Tesla was vroeger de onbetwiste koning van de elektrische autowereld. Bijna tien jaar lang groeide het bedrijf sneller dan vrijwel elke andere autofabrikant in de geschiedenis. Het leek alsof niets hen kon tegenhouden. Helaas laten de laatste cijfers voor 2025 zien dat de kroon eindelijk is gevallen. Voor het tweede jaar op rij zag het bedrijf een daling in het aantal voertuigen dat het aan klanten overhandigde.
De achteruitgang vindt niet zomaar plaats, maar gaat sneller dan ooit. In 2023 bereikte Tesla zijn hoogste punt en leverde 1,81 miljoen elektrische auto’s. In 2024 was dat aantal licht gedaald tot 1,79 miljoen. Nu de gegevens over 2025 bekend zijn, ziet het plaatje er nog moeilijker uit voor het Amerikaanse merk. Tesla meldt dat het voor het volledige jaar 2025 in totaal 1.636.129 voertuigen heeft geleverd. Dat is een daling van iets meer dan 8,5% vergeleken met het jaar ervoor.
Vooral het vierde kwartaal van 2025 was moeilijk. Tussen oktober en december heeft Tesla wereldwijd 418.227 voertuigen afgeleverd. Hoewel dat veel auto’s zijn, is het 15,61% lager dan in dezelfde periode in 2024. Het is ook bijna 16% lager dan de drie maanden die vlak daarvoor kwamen. De meeste experts die de aandelenmarkt volgen, verwachtten dat Tesla minstens 420.399 eenheden zou leveren. Tesla probeerde zelfs de verwachtingen te beheersen door zijn eigen lijst met schattingen van analisten vrij te geven, die gemiddeld op 422.850 uitkwam. Uiteindelijk kon het bedrijf die verlaagde doelstellingen niet eens halen.
Als we naar de specifieke modellen kijken, doen Model 3 en Model Y nog steeds het grootste deel van het zware werk. In het laatste kwartaal van het jaar produceerde Tesla 422.652 van deze twee modellen en leverde er 406.585 af. Het bedrijf bouwde het hele jaar 1.600.767 exemplaren van de Model 3 en Model Y, en leverde er 1.585.279 af. De ‘Andere Modellen’, waaronder het duurdere Model S, Model X en de Cybertruck, kenden veel kleinere aantallen. Tesla produceerde in de loop van het jaar 53.900 van deze ‘Andere Modellen’ en leverde er 50.850 af.
De grootste schok in het rapport is dat Tesla niet langer de wereldleider is op het gebied van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s). Die titel is nu eigendom van BYD, dat in 2025 maar liefst 2.256.714 puur elektrische auto’s verkocht. Dat zijn ruim 600.000 meer auto’s dan Tesla verkocht. Terwijl de omzet van Tesla daalde, groeide de omzet van BYD met bijna 28%. BYD verkoopt ook veel plug-in hybrides, al daalde die verkoop zelfs iets naar 2.288.709 exemplaren. Toch heeft de Chinese rivaal in de race om pure EV’s de leiding genomen.
Er zijn een paar redenen waarom Tesla het moeilijk heeft. In Europa keren veel mensen zich af van het merk. Het aantal nieuwe registraties van Tesla-auto’s in Europa is in de eerste elf maanden van 2025 met 28% gedaald. Sommige experts denken dat dit komt door de politieke activiteiten van CEO Elon Musk, die het merk in bepaalde landen minder populair hebben gemaakt.
Ondertussen zag BYD zijn Europese omzet in diezelfde tijd met maar liefst 276% groeien. Ook in China wordt de concurrentie veel heviger. De verkopen van Tesla daalden daar tot en met november met ruim 7%, omdat lokale merken nieuwere en goedkopere elektrische auto's aanboden.
De huidige reeks auto's van Tesla wordt ook een beetje oud. De Model 3 en Model Y bestaan al een tijdje, en de recente vernieuwing heeft de interessenaald niet echt in beweging gebracht. In een snel veranderende markt willen kopers vaak de nieuwste technologie en frisse ontwerpen. Zonder nieuwe modellen om mensen enthousiast te maken, heeft Tesla moeten vertrouwen op prijsverlagingen en prikkels, maar zelfs die beginnen te verdwijnen in landen als de Verenigde Staten.
Het meest recente financiële overzicht bevatte positief nieuws: Tesla bereikte een nieuw hoogtepunt voor zijn energieopslagsegment en installeerde in het vierde kwartaal 14,2 GWh aan opslagcapaciteit. Hoewel deze mijlpaal bemoedigend is, zal deze waarschijnlijk de zwakkere winstgevendheid van de automobielsector niet compenseren. Bijgevolg wordt verwacht dat Tesla 2025 zal afsluiten met zowel de omzet als de winst onder het niveau van het voorgaande jaar.
Elon Musk heeft investeerders onlangs laten weten dat Tesla nu moet worden gezien als een kunstmatige-intelligentiebedrijf en niet alleen als autofabrikant. Zijn strategie legt de nadruk op uitbreiding naar robotica en autonome rijtechnologie. Als u zich aan deze routekaart houdt, lijkt de daling in de autoverkoop misschien minder zorgwekkend. Voor alle anderen wijzen de laatste cijfers echter onmiskenbaar op toenemende uitdagingen.
