Последние данные Benchmark Mineral Intelligence и Rho Motion показывают, что продажи электромобилей по всему миру достигли нового рубежа в 18,5 миллионов единиц к концу ноября 2025 года — огромный рост на 21% по сравнению с тем же периодом годом ранее. Только в ноябре по всему миру было продано 2,0 миллиона электромобилей, что подтверждает, что, несмотря на очаги сопротивления, спрос на электромобили остается высоким и поддерживается государственной политикой и растущим выбором доступных моделей.
Европа демонстрирует наибольшее ускорение. В ноябре на европейском рынке продажи электромобилей выросли на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в результате чего общий объем продаж с начала года составил 3,8 миллиона единиц, что означает общий рост на 33%. Этот огромный рост является прямым следствием возобновления государственной поддержки. Франция, у которой начало года было медленным из-за более раннего сокращения субсидий, в ноябре восстановилась, показав рост на 1% с начала года.
Поворот был вызван крупными производителями, такими как VWGroup и Renault, а также национальной программой «социального лизинга», которая помогает семьям с низкими доходами перейти на электромобили. В Италии также был рекордный ноябрь: было продано почти 25 000 электромобилей после запуска нового стимула по замене старых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В рамках этой программы было выделено 597,3 миллиона евро, чтобы помочь убрать с дорог около 39 000 старых автомобилей. Соединенное Королевство расширило свой список субсидий, добавив пять новых моделей — Nissan Leaf, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 и Alpine A290, которые теперь имеют право на полную субсидию в размере 4400 евро.
Китай продолжает доминировать по объему продаж электромобилей: в 2025 году было продано 11,6 млн единиц, что на 19% больше, чем в прошлом году. Но темпы роста в Китае немного замедляются: продажи в ноябре увеличились всего на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Даже несмотря на локальный спад, китайские производители оказывают значительное глобальное влияние.
BYD установила новый рекорд компании, экспортировав 131 935 единиц, что легко превзошло предыдущий рекорд в 90 000, установленный в июне. Этот огромный объем экспорта свидетельствует о растущем глобальном охвате китайских электромобилей: продажи BYD в Европе вырастут в четыре раза, примерно до 200 000 единиц в 2025 году. Компания также удвоила продажи в Юго-Восточной Азии и увеличила продажи более чем на 50% в Южной Америке.
К сожалению, рынок электромобилей Северной Америки оставался вялым. С начала года было продано 1,7 миллиона единиц, что означает, что регион фактически снизился на 1% по сравнению с 2024 годом. Замедление происходит непосредственно после окончания действия федеральной налоговой льготы США 30 сентября 2025 года. В октябре на рынке наблюдалось резкое падение продаж. В ноябре продажи действительно увеличились по сравнению с предыдущим месяцем: такие бренды, как Kia, увидели рост на 30%, а Hyundai - на 20%, но общие показатели все еще значительно ниже, чем во времена действия налоговых льгот.
Недавнее изменение политики еще больше усложнило переходный процесс в США. В начале декабря новые правила официально «обнуляют» стандарты корпоративной средней экономии топлива США (CAFE). Согласно новому стандарту, производителям автомобилей нужно всего лишь достичь среднего показателя расхода топлива по всему автопарку примерно в 34,5 миль на галлон к 2031 году. Это огромный откат от целевого показателя примерно в 50,4 миль на галлон, установленного предыдущим правилом.
Поскольку производители могут достичь этой низшей цели, просто совершенствуя традиционные бензиновые автомобили, потребность в разработке и продаже электромобилей с аккумуляторной батареей или подключаемых гибридов исчезла. Отраслевые аналитики ожидают, что эти смягченные стандарты замедлят переход к электрификации в США, и эта проблема подчеркивается такими инвестициями, как 11 миллиардов евро, которые Stellantis направляет на расширение производства двигателей внутреннего сгорания на 50% в США.
Данные о продажах в 2025 году показывают, что сектор электромобилей остается устойчивым во всем мире, но в значительной степени зависит от государственной поддержки. В то время как в Европе и остальном мире наблюдаются значительные темпы роста с ростом на 33% и 48% соответственно, рынок Северной Америки замедляется. Эти выводы подчеркивают, что постоянные политические стимулы и широкая доступность моделей являются основными движущими силами распространения электромобилей; однако, когда такая поддержка сокращается или устраняется, сдвиг в сторону электрификации замедляется.
