W bardzo krótkim czasie Xiaomi zmieniło się z siły technologicznej w poważnego gracza w świecie samochodów elektrycznych. Najnowsze dane pokazują, że w marcu firma przeniosła 21 440 pojazdów elektrycznych. Chociaż liczba ta może nie wydawać się ogromna w porównaniu z gigantami branży, historia tych liczb pokazuje dokładnie, dokąd zmierza marka. Ten miesiąc był mieszanką wolno poruszającego się SUV-a i bardzo szybko uruchamiającego się sedana.
Łączna liczba dostaw wynosząca 21 440 samochodów to niewielki wzrost o około 5% w porównaniu z lutym. Jednak patrząc wstecz na ten sam okres ubiegłego roku, firma odnotowała spadek o prawie 27%. Dlaczego kolejka górska? Luty jest zwykle spokojnym miesiącem w Chinach ze względu na długie święto Księżycowego Nowego Roku. Większość ludzi jest zajęta odwiedzaniem rodziny, a nie kupowaniem nowego zestawu kół. Xiaomi spędziło ten czas również na przygotowaniach do swojej największej premiery w historii: odnowionego sedana SU7.
Niezawodny YU7SUV pozostaje na razie głównym żywicielem firmy. W marcu Xiaomi dostarczyło 13 558 egzemplarzy tego SUV-a, co stanowi ponad 63% całkowitej sprzedaży firmy w ciągu miesiąca. Mimo to YU7 widział własne zmagania. Jej sprzedaż spadła o blisko 33% w porównaniu do lutego. Wygląda na to, że niektórzy kupujący zamknęli portfele, czekając na wygląd nowego sedana.
Prawdziwą gwiazdą marcowego raportu jest sedan SU7. Xiaomi oficjalnie wprowadziło na rynek nową generację 19 marca. Nie tracili czasu na dostarczanie samochodów klientom, a pierwsze dostawy rozpoczęły się 23 marca. Tylko w te kilka pozostałych dni miesiąca firma przekazała nowym właścicielom 7882 egzemplarze SU7. W lutym firma dostarczyła jedynie 218 sztuk starszej wersji.
Założyciel Xiaomi, Lei Jun, jest wyraźnie zadowolony z tych wyników. Podczas niedawnej transmisji online powiedział fanom, że firma ma już ponad 40 000 „zablokowanych” zamówień na SU7. Zamówienie zablokowane oznacza, że klient wpłacił depozyt i nie może go łatwo wycofać. Sugeruje to, że przez najbliższe kilka miesięcy w fabryce będzie bardzo pracowito. Xiaomi było na tyle sprytne, że zaczęło budować te samochody przed oficjalną premierą.
Cena jest głównym powodem, dla którego ludzie ustawiają się w kolejce. Ceny standardowego SU7 zaczynają się od 219 900 RMB, a według aktualnych kursów wymiany wynoszą około 27 490 euro. Ta strategia cenowa wywiera dużą presję na inne firmy, takie jak Tesla. Xiaomi zasadniczo twierdzi, że może zaoferować tę samą fajną technologię i prędkość za znacznie mniej pieniędzy.
Na szerszym rynku samochodów elektrycznych w Chinach również zachodzą dziwne zmiany. Łączna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w marcu w całym kraju wyniosła 848 tys. sztuk. Był to ogromny wzrost o 82,6% w porównaniu z sennym miesiącem lutym. Jednak ogólna sprzedaż na rynku spadła o 14,4% w porównaniu z marcem ubiegłego roku.
Xiaomi nie planuje w najbliższym czasie zwalniać tempa. Po dostarczeniu 411 837 samochodów w 2025 roku firma postawiła sobie bardzo wysoką poprzeczkę na najbliższą przyszłość. Ich celem na cały rok 2026 jest dostarczenie 550 000 pojazdów. Aby osiągnąć tę liczbę, będą potrzebować SU7, aby utrzymać obecną dynamikę i mieć nadzieję, że SUV YU7 ponownie odnajdzie swój rytm.
Sektor motoryzacyjny i technologiczny zbliżają się do siebie, a Xiaomi znajduje się w epicentrum tej fuzji. Jeśli firma utrzyma konkurencyjną strategię cenową, zapewniając jednocześnie efektywną logistykę, uznani producenci samochodów mogą stanąć przed prawdziwą presją konkurencyjną. Zapewnienie 21 440 miesięcznych dostaw stanowi godne pochwały osiągnięcie dla marki znajdującej się wciąż na początku wejścia na rynek.
