في فترة زمنية قصيرة جدًا، تحولت شركة Xiaomi من كونها قوة تكنولوجية إلى لاعب جاد في عالم السيارات الكهربائية. وتظهر أحدث البيانات أن الشركة نقلت 21440 مركبة كهربائية خلال شهر مارس. في حين أن هذا الرقم قد لا يبدو هائلاً مقارنة بعمالقة الصناعة، إلا أن القصة وراء الأرقام توضح بالضبط الاتجاه الذي تتجه إليه العلامة التجارية. كان الشهر عبارة عن مزيج من سيارة الدفع الرباعي بطيئة الحركة وسيارة سيدان سريعة الانطلاق.
ويمثل إجمالي عدد التسليم البالغ 21.440 سيارة قفزة طفيفة تبلغ حوالي 5٪ مقارنة بشهر فبراير. ولكن عندما تنظر إلى نفس الوقت من العام الماضي، ستجد أن الشركة شهدت بالفعل انخفاضًا بنسبة 27٪ تقريبًا. لماذا السفينة الدوارة؟ عادة ما يكون شهر فبراير شهرًا بطيئًا في الصين بسبب عطلة رأس السنة القمرية الطويلة. ينشغل معظم الناس بزيارة العائلة بدلاً من التسوق لشراء مجموعة جديدة من العجلات. كما أمضت شركة Xiaomi هذا الوقت في التحضير لأكبر إطلاق لها حتى الآن: سيارة SU7 سيدان المجددة.
تظل سيارة YU7SUV الموثوقة هي المعيل الرئيسي للشركة في الوقت الحالي. وفي شهر مارس، قامت شركة Xiaomi بتسليم 13.558 وحدة من سيارة الدفع الرباعي هذه، وهو ما يمثل أكثر من 63% من كل ما باعته الشركة خلال الشهر. ومع ذلك، شهدت YU7 كفاحها الخاص. وانخفضت مبيعاتها بنسبة 33٪ تقريبًا مقارنة بشهر فبراير. يبدو أن بعض المشترين ربما أبقوا محافظهم مغلقة أثناء انتظارهم لرؤية شكل السيارة السيدان الجديدة.
النجم الحقيقي لتقرير شهر مارس هو سيارة السيدان SU7. أطلقت شركة Xiaomi الجيل الجديد رسميًا في 19 مارس. ولم تضيع أي وقت في إيصال السيارات إلى العملاء، حيث بدأت عمليات التسليم الأولى في 23 مارس. وفي تلك الأيام القليلة المتبقية من الشهر فقط، سلمت الشركة 7882 وحدة من SU7 إلى المالكين الجدد. قامت الشركة بتسليم 218 وحدة فقط من الإصدار الأقدم في فبراير.
من الواضح أن مؤسس Xiaomi Lei Jun سعيد بهذه النتائج. خلال بث مباشر عبر الإنترنت، أخبر المعجبين أن الشركة لديها بالفعل أكثر من 40.000 طلب "مغلق" لـ SU7. يعني الطلب المقفل أن العميل قد دفع وديعة ولا يمكنه التراجع بسهولة. ويشير هذا إلى أن المصنع سيكون مشغولاً للغاية خلال الأشهر القليلة المقبلة. كانت شركة Xiaomi ذكية بما يكفي لبدء تصنيع هذه السيارات قبل حدث الإطلاق الرسمي.
السعر هو سبب كبير وراء اصطفاف الناس. يبدأ سعر SU7 القياسي من 219,900 يوان صيني - ويصل إلى حوالي 27,490 يورو بأسعار الصرف الحالية. تضع استراتيجية التسعير هذه الكثير من الضغط على شركات أخرى مثل تيسلا. تقول شركة Xiaomi بشكل أساسي أنها تستطيع تقديم نفس التكنولوجيا الرائعة والسرعة مقابل أموال أقل بكثير.
ويشهد السوق الأوسع للسيارات الكهربائية في الصين أيضًا بعض التحولات الغريبة. ووصل إجمالي مبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى 848 ألف وحدة في مارس في جميع أنحاء البلاد. وكانت هذه زيادة كبيرة بنسبة 82.6٪ عن شهر فبراير الهادئ. لكن مبيعات السوق الإجمالية انخفضت في الواقع بنسبة 14.4% مقارنة بشهر مارس من العام الماضي.
لا تخطط شركة Xiaomi للتباطؤ في أي وقت قريب. وبعد تسليم 411,837 سيارة في عام 2025، وضعت الشركة سقفًا مرتفعًا جدًا للمستقبل القريب. هدفهم لعام 2026 بأكمله هو تسليم 550.000 مركبة. للوصول إلى هذا الرقم، سيحتاجون إلى SU7 للحفاظ على زخمها الحالي ويأملون أن تجد YU7 SUV إيقاعها مرة أخرى.
ويتقارب قطاعا السيارات والتكنولوجيا، حيث تقع شركة Xiaomi في مركز هذا الاندماج. وإذا حافظت الشركة على استراتيجية التسعير التنافسية الخاصة بها مع ضمان كفاءة الخدمات اللوجستية، فقد تواجه شركات تصنيع السيارات القائمة ضغوطًا تنافسية حقيقية. يمثل تأمين 21,440 عملية تسليم شهرية إنجازًا جديرًا بالثناء لعلامة تجارية لا تزال في مرحلتها الأولى من دخول السوق.
