Num espaço de tempo muito curto, a Xiaomi deixou de ser uma força na tecnologia para se tornar um player sério no mundo dos carros elétricos. Os dados mais recentes mostram que a empresa movimentou 21.440 EVs durante o mês de março. Embora esse número possa não parecer enorme em comparação com os gigantes da indústria, a história por trás dos números mostra exatamente para onde a marca está se dirigindo. O mês foi uma mistura de um SUV lento e um sedã de partida muito rápida.
O número total de entregas de 21.440 carros representa um pequeno salto de cerca de 5% em relação a fevereiro. Mas quando você olha para o mesmo período do ano passado, a empresa viu uma queda de quase 27%. Por que a montanha-russa? Fevereiro costuma ser um mês lento na China por causa do longo feriado do Ano Novo Lunar. A maioria das pessoas está ocupada visitando a família em vez de comprar um novo conjunto de rodas. A Xiaomi também passou esse tempo se preparando para seu maior lançamento: o renovado sedã SU7.
O confiávelYU7SUV continua sendo o principal sustento da empresa por enquanto. Em março, a Xiaomi entregou 13.558 unidades deste SUV, o que representa mais de 63% de tudo o que a empresa vendeu no mês. Mesmo assim, o YU7 viu a sua própria luta. Suas vendas caíram quase 33% em relação a fevereiro. Parece que alguns compradores mantiveram suas carteiras fechadas enquanto esperavam para ver como seria o novo sedã.
A verdadeira estrela do relatório de março é o sedã SU7. A Xiaomi lançou oficialmente a nova geração no dia 19 de março. Eles não perderam tempo levando os carros aos clientes, com as primeiras entregas começando no dia 23 de março. Apenas nos poucos dias restantes do mês, a empresa entregou 7.882 unidades do SU7 aos novos proprietários. A empresa entregou apenas 218 unidades da versão mais antiga em fevereiro.
O fundador da Xiaomi, Lei Jun, está claramente satisfeito com estes resultados. Durante uma transmissão online recente, ele disse aos fãs que a empresa já tem mais de 40.000 pedidos “bloqueados” para o SU7. Um pedido bloqueado significa que o cliente pagou um depósito e não pode desistir facilmente. Isso sugere que a fábrica estará muito ocupada nos próximos meses. A Xiaomi foi inteligente o suficiente para começar a construir esses carros antes do evento oficial de lançamento.
O preço é um grande motivo pelo qual as pessoas estão fazendo fila. O SU7 padrão começa em RMB 219.900 – custa cerca de € 27.490 às taxas de câmbio atuais. Esta estratégia de preços coloca muita pressão sobre outras empresas como a Tesla. A Xiaomi está essencialmente dizendo que pode oferecer a mesma tecnologia e velocidade interessantes por muito menos dinheiro.
O mercado mais amplo de carros elétricos na China também está passando por algumas mudanças estranhas. As vendas totais de veículos novos de energia atingiram 848 mil unidades em março em todo o país. Este foi um enorme aumento de 82,6% em relação ao sonolento mês de fevereiro. Mas as vendas globais do mercado caíram 14,4% em comparação com março do ano passado.
A Xiaomi não planeja desacelerar tão cedo. Depois de entregar 411.837 carros em 2025, a empresa estabeleceu um padrão muito elevado para o futuro próximo. A meta para o ano de 2026 é entregar 550 mil veículos. Para atingir esse número, eles precisarão que o SU7 mantenha seu impulso atual e esperem que o SUV YU7 encontre seu ritmo novamente.
Os setores automóvel e tecnológico estão a convergir, com a Xiaomi posicionada no epicentro desta fusão. Caso a empresa mantenha a sua estratégia de preços competitivos e ao mesmo tempo garanta uma logística eficiente, os fabricantes de automóveis estabelecidos poderão enfrentar uma pressão competitiva genuína. Garantir 21.440 entregas mensais representa uma conquista louvável para uma marca ainda em seu estágio inicial de entrada no mercado.
