Tesla betritt mit seinem berüchtigten Elektro-Pickup, dem Cybertruck, Neuland. Das Unternehmen begann mit der Auslieferung des Fahrzeugs in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE), wodurch der Nahe Osten nach der Einführung in Südkorea Ende letzten Jahres der zweite Ort außerhalb Nordamerikas ist, an dem der Lkw offiziell erhältlich ist. Um die Ankunft zu feiern, veranstaltete Tesla eine große Veranstaltung in der Al-Marmoom-Wüste in der Nähe von Dubai. Mit Lichtshows und viel Sand fuhren die ersten 63 Kunden in ihren neuen Edelstahl-Trucks davon.
Der Start sah nach einer großen Party aus, aber der Zeitpunkt ist für das Unternehmen sehr wichtig. In den USA ist die Nachfrage nach dem Cybertruck wie ein Stein gesunken. Im Jahr 2024 verkaufte Tesla 38.965 Einheiten des Lkw, doch im Jahr 2025 sank die Zahl auf 20.237. Das ist ein Rückgang um 48 % in nur einem Jahr. Das Ende des Jahres 2025 war besonders schwierig. In den letzten drei Monaten wurden lediglich 4.140 Lkw ausgeliefert, das sind 68 % weniger als im Vorjahr.
Ein Hauptgrund für die langsamen Verkäufe in den USA ist der hohe Preis. Als der Truck 2019 erstmals gezeigt wurde, war ein Startpreis von 39.900 US-Dollar angestrebt. Heute kostet die günstigste Version 69.990 US-Dollar. Das ist eine Steigerung von 75 % gegenüber dem ursprünglichen Versprechen. Im Nahen Osten sind die Preise sogar noch höher. Das Dual Motor AWD-Modell startet bei 404.900 AED, was etwa 110.000 US-Dollar entspricht. Wenn Sie das leistungsstärkere Cyberbeast mit drei Motoren wünschen, kostet es 454.900 AED oder etwa 123.000 US-Dollar.
Tesla eröffnet auch Bestellungen in Saudi-Arabien, Katar, Jordanien und Israel. Das Unternehmen wählt diese Märkte sorgfältig aus. In diesen Ländern gelten nicht die gleichen strengen Regeln wie in Europa, wo der Verkauf von Cybertrucks derzeit nicht gestattet ist. Die dortigen Aufsichtsbehörden sagen, dass die scharfe Stahlkarosserie zu gefährlich für Fußgänger sei und dass sie keine „Knautschzonen“ habe, die den Aufprall bei einem Aufprall absorbieren könnten.
Das Gewicht ist ein weiteres großes Problem für den Lkw in Europa, wo die meisten Standard-Führerscheine nur das Führen von Fahrzeugen mit einem Gewicht von weniger als 3.500 kg erlauben. Voll beladen ist der Cybertruck deutlich schwerer. Selbst die US-Armee teilte ihren Soldaten in Deutschland mit, dass sie ihre persönlichen Cybertrucks nicht mitnehmen dürfen.
In den USA wurde die Situation so schlimm, dass Elon Musks anderes Unternehmen, SpaceX, aushelfen musste. SpaceX kaufte Lastwagen im Wert von mehreren zehn Millionen Dollar, die Tesla nicht an Stammkunden verkaufen konnte. Die gesamte Cybertruck-Saga ist weit von den 250.000 bis 500.000 Verkäufen entfernt, die sich Musk einst jedes Jahr erhofft hatte. In einem aktuellen Bericht gab Tesla zu, dass der Cybertruck im Hinblick auf seine Ziele zum Jahresende ein „großer Fehler“ war.
Da der Umsatz schwächelt, fragen sich die Leute, was als nächstes passieren wird. Vor Jahren erwähnte Musk, dass Tesla, wenn der „seltsam aussehende“ Lastwagen scheitern sollte, immer einen normaler aussehenden bauen könnte, aber das Unternehmen ist jetzt sehr beschäftigt mit anderen Projekten, wie selbstfahrenden Robotaxis und humanoiden Robotern. Das bedeutet, dass es möglicherweise nie eine neue, benutzerfreundlichere Version des Lkw geben wird.
Derzeit ist der Nahe Osten ein Lichtblick für die Marke. Menschen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und den umliegenden Ländern kaufen oft teure, auffällige Elektrofahrzeuge, und der Cybertruck passt sicherlich in diese Beschreibung. Diese Märkte sind kleiner als die USA, aber Tesla scheint zu hoffen, dass die Aufregung in der Wüste die Verkäufe weiter steigern wird.
