Najnowsze dane Benchmark Mineral Intelligence i Rho Motion pokazują, że sprzedaż pojazdów elektrycznych na całym świecie osiągnęła nowy kamień milowy na poziomie 18,5 miliona sztuk do końca listopada 2025 r., co stanowi ogromny wzrost o 21% w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Tylko w listopadzie na całym świecie sprzedano 2,0 mln samochodów elektrycznych, co potwierdza, że pomimo licznych oporów popyt na pojazdy elektryczne pozostaje duży i jest wspierany przez politykę rządu oraz rosnący wybór dostępnych modeli.
Największe przyspieszenie wykazuje Europa. W listopadzie sprzedaż samochodów elektrycznych na rynku europejskim wzrosła o 36% rok do roku, osiągając łączną liczbę 3,8 miliona sztuk od początku roku, co oznacza ogólny wzrost o 33%. Ten ogromny wzrost wynika bezpośrednio z odnowionego wsparcia rządowego. Francja, która słabo rozpoczęła rok ze względu na wcześniejsze cięcia subsydiów, odbiła się, wykazując w listopadzie wzrost o 1% w ujęciu rocznym.
Do zmiany sytuacji przyczynili się główni producenci, tacy jak VWGroup i Renault, oraz krajowy program „społeczny w zakresie leasingu”, który pomaga rodzinom o niższych dochodach w przejściu na samochody elektryczne. Włochy również odnotowały rekordowy listopad, sprzedając prawie 25 000 samochodów elektrycznych po wprowadzeniu nowej zachęty do wymiany starszych pojazdów z silnikiem spalinowym. W ramach tego programu przeznaczono 597,3 mln euro na pomoc w wycofaniu z dróg około 39 000 starszych samochodów. Wielka Brytania rozszerzyła swoją listę dotacji, dodając pięć nowych modeli – Nissan Leaf, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 i Alpine A290 – które obecnie kwalifikują się do pełnej dotacji w wysokości 4400 euro.
Chiny nadal dominują pod względem wielkości sprzedaży samochodów elektrycznych, sprzedając do tej pory 11,6 mln sztuk w 2025 r., co stanowi wzrost o 19% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednak wzrost gospodarczy w Chinach nieznacznie spada, a listopadowa sprzedaż wzrosła zaledwie o 3% rok do roku. Nawet przy lokalnym spowolnieniu chińscy producenci wywierają znaczący wpływ na skalę globalną.
BYD ustanowiło nowy rekord firmy, eksportując 131 935 sztuk, z łatwością przekraczając swój poprzedni rekord wynoszący około 90 000, ustanowiony w czerwcu. Ten ogromny wolumen eksportu pokazuje rosnący globalny zasięg chińskich pojazdów elektrycznych, przy czym sprzedaż BYD w Europie wzrośnie czterokrotnie do około 200 000 sztuk w 2025 r. Firma podwoiła także sprzedaż w Azji Południowo-Wschodniej i odnotowała wzrost sprzedaży o ponad 50% w Ameryce Południowej.
Niestety, rynek samochodów elektrycznych w Ameryce Północnej pozostawał powolny. Przy sprzedaży 1,7 mln sztuk od początku roku oznacza to spadek w regionie o 1% w porównaniu z 2024 r. Spowolnienie następuje bezpośrednio po wygaśnięciu federalnej ulgi podatkowej w USA 30 września 2025 r. W październiku na rynku nastąpił gwałtowny spadek sprzedaży. W listopadzie sprzedaż rzeczywiście wzrosła w ujęciu miesięcznym – w przypadku marek takich jak Kiasee wzrost o 30% i Hyundai o 20% – ale ogólne dane liczbowe są w dalszym ciągu znacznie niższe niż w okresie obowiązywania ulgi podatkowej.
Niedawną zmianą polityki jest dodanie większej warstwy złożoności do transformacji w USA. Na początku grudnia nowe przepisy oficjalnie „resetują” amerykańskie standardy korporacyjnego średniego zużycia paliwa (CAFE). Zgodnie z nowym standardem producenci samochodów muszą jedynie osiągnąć do 2031 r. średnią dla całej floty wynoszącą około 34,5 mil na galon. Jest to ogromny spadek w stosunku do docelowego poziomu wynoszącego około 50,4 mil na galon ustalonego w poprzedniej zasadzie.
Ponieważ producenci mogą osiągnąć ten niższy cel po prostu poprzez udoskonalanie tradycyjnych pojazdów benzynowych, presja na rozwój i sprzedaż pojazdów zasilanych akumulatorowo lub hybryd typu plug-in zniknęła. Analitycy branżowi oczekują, że te złagodzone standardy spowolnią przejście na elektryfikację w USA, co potwierdzają inwestycje takie jak 11 miliardów euro Stellantis przeznaczone na zwiększenie produkcji silników spalinowych o 50% w USA.
Dane dotyczące sprzedaży za 2025 r. pokazują, że sektor pojazdów elektrycznych pozostaje silny na całym świecie, ale w dużym stopniu opiera się na pomocy państwowej. Podczas gdy Europa i reszta świata odnotowują znaczny wzrost ze wzrostem odpowiednio o 33% i 48%, rynek północnoamerykański zwalnia. Spostrzeżenia te podkreślają, że głównymi czynnikami napędzającymi ekspansję pojazdów elektrycznych są ciągłe zachęty polityczne i szeroka dostępność modeli; jednak gdy takie wsparcie zostanie ograniczone lub wyeliminowane, przejście w stronę elektryfikacji traci tempo.
