Die neuesten Daten von Benchmark Mineral Intelligence und Rho Motion zeigen, dass der weltweite Verkauf von Elektrofahrzeugen bis Ende November 2025 einen neuen Meilenstein von 18,5 Millionen Einheiten erreicht hat – ein enormes Wachstum von 21 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Allein im November wurden weltweit 2,0 Millionen Elektroautos verkauft, was bestätigt, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen trotz einiger Widerstände weiterhin stark ist und durch staatliche Maßnahmen und eine wachsende Auswahl an verfügbaren Modellen unterstützt wird.
Europa zeigt die größte Beschleunigung. Auf dem europäischen Markt stiegen die Verkäufe von Elektroautos im November im Jahresvergleich um 36 %, sodass sich die Gesamtzahl seit Jahresbeginn auf 3,8 Millionen Einheiten erhöhte, was einem Gesamtanstieg von 33 % entspricht. Dieses massive Wachstum ist direkt auf die erneuerte staatliche Unterstützung zurückzuführen. Frankreich, das aufgrund früherer Subventionskürzungen einen langsamen Start in das Jahr hatte, erholte sich und verzeichnete im November einen Anstieg von 1 % seit Jahresbeginn.
Die Wende wurde durch große Hersteller wie den VW-Konzern und Renault sowie ein landesweites „Leasing-Social“-Programm vorangetrieben, das einkommensschwachen Familien beim Umstieg auf Elektroautos hilft. Auch Italien verzeichnete im November einen Rekord und verkaufte fast 25.000 Elektroautos, nachdem ein neuer Anreiz zum Ersatz älterer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eingeführt wurde. Im Rahmen dieses Programms wurden 597,3 Millionen Euro bereitgestellt, um etwa 39.000 ältere Autos von der Straße zu bringen. Das Vereinigte Königreich hat seine Subventionsliste um fünf neue Modelle erweitert – den Nissan Leaf, den MINI Countryman, den Renault 4, den Renault 5 und den Alpine A290 –, die nun Anspruch auf die volle Subvention in Höhe von 4.400 € haben.
China dominiert weiterhin das Volumen der Elektroautoverkäufe und hat im Jahr 2025 bisher 11,6 Millionen Einheiten verkauft, was einem Anstieg von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings schwächt sich das Wachstum in China leicht ab, wobei die Verkäufe im November im Jahresvergleich nur um 3 % stiegen. Selbst bei einem lokalen Abschwung erzielen chinesische Hersteller einen großen globalen Einfluss.
BYD stellte mit dem Export von 131.935 Einheiten einen neuen Unternehmensrekord auf und übertraf damit den bisherigen Rekord von rund 90.000 im Juni deutlich. Dieses enorme Exportvolumen zeigt die wachsende globale Reichweite chinesischer Elektrofahrzeuge: Der Absatz von BYD in Europa vervierfachte sich auf etwa 200.000 Einheiten im Jahr 2025. Das Unternehmen verdoppelte außerdem den Absatz in Südostasien und verzeichnete einen Umsatzanstieg von mehr als 50 % in Südamerika.
Leider blieb der nordamerikanische Markt für Elektroautos schleppend. Mit 1,7 Millionen verkauften Einheiten im bisherigen Jahresverlauf ist die Region sogar um 1 % im Vergleich zu 2024 zurückgegangen. Die Verlangsamung folgt direkt auf das Ende der US-Bundessteuergutschrift am 30. September 2025. Der Markt verzeichnete im Oktober einen starken Umsatzrückgang. Die Verkäufe stiegen im November im Vergleich zum Vormonat zwar an – Marken wie Kia verzeichneten einen Anstieg um 30 % und Hyundai einen Anstieg um 20 % –, aber die Gesamtzahlen sind immer noch deutlich niedriger als zu der Zeit, als die Steuergutschrift in Kraft war.
Durch eine kürzlich erfolgte politische Änderung wird der Übergang in den USA noch komplexer. Anfang Dezember wurden die US-amerikanischen CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) durch neue Regeln offiziell „zurückgesetzt“. Nach dem neuen Standard müssen Autohersteller bis 2031 nur noch einen flottenweiten Durchschnitt von etwa 34,5 Meilen pro Gallone erreichen. Dies ist ein gewaltiger Rückschlag gegenüber dem Ziel von etwa 50,4 Meilen pro Gallone, das in der vorherigen Regelung festgelegt wurde.
Da Hersteller dieses untere Ziel einfach durch die Verbesserung herkömmlicher Benzinfahrzeuge erreichen können, entfällt der Druck, batterieelektrische Fahrzeuge oder Plug-in-Hybride zu entwickeln und zu verkaufen. Branchenanalysten gehen davon aus, dass diese gelockerten Standards den Übergang zur Elektrifizierung in den USA verlangsamen werden, eine Sorge, die durch Investitionen wie die 11 Milliarden Euro, die Stellantis in die Ausweitung seiner Verbrennungsmotorenproduktion um 50 % in den USA investiert, unterstrichen wird.
Die Verkaufszahlen für 2025 zeigen einen Elektrofahrzeugsektor, der weltweit weiterhin robust ist, aber stark auf staatliche Unterstützung angewiesen ist. Während Europa und der Rest der Welt mit Zuwächsen von 33 % bzw. 48 % eine deutliche Dynamik verzeichnen, verlangsamt sich der nordamerikanische Markt. Diese Erkenntnisse verdeutlichen, dass kontinuierliche politische Anreize und eine breite Modellverfügbarkeit die Haupttreiber für den Ausbau von Elektrofahrzeugen sind; Wenn diese Unterstützung jedoch reduziert oder aufgehoben wird, verliert der Wandel hin zur Elektrifizierung an Tempo.
