De siste dataene fra Benchmark Mineral Intelligence og Rho Motion avslører at EV-salget over hele verden har nådd en ny milepæl på 18,5 millioner enheter innen utgangen av november 2025 – en enorm vekst på 21 % sammenlignet med samme periode året før. Bare i november måned ble det solgt 2,0 millioner elektriske biler globalt, noe som bekrefter at til tross for motstandslommer, er etterspørselen etter elbiler fortsatt sterk og støttes av regjeringens retningslinjer og et økende utvalg av tilgjengelige modeller.
Europa viser den største akselerasjonen. På det europeiske markedet økte salget av elbiler med 36 % fra år til år i november, noe som førte til 3,8 millioner enheter hittil i år, en samlet økning på 33 %. Denne massive veksten kommer direkte fra fornyet statlig støtte. Frankrike, som hadde en treg start på året på grunn av tidligere subsidiekutt, tok seg opp igjen og viste en økning på 1 % hittil i år i november.
Omslaget ble drevet av store produsenter som VWGroup og Renault, og et nasjonalt "sosialt leasingprogram" som hjelper familier med lav inntekt å bytte til elbiler. Italia hadde også rekord i november, og solgte nesten 25 000 elbiler etter å ha lansert et nytt insentiv for å erstatte eldre kjøretøy med forbrenningsmotor. Dette programmet satte av € 597,3 millioner for å hjelpe med å få omtrent 39 000 eldre biler av veien. Storbritannia utvidet sin subsidieliste, og la til fem nye modeller - Nissan Leaf, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 og Alpine A290 - som nå kvalifiserer for hele €4400-subsidien.
Kina fortsetter å dominere volumet av elbilsalg, etter å ha flyttet 11,6 millioner enheter så langt i 2025, et hopp på 19 % fra i fjor. Men Kinas vekst avkjøles litt, og salget i november økte med bare 3 % fra år til år. Selv med en lokal nedgang, gjør kinesiske produsenter en stor global innvirkning.
BYD satte ny selskapsrekord ved å eksportere 131 935 enheter, noe som lett overgikk sin tidligere rekord på rundt 90 000 satt i juni. Dette enorme eksportvolumet viser den økende globale rekkevidden til kinesiske elbiler, med BYD-salg i Europa firedoblet til rundt 200 000 enheter i 2025. Selskapet doblet også salget i Sørøst-Asia og så at salget økte med mer enn 50 % i Sør-Amerika.
Dessverre holdt det nordamerikanske elbilmarkedet seg tregt. Med 1,7 millioner solgte enheter hittil i år, er regionen faktisk ned med 1 % sammenlignet med 2024. Nedgangen følger direkte av slutten av den amerikanske føderale skattefradraget 30. september 2025. Markedet så et kraftig salgsfall i oktober. Salget økte måned-over-måned i november - med merker som Kiaseeing en 30% økning og Hyundaia 20% hopp - men de samlede tallene er fortsatt betydelig lavere enn da skattefradraget var på plass.
Å legge til et større lag av kompleksitet til overgangen til USA er en nylig politikkendring. I begynnelsen av desember "tilbakestilte" nye regler offisielt USAs Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standarder. Under den nye standarden trenger bilprodusenter bare å nå et flåteomfattende gjennomsnitt på omtrent 34,5 miles per gallon innen 2031. Dette er en enorm tilbaketrekking fra målet på omtrent 50,4 miles per gallon satt av den forrige regelen.
Siden produsenter kan nå dette lavere målet ganske enkelt ved å forbedre tradisjonelle bensinbiler, er presset for å utvikle og selge batterielektriske kjøretøy eller plug-in-hybrider borte. Bransjeanalytikere forventer at disse avslappede standardene vil bremse overgangen til elektrifisering i USA, en bekymring understreket av investeringer som €11 milliarder Stellantis dedikerer til å utvide sin forbrenningsmotorproduksjon med 50 % i USA.
Salgstall for 2025 avslører en sektor for elektriske kjøretøy som fortsatt er globalt robust, men som er sterkt avhengig av statsstøttet bistand. Mens Europa og resten av verden opplever betydelig momentum med henholdsvis 33 % og 48 % økninger, bremser det nordamerikanske markedet ned. Denne innsikten fremhever at kontinuerlige politiske insentiver og bred modelltilgjengelighet er de viktigste drivkreftene for ekspansjon av elbiler; men når slik støtte reduseres eller elimineres, mister skiftet mot elektrifisering fart.
