Das neue Jahr hat Tesla in Europa mehr Ärger beschert. Die neuesten Daten zeigen, dass der amerikanische Autohersteller Schwierigkeiten hat, auf dem gesamten Kontinent Fuß zu fassen. In fünf großen europäischen Märkten sind die Neuzulassungen der Marke im Januar 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 44 % zurückgegangen. Dieser starke Rückgang markiert das dritte Jahr in Folge, in dem die Zahl des Unternehmens in der Region zurückging.
Norwegen, das seit langem eine Hochburg für Elektroautos ist, erlebte den dramatischsten Wandel. Dort gingen die Zulassungen um 88 % zurück, und im Januar kamen nur 83 neue Elektrofahrzeuge der Marke auf die Straße. Während Experten einen gewissen Rückgang erwarteten, da das Land am 1. Januar mehrere Steuererleichterungen beendete, überraschte das Ausmaß des Zusammenbruchs viele. Andere Länder folgten einem ähnlichen Weg: Die Niederlande meldeten einen Rückgang um 67 % und Frankreich einen Rückgang um 42 %.
Das Unternehmen hat derzeit mit einem Trend zu kämpfen, der sich scheinbar beschleunigt. Nach einem Rückgang um 10 % im Jahr 2024 und einem Rückgang um fast 28 % im Jahr 2025 deutet der Beginn des Jahres 2026 darauf hin, dass der Tiefpunkt noch nicht erreicht ist. Selbst in Ländern wie Schweden und Dänemark, wo die Marke Zuwächse von 26 % bzw. 3 % verzeichnete, bleibt die tatsächliche Zahl der verkauften Autos niedrig. Diese geringen Zuwächse täuschen kaum darüber hinweg, dass das Gesamtvolumen deutlich geringer ist als vor zwei Jahren.
Mehrere Faktoren kommen zusammen, um dieses schwierige Umfeld zu schaffen. Ein großes Problem besteht darin, dass Teslas aktuelles Angebot an Elektrofahrzeugen den Käufern allmählich alt vorkommt. Das Model Y, seit Jahren ein Topseller, ist mittlerweile über vier Jahre alt. In der schnelllebigen Welt der Elektroautos suchen Kunden nach dem nächsten großen Ding. Das Unternehmen hat kürzlich eine günstigere „Standard“-Version des Model Y und Model 3 eingeführt, aber diese Updates reichten nicht aus, um den Rückgang zu stoppen.
Gleichzeitig verschärft sich der Wettbewerb. Chinesische Marken wie BY wagen es, mit frischem Design und niedrigeren Preisen nach Europa vorzudringen. In den Niederlanden fiel die amerikanische Marke innerhalb nur eines Monats vom Spitzenplatz auf den fünften Platz. Auch europäische Giganten wie Volkswagen wehren sich. Im Jahr 2025 überholte Volkswagen tatsächlich seinen amerikanischen Konkurrenten und wurde mit rund 274.000 verkauften Einheiten die meistverkaufte Marke für Elektroautos in Europa, verglichen mit 235.000 von Tesla.
Man kann sich der Tatsache nicht entziehen, dass das öffentliche Image der Marke einen Schlag erleidet. Viele europäische Käufer reagieren sensibel auf die politischen Aktionen und öffentlichen Kommentare von CEO Elon Musk. In einem Markt, in dem Menschen oft Elektrofahrzeuge kaufen, um ökologische und soziale Anliegen zu unterstützen, hat Musks Verhalten viele seiner Kernfans verärgert. Für viele Käufer ist das Auto ein Statement, das sie vielleicht nicht mehr abgeben möchten.
Auch Änderungen der Regierungsvorschriften spielen eine Rolle. Viele europäische Länder kürzen die Subventionen, die den Kauf teurer Elektroautos erleichtert haben. Da Tesla-Modelle oft einen höheren Preis haben als preisgünstige Konkurrenten, trifft es sie stärker, wenn diese Anreize wegfallen. Frankreich hat kürzlich seine Regeln dahingehend geändert, dass einige Versionen des Model 3 aufgrund ihres Herstellungsorts keinen Anspruch auf Steuererleichterungen haben.
Bald werden weitere Daten aus Deutschland, Italien und dem Vereinigten Königreich erwartet, und erste Anzeichen deuten darauf hin, dass diese Berichte nicht viel besser ausfallen werden. Deutschland, einst Teslas größter Markt in Europa, verzeichnete im Laufe des Jahres 2025 einen Umsatzrückgang von 48 %. Da neuere, günstigere Optionen die Ausstellungsräume der Wettbewerber füllen, befindet sich der Pionier des modernen Elektrofahrzeugs in einer unangenehmen Defensivposition.
