Tesla pleide å være den ubestridte kongen av elbilverdenen. I nesten ti år vokste selskapet raskere enn nesten noen annen bilprodusent i historien. Det virket som ingenting kunne stoppe dem. Dessverre viser de siste tallene for 2025 at kronen endelig har sklidd. For andre år på rad opplevde selskapet en nedgang i antall kjøretøy som ble levert til kunder.
Nedgangen skjer ikke bare – den går raskere enn noen gang. I 2023 nådde Tesla sitt høyeste punkt, og leverte 1,81 millioner elbiler. I 2024 falt dette tallet litt til 1,79 millioner. Nå som 2025-dataene er ute, ser bildet enda tøffere ut for det amerikanske merket. Teslare rapporterte at det leverte totalt 1 636 129 kjøretøy for hele året 2025. Det er et fall på litt over 8,5 % sammenlignet med året før.
Fjerde kvartal 2025 var spesielt vanskelig. Mellom oktober og desember leverte Tesla 418 227 biler globalt. Selv om det er mange biler, er det 15,61 % lavere enn i samme periode i 2024. Det er også nesten 16 % lavere enn de tre månedene som kom rett før. De fleste eksperter som følger aksjemarkedet forventet at Tesla skulle levere minst 420 399 enheter. Tesla prøvde til og med å styre forventningene ved å gi ut sin egen liste over analytikergjettinger, som i gjennomsnitt var 422 850. Til slutt klarte ikke selskapet engang å nå de senkede målene.
Når vi ser på de spesifikke modellene, gjør Model 3 og Model Yfort det meste av tunge løft. I årets siste kvartal produserte Tesla 422.652 av disse to modellene og leverte 406.585 av dem. For hele året bygde selskapet 1.600.767 enheter av Model 3 og Model Y, og leverte 1.585.279 av dem. De "andre modellene", som inkluderer den dyrere modellen S, Model X og Cybertrucken, så mye mindre antall. Tesla produserte 53.900 av disse «Andre modellene» i løpet av året og leverte 50.850.
Det største sjokket i rapporten er at Tesla ikke lenger er verdensledende innen batterielektriske kjøretøy (BEV). Den tittelen tilhører nå BYD, som solgte hele 2.256.714 rene elbiler i 2025. Det er over 600.000 flere biler enn Tesla solgte. Mens Teslas salg gikk ned, vokste BYDs salg med nesten 28 %. BYD selger også mange plug-in hybrider, selv om salget faktisk falt litt til 2.288.709 enheter. Likevel, i kampen om rene elbiler, har den kinesiske rivalen tatt ledelsen.
Det er noen få grunner til at Tesla sliter. I Europa er det mange som vender seg bort fra merket. Nyregistreringer for Tesla-biler i Europa falt med 28 % i løpet av de første 11 månedene av 2025. Noen eksperter tror dette er på grunn av de politiske aktivitetene til administrerende direktør Elon Musk, som har gjort merket mindre populært i enkelte land.
I mellomtiden så BYD sitt europeiske salg vokse med svimlende 276 % på samme tid. I Kina blir konkurransen også mye hardere. Teslas salg der falt med over 7 % gjennom november da lokale merker tilbød nyere og billigere elbiler.
Teslas nåværende utvalg av biler begynner også å bli litt gammelt. Model 3 og Model Y har eksistert en stund, og den nylige oppdateringen flyttet egentlig ikke interessenålen. I et marked i rask bevegelse ønsker kjøpere ofte den nyeste teknologien og fersk design. Uten nye modeller for å få folk begeistret, har Tesla måttet stole på priskutt og insentiver, men selv de begynner å forsvinne på steder som USA.
Det siste regnskapet inneholdt en del positive nyheter: Tesla oppnådde et nytt høyvannsmerke for sitt energilagringssegment, og installerte 14,2 GWh lagringskapasitet i fjerde kvartal. Selv om denne milepælen er oppmuntrende, vil den sannsynligvis ikke oppveie den svakere lønnsomheten som kommer fra bilsiden. Følgelig anslås Tesla å avslutte 2025 med både inntekter og inntjening under nivåene som ble registrert året før.
Elon Musk har nylig informert investorer om at Tesla nå bør sees på som et kunstig intelligensfirma i stedet for bare en bilprodusent. Strategien hans legger vekt på å utvide til robotikk og teknologi for autonom kjøring. Hvis du kjøper deg inn i det veikartet, kan nedgangen i bilsalg virke mindre bekymringsfull. For alle andre peker imidlertid de siste tallene umiskjennelig på økende utfordringer.
