeleken met maart vorig jaar.
Xiaomi is niet van plan om snel te vertragen. Na het leveren van 411.837 auto’s in 2025 heeft het bedrijf de lat voor de nabije toekomst erg hoog gelegd. Hun doel voor het volledige jaar 2026 is om 550.000 voertuigen te leveren. Om dat aantal te bereiken hebben ze de SU7 nodig om zijn huidige momentum vast te houden en hopen dat de YU7 SUV zijn ritme weer vindt.
De auto- en technologiesectoren convergeren, waarbij Xiaomi het epicentrum van deze fusie vormt. Als het bedrijf zijn concurrerende prijsstrategie handhaaft en tegelijkertijd een efficiënte logistiek garandeert, kunnen gevestigde autofabrikanten met echte concurrentiedruk te maken krijgen. Het veiligstellen van 21.440 maandelijkse leveringen is een lovenswaardige prestatie voor een merk dat zich nog in de beginfase van zijn markttoetreding bevindt.
