Jüngste Zahlen der Europäischen Union deuten darauf hin, dass der Oktober 2025 einen entscheidenden Moment für die Automobilindustrie der Region markierte, da die Verkäufe neuer Benzinfahrzeuge deutlich zurückgingen und sie damit erstmals ihre Spitzenposition auf dem Markt aufgeben konnten.
Während die Neuzulassungen von Autos in der gesamten EU in den ersten zehn Monaten des Jahres seit Jahresbeginn nur einen leichten Anstieg von 1,4 % verzeichneten, verbirgt sich hinter diesem bescheidenen Wachstum ein massiver Wandel in den Käuferpräferenzen, mit einem starken Trend hin zu Elektrofahrzeugen und ihren Hybrid-Gegenstücken.
Im Oktober machten batterieelektrische, Plug-in-Hybrid- und konventionelle Hybridmodelle zusammen etwa 63,9 % aller Neuzulassungen aus, ein deutlicher Anstieg gegenüber 55,4 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Herkömmliche Hybrid-Elektroautos sind nach wie vor die bevorzugte Option unter EU-Käufern und sicherten sich seit Jahresbeginn 34,6 % des Marktanteils, wobei die Gesamtzulassungen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 3.109.362 Einheiten erreichten.
Dieser Sektor wächst schnell, wobei große Märkte wie Spanien und Frankreich die Dynamik antreiben, da sie Zulassungssteigerungen von 27,1 % bzw. 26,3 % meldeten. Diese Zahlen verdeutlichen, dass immer mehr Autofahrer den Umstieg weg von ausschließlich benzinbetriebenen Fahrzeugen wählen.
Europäische Käufer registrierten zwischen Januar und Oktober 2025 1.473.447 neue BEVs, was Elektroautos seit Jahresbeginn einen Marktanteil von 16,4 % beschert – ein ordentlicher Anstieg gegenüber 13,2 % im Jahr 2024. Allein im Oktober stiegen die BEV-Zulassungen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 38,6 %. Auf die vier größten EU-Märkte entfallen 62 % dieser Neuzulassungen von Elektroautos, wobei Deutschland eine enorme Stärke zeigt und für das bisherige Jahr einen Anstieg der Verkäufe von Elektroautos um 39,4 % meldete.
Die Daten deuten auch auf einen beeindruckenden Aufschwung bei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen hin. Diese Modelle verzeichneten im Oktober die stärkste Wachstumsrate aller Segmente und stiegen im Jahresvergleich um 43,2 %. Die PHEV-Zulassungen stiegen bis Oktober auf 819.201 Einheiten, was einem Marktanteil von 9,1 % entspricht. Das Segment verzeichnete in Südeuropa ein massives dreistelliges Wachstum, wobei die PHEV-Zulassungen in Spanien im bisherigen Jahresverlauf um 109,6 % und in Italien um 76,5 % anstiegen.
Die Elektro- und Hybridfahrzeuge scheinen auf Kosten der traditionellen Verbrennungsmotoren zu prosperieren. Der kombinierte Marktanteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen ist seit Jahresbeginn auf nur noch 36,6 % gesunken, verglichen mit 46,3 % im Vorjahreszeitraum. Dieselautos, einst ein fester Bestandteil des europäischen Autoverkehrs, verzeichneten einen Marktanteilsrückgang von unter 10 %, mit einem Rückgang der Zulassungen um 24,5 % in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025. Benzinautos schnitten kaum besser ab und gingen im Jahresverlauf um 18,3 % zurück, wobei sich die Zulassungen auf insgesamt 2.459.151 Einheiten beliefen.
Alle größeren EU-Märkte verzeichneten einen Rückgang der Benzinverkäufe, angeführt von Frankreich mit einem beeindruckenden Rückgang von 32,3 % und Deutschland mit einem Rückgang von 22,5 %. Die Zahlen machen deutlich: Die Ära der fossilen Brennstoffe auf dem Neuwagenmarkt ist faktisch vorbei.
Der Volkswagen-Konzern, zu dem Marken wie Volkswagen, Skoda und Audi gehören, behält seinen Status als Europas führender Fahrzeughersteller. Beim Übergang zur Elektromobilität zeigten chinesische Unternehmen ein bemerkenswertes Wachstum; BYD verzeichnete im Oktober einen unglaublichen Anstieg der Verkäufe um 206,8 %, während SAIC Motor ebenfalls einen Anstieg von 35,9 % erzielte.
Tesla, der amerikanische Elektrofahrzeugriese, musste als einziger Autohersteller einen starken Rückgang der monatlichen Verkaufszahlen um 48,5 % hinnehmen. Es scheint, dass es den jüngsten Fahrzeugaktualisierungen nicht gelungen ist, die Aufmerksamkeit der Verbraucher vom umstrittenen Verhalten des CEO abzulenken, und nach einem kurzen Anstieg des Interesses setzten die Verkaufsmengen ihren Abwärtstrend fort.
Allerdings sicherte sich der Dacia Sandero sowohl im Oktober als auch im bisherigen Jahresverlauf den Spitzenplatz als meistverkauftes Automodell Europas, was zeigt, dass kompakte, preisgünstige Fahrzeuge unabhängig von ihrer Antriebstechnologie nach wie vor großer Beliebtheit sind. Die Statistiken unterstreichen einen permanenten Strukturwandel, bei dem die Mehrheit der Käufer auf Hybrid- oder Elektrooptionen umsteigt, auch wenn das Gesamtmarktvolumen noch nicht wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht hat.
