Gli ultimi dati di Benchmark Mineral Intelligence e Rho Motion rivelano che le vendite di veicoli elettrici in tutto il mondo hanno raggiunto un nuovo traguardo di 18,5 milioni di unità entro la fine di novembre 2025, un’enorme crescita del 21% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nel solo mese di novembre sono state vendute 2,0 milioni di auto elettriche a livello globale, confermando che, nonostante sacche di resistenza, la domanda di veicoli elettrici rimane forte ed è supportata dalle politiche governative e da una crescente selezione di modelli disponibili.
L’Europa sta mostrando la maggiore accelerazione. Il mercato europeo ha visto le vendite di auto elettriche aumentare del 36% su base annua a novembre, portando il totale da inizio anno a 3,8 milioni di unità, con un aumento complessivo del 33%. Questa massiccia crescita deriva direttamente dal rinnovato sostegno del governo. La Francia, che ha avuto un inizio d’anno lento a causa dei precedenti tagli ai sussidi, si è ripresa mostrando un aumento dell’1% da inizio anno a novembre.
La svolta è stata alimentata da importanti produttori come VWGroup e Renault, e da un programma nazionale di “leasing sociale” che aiuta le famiglie a basso reddito a passare alle auto elettriche. Anche l’Italia ha registrato un novembre record, vendendo quasi 25.000 auto elettriche dopo aver lanciato un nuovo incentivo per sostituire i vecchi veicoli con motore a combustione interna. Questo programma ha stanziato 597,3 milioni di euro per contribuire a togliere dalla strada circa 39.000 auto più vecchie. Il Regno Unito ha ampliato la sua lista di sussidi, aggiungendo cinque nuovi modelli - Nissan Leaf, MINI Countryman, Renault 4, Renault 5 e Alpine A290 - che ora possono beneficiare dell'intero sussidio di 4.400 euro.
La Cina continua a dominare il volume delle vendite di auto elettriche, avendo venduto finora 11,6 milioni di unità nel 2025, con un aumento del 19% rispetto allo scorso anno. Ma la crescita della Cina si sta leggermente raffreddando, con le vendite di novembre in aumento solo del 3% su base annua. Anche con un rallentamento locale, i produttori cinesi stanno avendo un forte impatto globale.
BYD ha stabilito un nuovo record aziendale esportando 131.935 unità, superando facilmente il precedente record di circa 90.000 stabilito a giugno. Questo massiccio volume di esportazioni mostra la crescente portata globale dei veicoli elettrici cinesi, con le vendite BYD in Europa quadruplicate fino a circa 200.000 unità nel 2025. L’azienda ha anche raddoppiato le vendite nel Sud-Est asiatico e ha visto un aumento delle vendite di oltre il 50% in Sud America.
Sfortunatamente, il mercato nordamericano delle auto elettriche è rimasto stagnante. Con 1,7 milioni di unità vendute da inizio anno, la regione è in realtà in calo dell’1% rispetto al 2024. Il rallentamento segue direttamente la scadenza del credito d’imposta federale statunitense il 30 settembre 2025. Il mercato ha registrato un forte calo delle vendite in ottobre. Le vendite sono aumentate di mese in mese a novembre - con marchi come Kia che hanno registrato un aumento del 30% e Hyundai del 20% - ma le cifre complessive sono ancora significativamente inferiori rispetto a quando era in vigore il credito d'imposta.
Aggiungere un ulteriore livello di complessità alla transizione statunitense è un recente cambiamento politico. All’inizio di dicembre, nuove regole “reimpostano” ufficialmente gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) degli Stati Uniti. Secondo il nuovo standard, le case automobilistiche devono solo raggiungere una media a livello di flotta di circa 34,5 miglia per gallone entro il 2031. Si tratta di un enorme passo indietro rispetto all’obiettivo di circa 50,4 miglia per gallone fissato dalla regola precedente.
Poiché i produttori possono raggiungere questo obiettivo semplicemente migliorando i tradizionali veicoli a benzina, la pressione per sviluppare e vendere veicoli elettrici a batteria o ibridi plug-in è scomparsa. Gli analisti del settore si aspettano che questi standard allentati rallentino il passaggio all’elettrificazione negli Stati Uniti, una preoccupazione sottolineata da investimenti come gli 11 miliardi di euro che Stellantis sta dedicando all’espansione della propria produzione di motori a combustione interna del 50% negli Stati Uniti.
I dati sulle vendite del 2025 rivelano un settore dei veicoli elettrici che rimane globalmente robusto ma fa molto affidamento sull’assistenza statale. Mentre l’Europa e il Resto del Mondo sperimentano uno slancio significativo con aumenti rispettivamente del 33% e del 48%, il mercato nordamericano sta decelerando. Queste intuizioni evidenziano che i continui incentivi politici e l’ampia disponibilità di modelli sono i principali motori dell’espansione dei veicoli elettrici; tuttavia, quando tale sostegno viene ridotto o eliminato, il passaggio all’elettrificazione perde ritmo.
