Nowy rok przyniósł Tesli kolejne kłopoty w Europie. Najnowsze dane pokazują, że amerykański producent samochodów ma trudności z utrzymaniem się na całym kontynencie. Na pięciu głównych rynkach europejskich liczba rejestracji nowych samochodów tej marki spadła w styczniu 2026 r. o 44% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Ten gwałtowny spadek oznacza trzeci rok z rzędu, w którym liczba firm w regionie spada.
Najbardziej radykalną zmianę przeżyła Norwegia, która od dawna jest bastionem samochodów elektrycznych. Liczba rejestracji spadła tam o 88%, a w styczniu na drogi wyjechały jedynie 83 nowe pojazdy elektryczne tej marki. Choć eksperci spodziewali się pewnego spadku w związku z zniesieniem przez kraj 1 stycznia kilku ulg podatkowych, skala załamania zaskoczyła wielu. Inne kraje poszły podobną drogą – Holandia odnotowała spadek o 67%, a Francja o 42%.
Firma boryka się obecnie z trendem, który zdaje się przybierać na sile. Po spadku o 10% w 2024 r. i prawie 28% w 2025 r., początek 2026 r. sugeruje, że dolna granica nie została jeszcze osiągnięta. Nawet w takich miejscach jak Szwecja i Dania, gdzie marka odnotowała wzrosty na poziomie 26% i 3%, rzeczywista liczba sprzedanych samochodów pozostaje niska. Te niewielkie wzrosty nie ukrywają faktu, że łączny wolumen jest znacznie niższy niż dwa lata temu.
Na stworzenie tego trudnego środowiska składa się kilka czynników. Jednym z głównych problemów jest to, że obecna oferta pojazdów elektrycznych Tesli zaczyna wydawać się kupującym przestarzała. Model Y, który od lat jest bestsellerem, ma już ponad cztery lata. W szybko zmieniającym się świecie samochodów elektrycznych klienci szukają czegoś nowego. Firma wprowadziła niedawno tańsze „Standardowe” wersje Modelu Y i Modelu 3, ale te aktualizacje nie wystarczyły, aby zatrzymać poślizg.
Jednocześnie zaostrza się konkurencja. Chińskie marki, takie jak BYDare, wkraczają do Europy ze świeżymi wzorami i niższymi cenami. W Holandii amerykańska marka w ciągu zaledwie jednego miesiąca spadła z czołówki na piąte miejsce. Europejscy giganci, tacy jak Volkswagen, również walczą. W 2025 roku Volkswagen faktycznie wyprzedził swojego amerykańskiego rywala i stał się najlepiej sprzedającą się marką samochodów elektrycznych w Europie, sprzedając około 274 000 sztuk w porównaniu do 235 000 Tesli.
Nie da się ukryć, że publiczny wizerunek marki cierpi. Wielu europejskich nabywców jest wrażliwych na działania polityczne i publiczne komentarze dyrektora generalnego Elona Muska. Na rynku, na którym ludzie często kupują pojazdy elektryczne, aby wspierać cele środowiskowe i społeczne, zachowanie Muska zniechęciło wielu jego głównych fanów. Dla sporej części kupujących samochód jest stwierdzeniem, którego być może nie chcą już wypowiadać.
Pewną rolę odgrywają także zmiany w przepisach rządowych. Wiele krajów europejskich ogranicza dotacje, które ułatwiły zakup drogich samochodów elektrycznych. Ponieważ modele Tesli często mają wyższą cenę niż budżetowi konkurenci, gdy znikają te zachęty, odczuwają one większy ból. Francja zmieniła niedawno swoje przepisy w taki sposób, że niektóre wersje Modelu 3 nie kwalifikowały się do ulg podatkowych ze względu na miejsce ich produkcji.
Wkrótce oczekuje się kolejnych danych z Niemiec, Włoch i Wielkiej Brytanii, a pierwsze sygnały sugerują, że raporty te nie będą dużo lepsze. Niemcy, niegdyś największy rynek Tesli w Europie, odnotowały w 2025 r. 48% spadek sprzedaży. W miarę jak nowsze, tańsze opcje zapełniają salony konkurencji, pionier nowoczesnych pojazdów elektrycznych znajduje się w niewygodnej pozycji defensywnej.
