Xiaomi lär sig en smärtsam läxa att att bygga elbilar skiljer sig mycket från att bygga smartphones. Företagets fordonsdivision tillkännagav sina leveransresultat för juni 2026, vilket visar en stabil prestation på papper. Den unga tillverkaren lyckades leverera mer än 30 000 fordon under månaden och klarade av en stabil leveranshastighet över 30 000-strecket under tre månader i rad. Konsekvens är vanligtvis goda nyheter i bilvärlden, men dessa siffror avslöjar ett problem - märket satte ett otroligt högt försäljningsmål för året, och med den här hastigheten kommer de inte över mållinjen.
När man tittar på de kalla siffrorna avslöjar det berget som Xiaomin vill bestiga. Från januari till maj 2026 levererade företaget totalt 150 317 fordon till kunder. Med de 35 000 (beräknade för tillfället) fordonen i juni når det totala antalet elbilar som levererats under första halvåret till cirka 185 000 enheter. För ett företag som först nyligen började sälja elbilar är detta en stark start, men företagsledningen tillkännagav ett ambitiöst helårsförsäljningsmål på 550 000 enheter. Detta innebär att varumärket står inför ett massivt underskott på cirka 365 000 fordon under de återstående sex månaderna.
För att täppa till detta betydande gap måste produktionslinjerna arbeta i en helt annan takt under andra halvan av 2026. Varumärket behöver i genomsnitt cirka 60 000 månatliga leveranser från juli till december för att nå målet på 550 000. Det är här verkligheten krockar med ambitionen. Om man tittar på tidigare data har den högsta månatliga leveransvolymen för varumärket aldrig passerat 40 000-strecket. Att be en tillverkningsanläggning att plötsligt öka sin toppproduktion med 50 procent är en jäkla utmaning som de flesta veteranbiltillverkare skulle kämpa för att hantera.
En närmare titt på de faktiska modellerna visar en mycket obalanserad produktlinje. Företaget delar inte med sig av individuell modelldata för juni ännu, men siffrorna från maj berättar exakt var försäljningen kommer ifrån. Xiaomi SU7 är den primära volymdrivrutinen för hela företaget. I maj stod bara SU7 för 24 023 leveranser. Den eleganta sedanen är helt klart favoritbarnet i företagets sortiment, och den fortsätter att locka det mesta av köparens uppmärksamhet.
Lyckligtvis för Xiaomi vill köpare fortfarande ha sedanen, med konsumentbeställningar för den nya generationens SU7 som redan överstiger 80 000 enheter. På grund av denna hög med kundreservationer är det mycket sannolikt att sedanen kommer att behålla sin starka prestanda, med en månatlig försäljning som stannar över 20 000 enheter. Om företaget vill nå sina årliga mål måste SU7 fortsätta att bära den tunga bördan för hela laget.
Situationen på andra sidan fabriksgolvet ser mycket mörkare ut. Märkets elektriska crossover, YU7, har fastnat i en nedåtgående spiral. I maj noterade theYU7 sin femte månadsnedgång i rad i leveranser. Konsumenterna vänder sig bort från denna modell och väljer sedan sedan istället. Analytiker tror att YU7 är högst osannolikt att visa någon meningsfull återhämtning när de sista junisiffrorna kommer. Detta lämnar biltillverkaren i en farlig position och förlitar sig på en enda hälsosam produkt för att rädda hela företaget.
Att försöka nå ett försäljningsmål på 550 000 enheter med bara två batteri-elektriska alternativ visar sig vara en svår plan. Xiaomi insåg detta problem och förbereder sig snabbt för att utöka fordonsalternativen. Under företagets resultatinformation för första kvartalet 2026 delade Xiaomi Group Partner Lu Weibing företagets överlevnadsplan - varumärket kommer officiellt att lansera ett stort nytt fordon senare i år. För att fånga ett annat segment av köpare kommer den nya modellen att avstå från ren batterikraft och anta en elfordonsdrivlina med utökad räckvidd istället.
Frälsaren av företagets försäljningsmål heter Skynomad N90. Det är en smart familje-SUV i full storlek som redan har gått in i testfasen. Skynomad N90 använder en drivlina med utökat räckvidd som är utformad för att eliminera långdistansladdningsproblemen som fortfarande oroar många potentiella elbilsköpare. N90 har en liten bensinmotor som fungerar som en inbyggd generator för att ladda batteripaketet under körning. Detta gör fordonet mycket tilltalande för köpare som tar täta långfärdsresor eller inte har en laddstation hemma.
Skynomad N90 representerar Xiaomis övergång till premiumbilsegmentet, med en förväntad prislapp på cirka 300 000 RMB (cirka 37 600 €). Planerad för lansering under andra halvåret 2026 kommer den att komplettera varumärkets portfölj av personbilar – för närvarande SU7 sedan och YU7 crossover – genom att lägga till en fullstor SUV. Xiaomis ledarskap satsar på den nya modellen för att utlösa en omedelbar ökning av extra beställningar, men det är fortfarande osäkert om den kan levereras tillräckligt snabbt för att hjälpa till att nå målet på 550 000 enheter.
