Il nuovo anno ha portato più problemi per Tesla in Europa. Gli ultimi dati mostrano che la casa automobilistica americana sta lottando per mantenere la propria posizione in tutto il continente. Nei cinque principali mercati europei, le immatricolazioni di nuove auto per il marchio sono diminuite del 44% nel gennaio 2026, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Questo forte calo segna il terzo anno consecutivo in cui l’azienda ha visto i suoi numeri ridursi nella regione.
La Norvegia, che è stata per lungo tempo una roccaforte delle auto elettriche, ha visto il cambiamento più drammatico. Le immatricolazioni sono crollate dell'88%, con solo 83 nuovi veicoli elettrici del marchio in circolazione a gennaio. Mentre gli esperti si aspettavano un certo calo perché il paese aveva abolito diverse agevolazioni fiscali il 1° gennaio, la portata del crollo ha sorpreso molti. Altri paesi hanno seguito un percorso simile, con i Paesi Bassi che hanno riportato un calo del 67% e la Francia del 42%.
L’azienda sta attualmente affrontando una tendenza che sembra accelerare. Dopo un calo del 10% nel 2024 e un calo di quasi il 28% nel 2025, l’inizio del 2026 suggerisce che il limite non è stato ancora raggiunto. Anche in paesi come Svezia e Danimarca, dove il marchio ha registrato incrementi del 26% e del 3%, il numero effettivo di auto vendute rimane basso. Questi piccoli aumenti non riescono a nascondere il fatto che il volume totale è significativamente inferiore rispetto a due anni fa.
Diversi fattori si stanno unendo per creare questo ambiente difficile. Uno dei problemi principali è che l’attuale gamma di veicoli elettrici di Tesla sta iniziando a sembrare vecchia agli occhi degli acquirenti. La Model Y, da anni una delle più vendute, ha ormai più di quattro anni. Nel mondo in rapida evoluzione delle auto elettriche, i clienti sono alla ricerca della prossima grande novità. L'azienda ha recentemente introdotto la versione "Standard" più conveniente del Modello Y e del Modello 3, ma questi aggiornamenti non sono stati sufficienti per fermare lo slittamento.
Allo stesso tempo, la concorrenza si sta surriscaldando. Marchi cinesi come BYD si stanno spostando in Europa con design freschi e prezzi più bassi. Nei Paesi Bassi il marchio americano è sceso dal primo posto al quinto in un solo mese. Anche i giganti europei come Volkswagen stanno reagendo. Nel 2025, Volkswagen ha effettivamente superato la sua rivale americana diventando il marchio di auto elettriche più venduto in Europa, vendendo circa 274.000 unità rispetto alle 235.000 di Tesla.
Non si può nascondere il fatto che l'immagine pubblica del marchio sta subendo un duro colpo. Molti acquirenti europei sono sensibili alle azioni politiche e ai commenti pubblici del CEO Elon Musk. In un mercato in cui le persone spesso acquistano veicoli elettrici per sostenere cause ambientali e sociali, il comportamento di Musk ha alienato molti dei suoi fan principali. Per molti acquirenti, l’auto è un’affermazione che potrebbero non voler più fare.
Anche i cambiamenti nelle regole governative stanno giocando un ruolo. Molte nazioni europee stanno tagliando i sussidi che hanno reso più facile l’acquisto di costose auto elettriche. Poiché i modelli Tesla spesso hanno un prezzo più alto rispetto ai concorrenti più economici, vengono colpiti più duramente quando questi incentivi scompaiono. La Francia ha recentemente modificato le sue regole in modo tale da rendere alcune versioni del Modello 3 non idonee alle agevolazioni fiscali a causa del luogo in cui sono prodotte.
Si attendono presto ulteriori dati da Germania, Italia e Regno Unito, e i primi segnali suggeriscono che tali rapporti non saranno molto migliori. La Germania, un tempo il più grande mercato europeo di Tesla, ha registrato un calo delle vendite del 48% nel corso del 2025. Mentre opzioni nuove ed economiche riempiono gli showroom dei concorrenti, il pioniere del moderno veicolo elettrico si trova in una scomoda posizione difensiva.
