En très peu de temps, Xiaomi est passée du statut de force technologique à celui d’acteur sérieux dans le monde des voitures électriques. Les dernières données montrent que l'entreprise a déplacé 21 440 véhicules électriques au cours du mois de mars. Bien que ce chiffre puisse ne pas sembler énorme par rapport aux géants de l’industrie, l’histoire derrière ces chiffres montre exactement où se dirige la marque. Le mois a été un mélange de SUV lent et de berline au démarrage très rapide.
Le chiffre total des livraisons de 21 440 voitures représente une légère hausse d'environ 5 % par rapport à février. Mais si l’on regarde la même période l’année dernière, l’entreprise a en fait connu une baisse de près de 27 %. Pourquoi les montagnes russes ? Février est généralement un mois lent en Chine en raison des longues vacances du Nouvel An lunaire. La plupart des gens sont occupés à rendre visite à leur famille plutôt qu'à acheter un nouveau jeu de roues. Xiaomi a également passé ce temps à préparer son plus grand lancement à ce jour : la berline SU7 remaniée.
Le fiable YU7SUV reste pour l’instant le principal soutien de famille de l’entreprise. En mars, Xiaomi a livré 13 558 unités de ce SUV, ce qui représente plus de 63 % de tout ce que l'entreprise a vendu au cours du mois. Malgré cela, le YU7 a connu son propre combat. Ses ventes ont chuté de près de 33 % par rapport à février. Il semble que certains acheteurs aient gardé leur portefeuille fermé en attendant de voir à quoi ressemblait la nouvelle berline.
La véritable star du rapport de mars est la berline SU7. Xiaomi a officiellement lancé la nouvelle génération le 19 mars. Ils n'ont pas perdu de temps pour livrer les voitures aux clients, les premières livraisons ayant commencé le 23 mars. Au cours des quelques jours restants du mois, l'entreprise a remis 7 882 unités du SU7 à de nouveaux propriétaires. La société n'a livré que 218 unités de l'ancienne version en février.
Le fondateur de Xiaomi, Lei Jun, est clairement satisfait de ces résultats. Lors d'une récente diffusion en ligne, il a déclaré aux fans que la société avait déjà plus de 40 000 commandes « bloquées » pour le SU7. Une commande bloquée signifie que le client a payé un acompte et ne peut pas facilement se retirer. Cela laisse présager que l’usine sera très occupée au cours des prochains mois. Xiaomi a été assez intelligent pour commencer à construire ces voitures avant le lancement officiel.
Le prix est une des principales raisons pour lesquelles les gens font la queue. Le SU7 standard commence à 219 900 RMB – il revient à environ 27 490 € aux taux de change actuels. Cette stratégie de prix met beaucoup de pression sur d'autres entreprises comme Tesla. Xiaomi dit essentiellement qu’ils peuvent offrir la même technologie et la même vitesse pour beaucoup moins d’argent.
Le marché plus large des voitures électriques en Chine connaît également des changements étranges. Les ventes totales de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 848 000 unités en mars dans l'ensemble du pays. Il s’agit d’une énorme augmentation de 82,6 % par rapport au mois endormi de février. Mais les ventes globales du marché ont en réalité diminué de 14,4 % par rapport à mars de l’année dernière.
Xiaomi ne prévoit pas de ralentir de si tôt. Après avoir livré 411 837 voitures en 2025, l’entreprise a placé la barre très haute pour un avenir proche. Leur objectif pour l’année 2026 est de livrer 550 000 véhicules. Pour atteindre ce chiffre, ils auront besoin du SU7 pour poursuivre sur sa lancée actuelle et espérer que le SUV YU7 retrouve son rythme.
Les secteurs de l’automobile et de la technologie convergent, Xiaomi étant positionné à l’épicentre de cette fusion. Si l’entreprise maintient sa stratégie de prix compétitifs tout en garantissant une logistique efficace, les constructeurs automobiles établis pourraient être confrontés à une véritable pression concurrentielle. Garantir 21 440 livraisons mensuelles représente une réussite louable pour une marque qui en est encore à ses débuts sur le marché.
