Yeni yıl Tesla'nın Avrupa'daki sıkıntılarını da beraberinde getirdi. En son veriler, Amerikalı otomobil üreticisinin kıtadaki yerini korumakta zorlandığını gösteriyor. Ocak 2026'da Avrupa'nın beş büyük pazarında markanın yeni otomobil tescilleri geçen yılın aynı dönemine kıyasla %44 azaldı. Bu keskin düşüş, şirketin bölgedeki sayılarının üst üste üçüncü kez azaldığını gösteriyor.
Uzun süredir elektrikli otomobillerin kalesi olan Norveç, en çarpıcı değişimi yaşadı. Buradaki kayıtlar %88 oranında düştü ve markanın yalnızca 83 yeni elektrikli aracı Ocak ayında yola çıktı. Uzmanlar, ülkenin 1 Ocak'ta vergi indirimlerini sona erdirmesi nedeniyle bir miktar düşüş beklerken, çöküşün boyutu birçok kişiyi şaşırttı. Diğer ülkeler de benzer bir yol izledi; Hollanda %67, Fransa ise %42 düşüş bildirdi.
Şirket şu anda giderek hızlanan bir trendle karşı karşıya. 2024'teki %10'luk düşüş ve 2025'teki yaklaşık %28'lik düşüşün ardından, 2026'nın başlangıcı henüz tabana ulaşılmadığını gösteriyor. Markanın %26 ve %3'lük kazanç elde ettiği İsveç ve Danimarka gibi yerlerde bile satılan gerçek otomobil sayısı düşük kalıyor. Bu küçük artışlar, toplam hacmin iki yıl öncesine göre önemli ölçüde düşük olduğu gerçeğini gizlemeye pek yetmiyor.
Bu zor ortamı yaratmak için çeşitli faktörler bir araya geliyor. Önemli sorunlardan biri, Tesla'nın mevcut elektrikli araç serisinin alıcılara eskimiş gelmeye başlamasıdır. Yıllardır en çok satanlar arasında yer alan Model Y, artık dört yaşını doldurdu. Elektrikli otomobillerin hızlı hareket eden dünyasında müşteriler bir sonraki büyük şeyi arıyor. Şirket, geçtiğimiz günlerde Model Y ve Model 3'ün daha uygun fiyatlı "Standart" versiyonunu tanıtmıştı ancak bu güncellemeler bu gidişatı durdurmaya yetmedi.
Bir yandan da rekabet kızışıyor. BYD gibi Çinli markalar yeni tasarımlar ve daha düşük fiyatlarla Avrupa'ya taşınıyor. Amerikan markası Hollanda'da sadece bir ay içinde en üst sıradan beşinci sıraya geriledi. Volkswagen gibi Avrupalı devler de mücadele ediyor. 2025 yılında Volkswagen, Amerikalı rakibini geride bırakarak Avrupa'da en çok elektrikli otomobil satan marka haline geldi ve Tesla'nın 235.000 adetine kıyasla yaklaşık 274.000 adet sattı.
Markanın kamuoyundaki imajının darbe aldığı gerçeğini gizlemek mümkün değil. Avrupalı alıcıların çoğu, CEO Elon Musk'un siyasi eylemlerine ve kamuya açık yorumlarına karşı duyarlı. İnsanların çevresel ve sosyal amaçları desteklemek için sıklıkla elektrikli araç satın aldığı bir pazarda Musk'un davranışı, çekirdek hayranlarının çoğunu yabancılaştırdı. Alışveriş yapan pek çok kişi için araba, artık yapmak istemeyebilecekleri bir ifadedir.
Hükümet kurallarındaki değişiklikler de rol oynuyor. Pek çok Avrupa ülkesi, pahalı elektrikli otomobillerin satın alınmasını kolaylaştıran sübvansiyonları azaltıyor. Tesla modelleri genellikle bütçe rakiplerine göre daha yüksek bir fiyat etiketi taşıdığından, bu teşvikler ortadan kalktığında daha fazla darbe alıyorlar. Fransa yakın zamanda kurallarını, Model 3'ün bazı versiyonlarını, üretildikleri yer nedeniyle vergi indirimlerinden yararlanamayacak hale getirecek şekilde değiştirdi.
Yakında Almanya, İtalya ve İngiltere'den daha fazla veri bekleniyor ve ilk işaretler bu raporların pek de iyi olmayacağını gösteriyor. Bir zamanlar Tesla'nın Avrupa'daki en büyük pazarı olan Almanya, 2025 yılı boyunca satışlarda %48'lik bir düşüş gördü. Rakiplerin showroomları daha yeni, daha ucuz seçeneklerle doldukça, modern elektrikli aracın öncüsü kendisini rahatsız edici bir savunma konumunda buluyor.
