اعتادت تسلا أن تكون ملك عالم السيارات الكهربائية بلا منازع. وعلى مدار ما يقرب من عشر سنوات، حققت الشركة نموًا أسرع من أي شركة تصنيع سيارات أخرى في التاريخ تقريبًا. يبدو أن لا شيء يمكن أن يمنعهم. ولسوء الحظ، تظهر أحدث الأرقام لعام 2025 أن التاج قد تراجع أخيرًا. وللعام الثاني على التوالي، شهدت الشركة انخفاضًا في عدد المركبات التي سلمتها للعملاء.
ولا يحدث هذا الانحدار من تلقاء نفسه فحسب، بل إنه يتحرك بسرعة أكبر من أي وقت مضى. وفي عام 2023، وصلت تسلا إلى أعلى مستوياتها، حيث قامت بتسليم 1.81 مليون سيارة كهربائية. وبحلول عام 2024، انخفض هذا العدد قليلاً إلى 1.79 مليون. الآن بعد صدور بيانات عام 2025، تبدو الصورة أكثر صرامة بالنسبة للعلامة التجارية الأمريكية. فقد ذكرت شركة تسلا أنها سلمت إجمالي 1,636,129 سيارة لعام 2025 بأكمله. وهذا يمثل انخفاضًا يزيد قليلاً عن 8.5% مقارنة بالعام السابق.
وكان الربع الرابع من عام 2025 صعبا بشكل خاص. بين أكتوبر وديسمبر، قامت تسلا بتسليم 418.227 سيارة على مستوى العالم. وعلى الرغم من أن هذا يمثل عددًا كبيرًا من السيارات، إلا أنه أقل بنسبة 15.61% عن نفس الفترة من عام 2024. كما أنه أقل بنسبة 16% تقريبًا من الأشهر الثلاثة التي سبقتها مباشرة. وتوقع معظم الخبراء الذين يتابعون سوق الأسهم أن تقوم تسلا بتسليم ما لا يقل عن 420.399 وحدة. حتى أن شركة تسلا حاولت إدارة التوقعات من خلال إصدار قائمتها الخاصة من تخمينات المحللين، والتي بلغ متوسطها 422,850. وفي النهاية، لم تتمكن الشركة حتى من تحقيق تلك الأهداف المنخفضة.
عندما ننظر إلى الطرازات المحددة، فإن الطراز 3 والنموذج Y لا يزالان يقومان بمعظم الرفع الثقيل. وفي الربع الأخير من العام، أنتجت تسلا 422,652 من هذين الطرازين وسلمت 406,585 منهم. وعلى مدار العام بأكمله، قامت الشركة ببناء 1,600,767 وحدة من طرازي Model 3 وModel Y، وسلمت 1,585,279 منها. وشهدت "النماذج الأخرى"، التي تشمل الطراز S الأكثر تكلفة، والموديل X، وCybertruck، أعدادًا أقل بكثير. أنتجت تسلا 53,900 من هذه "النماذج الأخرى" خلال العام وسلمت 50,850 منها.
الصدمة الأكبر في التقرير هي أن شركة تسلا لم تعد الشركة الرائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs). ينتمي هذا اللقب الآن إلى BYD، التي باعت 2,256,714 سيارة كهربائية نقية في عام 2025. وهذا يزيد بأكثر من 600,000 سيارة عن ما باعته تسلا. وبينما كانت مبيعات تيسلا تتقلص، نمت مبيعات BYD بنسبة 28٪ تقريبًا. تبيع BYD أيضًا العديد من السيارات الهجينة، على الرغم من انخفاض هذه المبيعات قليلاً إلى 2,288,709 وحدة. ومع ذلك، في السباق على السيارات الكهربائية الخالصة، احتلت الشركة المنافسة الصينية الصدارة.
هناك عدة أسباب وراء معاناة تسلا. في أوروبا، يبتعد الكثير من الناس عن العلامة التجارية. انخفضت التسجيلات الجديدة لسيارات تسلا في أوروبا بنسبة 28% في أول 11 شهرًا من عام 2025. ويعتقد بعض الخبراء أن هذا بسبب الأنشطة السياسية للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، والتي جعلت العلامة التجارية أقل شعبية في بعض البلدان.
وفي الوقت نفسه، شهدت BYD نمو مبيعاتها الأوروبية بنسبة مذهلة بلغت 276% في نفس الوقت. وفي الصين، أصبحت المنافسة أكثر شراسة أيضًا. وانخفضت مبيعات تيسلا هناك بأكثر من 7% خلال شهر نوفمبر، حيث عرضت العلامات التجارية المحلية سيارات كهربائية أحدث وأرخص.
أصبحت تشكيلة سيارات Tesla الحالية قديمة بعض الشيء. لقد كان الطرازان Model 3 و Model Y موجودين منذ فترة، ولم يحرك التحديث الأخير اهتمام الاهتمام حقًا. في سوق سريع الحركة، غالبًا ما يرغب المشترون في الحصول على أحدث التقنيات والتصميمات الجديدة. وبدون نماذج جديدة لإثارة حماس الناس، اضطرت شركة تسلا إلى الاعتماد على تخفيضات الأسعار والحوافز، ولكن حتى تلك الحوافز بدأت تختفي في أماكن مثل الولايات المتحدة.
وقد احتوى أحدث بيان مالي على مجموعة من الأخبار الإيجابية: فقد حققت شركة تيسلا علامة عالية جديدة لقطاع تخزين الطاقة، حيث قامت بتركيب 14.2 جيجاوات في الساعة من سعة التخزين في الربع الرابع. على الرغم من أن هذا الإنجاز مشجع، إلا أنه ربما لن يعوض الربحية الضعيفة القادمة من جانب السيارات. وبالتالي، من المتوقع أن تغلق شركة تسلا عام 2025 مع إيرادات وأرباح أقل من المستويات المسجلة في العام السابق.
ومؤخرًا، أبلغ إيلون ماسك المستثمرين أنه ينبغي الآن النظر إلى شركة تيسلا باعتبارها شركة تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي، وليس مجرد شركة مصنعة للسيارات. وتؤكد استراتيجيته على التوسع في مجال الروبوتات وتكنولوجيا القيادة الذاتية. إذا وافقت على خريطة الطريق هذه، فقد يبدو الانخفاض في مبيعات السيارات أقل إثارة للقلق. ولكن بالنسبة للآخرين، تشير أحدث الأرقام بشكل لا لبس فيه إلى تصاعد التحديات.
