Il lancio delle automobili è piuttosto importante e i produttori spendono piccole fortune cercando di superarsi a vicenda in termini di sfarzo, originalità e costi. Ma Stellantis lo ha portato a un livello nuovo, un po’ confuso. Hanno deciso per Marbella, una cittadina spagnola che ha un modo buffo di distorcere la realtà.
Ogni martedì lungo il porto turistico soleggiato di Puerto Banús, troverai yacht da molti milioni di euro che galleggiano contro il molo mentre una sfilata di supercar su misura sono ferme negli ingorghi, con i loro scarichi che abbaiano ai pedoni che fingono di non preoccuparsene. È un parco giochi costruito sull’eccesso, sul prestigio e sui cartellini dei prezzi mozzafiato. Mettere in scena qui la campagna mediatica internazionale per un crossover elettrico umile e attento al budget sembra una provocazione ironica.
Accanto a una flotta di auto esotiche in fibra di carbonio, c'era il nuovo Leapmotor B03X, con un'accogliente barra luminosa frontale che imita letteralmente un allegro sorriso umano - e un prezzo adesivo di soli € 24.900.
Non si tratta di un errore di stampa. Sì, le case automobilistiche europee tradizionali sembrano determinate a convincerci che una compatta utilitaria familiare deve costare più di quarantamila dollari, ma Leapmotor ha letteralmente lasciato cadere un'incudine nello stagno. Dietro le quinte c'è Leapmotor International, la joint venture con il colosso multinazionale Stellantis. Piuttosto che combattere l’ingegneria elettrica cinese a basso costo con barriere tariffarie, hanno deciso di acquistarne una quota del 20%, cedere la loro vasta rete di distribuzione europea e spedire ingegneri di telai al loro banco di prova di Balocco in Italia per adattarsi alle buone maniere stradali. Il B03X è la punta di diamante di questa strategia.
Per fortuna il piccolo crossover evita la smorfia aggressiva da cui i moderni SUV sembrano essere dipendenti. È piacevolmente amichevole con superfici esterne lisce, maniglie delle porte a scomparsa a filo e una linea del tetto fluttuante che nasconde la sua confezione verticale. La B03X è lunga 4.270 mm da paraurti a paraurti, larga 1.810 mm ed alta 1.635 mm, il tutto su un passo di 2.605 mm. Il suo stretto raggio di sterzata di 10 metri è un'assoluta manna dal cielo, permettendoti di sfogliare le congestionate rotatorie europee e di infilarti in vicoli incredibilmente stretti senza un momento di esitazione.
Per fare un confronto, prendiamo in considerazione la Jeep Avenger, la compagna di scuderia di Stellantis: questo affascinante e piccolo trail runner è lungo solo 4.084 mm, ha un passo più corto di 2.560 mm e richiede circa 35.000 euro per diventare completamente elettrico. La Peugeot e-2008 è leggermente più lunga, raggiungendo i 4.300 mm, ma alleggerirà facilmente il tuo conto bancario di quasi 38.000 euro. Poi c’è l’elegante Volvo EX30 dal sapore scandinavo, che misura 4.233 mm con un passo di 2.650 mm, parte da circa € 36.000 e offre ai passeggeri dei sedili posteriori uno spazio per le gambe che rasenta una violazione dei diritti umani.
Sali all'interno del nuovo B03X e la stregoneria dell'imballaggio diventa evidente. Poiché il veicolo viaggia su una piattaforma EV dedicata con integrazione Cell-to-Chassis, dove la batteria è fusa direttamente nel pianale per migliorare la rigidità torsionale, il pavimento è completamente piatto. Leapmotor dichiara una lunghezza interna di 2.277 mm e si traduce direttamente nel comfort del mondo reale. Con 1.009 mm di spazio per la testa anteriore e 947 mm di spazio per le gambe posteriori, un passeggero alto un metro e ottanta può sedersi comodamente dietro un conducente alto un metro e ottanta senza che le ginocchia premano sullo schienale.
La praticità continua nel bagagliaio. Il volume di carico è generoso: 510 l in configurazione standard, che sale a 1.605 l quando si ripiega la panca posteriore, creando una lunghezza massima utilizzabile del piano di carico di 2.530 mm. Ma la vera soluzione intelligente (chiaramente presa in prestito dall’epoca d’oro dell’ingegneria giapponese) si nasconde dietro. Solleva i cuscini del sedile posteriore contro gli schienali e sblocchi un alto vano di carico proprio sul pavimento posteriore per piante in vaso, biciclette o mobili ingombranti.
Solleva il piano di carico posteriore e scopri un altro trucco per le feste: una vasca portaoggetti impermeabile e lavabile da 105 litri con tappo di drenaggio. Se trascorri i fine settimana facendo escursioni in boschi fangosi o facendo surf in un posto carino, essere in grado di gettare mute inzuppate o stivali infangati direttamente nel vano del bagagliaio senza distruggere i tappeti è un vero toccasana.
L’abitacolo punta molto su un’architettura pulita e minimalista, ma senza commettere gli errori ergonomici di alcune rivali. Il quadro strumenti digitale da 8,8 pollici dietro il volante a fondo piatto è proprio nel tuo campo visivo, il che significa che non devi guardare lateralmente allo schermo centrale solo per vedere quanto stai andando veloce.
La consolle centrale è dominata da un touchscreen mobile da 14,6 pollici supportato da un processore Qualcomm Snapdragon 8155 con Leap OS 4.0 Plus. Si promette che le risposte al tocco saranno istantanee, i menu logici e Apple CarPlay e Android Auto wireless sono supportati immediatamente. Le superfici del cruscotto utilizzano accenti soft-touch e tessuti ecologici certificati che apparentemente risultano piacevoli sotto le dita, evitando la risonanza plastica vuota e da affare che così spesso rovina le auto in questa fascia di prezzo.
Leapmotor offre due diverse configurazioni di propulsore elettrico a trazione anteriore, entrambe utilizzando la chimica del fosfato di ferro e litio. La versione Pro entry-level abbina un pacco batteria da 39,8 kWh a un motore elettrico da 130 kW (176 cavalli), offrendo un’autonomia di guida WLTP dichiarata di 292 km. Se hai intenzione di avventurarti più lontano, la versione ProMax ha un pacco più grande da 53,0 kWh e aumenta la potenza del motore fino a 145 kW (197 CV), estendendo la tua autonomia fino a 382 km WLTP. Entrambe le varianti generano una coppia identica di 200 Nm, accelerano da 0 a 100 km/h in un rispettabile 8,6 secondi e raggiungono la velocità massima di 160 km/h.
Quando la carica della batteria è quasi scarica, ciascun pacco supporta la ricarica rapida CC a 2,5°C, consentendoti di potenziare il veicolo dal 30% all'80% in circa 16 minuti: una finestra di ricarica rispettabile per un pacco LFP conveniente. Leapmotor si rifiuta inoltre di risparmiare sulle attrezzature di sicurezza standard; ogni B03X è dotata di un sistema di assistenza alla guida di livello 2 che utilizza 14 sensori e telecamere. Ricevi 21 funzionalità ADAS pronte all'uso, tra cui Traffic Jam Assist e Monitoraggio dell'affaticamento del conducente: non sono necessari costosi pacchetti aggiuntivi per proteggere la tua famiglia.
L'offerta rimane piacevolmente semplice. Scegli tra due finiture: LIFE e DESIGN. LIFE è disponibile con batterie di entrambe le dimensioni e include cerchi in lega da 18 pollici, illuminazione completamente a LED, climatizzatore automatico, configurazione di infotainment a doppio schermo e suite di sicurezza completa. DESIGN è esclusivo della batteria più grande da 53,0 kWh e aggiunge sedili in ecopelle riscaldati con regolazione elettrica, volante riscaldato, telecamera di parcheggio a 360 gradi e un sistema audio aggiornato a 12 altoparlanti.
Ma il vero genio del Leapmotor B03X risiede nella sua mancanza di pretese. Mentre il team di marketing può inondarci di slogan sull’alimentazione delle passioni e della vita familiare moderna, l’auto stessa parla un linguaggio molto più diretto: utilità onesta, packaging interno intelligente e prezzi spietati. Quando gli acquirenti entrano in una concessionaria Stellantis‑Leapmotor e scoprono di poter partire a bordo di un crossover familiare elettrico spazioso, ben equipaggiato e a ricarica rapida per € 24.900, la decisione di acquisto passa dall'emozione alla semplice aritmetica.
