Der Fiat Panda ist eine der Säulen der urbanen Mobilität im Mittelmeerraum. Jahrzehntelang war es für Familien die günstigste Möglichkeit, sich in der Stadt fortzubewegen und die Freiheit des persönlichen Transports zu genießen. Außerdem war er ein ehrlicher Begleiter für Fahrer und Passagiere, mit fast keinem Schnickschnack im Inneren, aber einer eigenwilligen, praktischen Kabine. Und die 4x4-Version hat aufgrund ihrer Geländetauglichkeit eine gewisse Kult-Anhängerschaft.
Und während der Panda immer noch ein reines ICE-Modell ist, stellte Fiat kürzlich den Grande Panda vor, der als ICE-, Hybrid- und vollelektrisches Modell erhältlich ist. Es handelt sich um ein etwas größeres Fahrzeug mit völlig anderem Design, das jedoch darauf abzielt, das gleiche hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die gleiche Eigenartigkeit zu bieten.
Heute testen wir die elektrische Version des. Es ist mit einem 44-kWh-Akku ausgestattet und gibt 113 PS mit einem Drehmoment von 122 Nm an die Vorderräder ab. Eine 4x4-Version kommt für diese Generation nicht in Frage, da sie einfach den Preis zu sehr in die Höhe treibt und die Reichweite zunichte macht.
- Abmessungen: 3.999 mm x 1.763 mm x 1.570 mm, 2.540 mm Radstand.
- Der getestete Antriebsstrang verfügt über einen Frontantrieb mit einer Leistung von 83 kW (113 PS) und einem Drehmoment von 122 Nm. Es ist mit einem Batteriepaket mit einer Gesamtkapazität von 44 kWh ausgestattet, wobei 43,8 kWh zur Nutzung zur Verfügung stehen.
- Zu den Ladefunktionen gehört die Unterstützung von 100 kW CCS.
- Das Fahrzeug erreicht eine WLTP-zertifizierte Reichweite von 320 km.
- Das Gewicht wird mit 1.511 kg im unbeladenen Zustand und 1.980 kg im Gesamtgewicht angegeben.
- Weitere Funktionen: OTA-Updates.
Exterior
Der originale Fiat Panda aus den 80er-Jahren ist ein kastenförmiges Fließheckmodell, das eher auf Zweckmäßigkeit als auf Optik ausgelegt ist. Es war klein, leicht zu transportieren und billig, was seinen großen Erfolg begründete. Jetzt versucht der Fiat Grande Panda, den gleichen Weg zu gehen und kommt mit einer gesunden Portion 80er-Jahre-Stil, der an das Original anknüpft.
Egal wie der Name lautet, der Fiat Grande Panda ist immer noch ein Kleinwagen und das Design zielt erneut auf maximale Benutzerfreundlichkeit ab. An der Außenseite gibt es eine Reihe von Anspielungen auf das Original, die jedoch subtil sind und keinen Einfluss auf die allgemeine Praktikabilität des Fahrzeugs haben.
Vorne zeigt der Fiat Grande Panda ein bulliges Gesicht mit aufrechtem Stoßfänger und vielen Lüftungsöffnungen an der Unterseite. Ein dickes schwarzes Futter verbindet die Scheinwerfer, die in einem pixeligen Muster aufleuchten. Dadurch entsteht sowohl eine erkennbare Lichtsignatur als auch eine Rückbesinnung auf die niedrigaufgelösten Grafiken der 80er Jahre.
Oberhalb des Nummernschilds befindet sich ein dünner Streifen für zusätzliche Kühlung, obwohl wir bezweifeln, dass dies beim EV-Modell wirklich erforderlich war. Auf der linken Seite ist das altmodische Fiat-Logo mit den vier Lamellen zu sehen, das seit Jahren nicht mehr verwendet wurde. Dieses Stück Nostalgie ist an mehreren Orten rund um den Grande Panda zu finden. Es ist stets dezent platziert und wird von Fiat kaum betont.
Die schwarze Linie zwischen den Scheinwerfern dient nicht nur als Dekoration, sondern nimmt auch das integrierte Ladekabel auf. Drückt man auf den riesigen FIAT-Schriftzug, öffnet sich ein Loch, aus dem man ein Ladekabel herausziehen und direkt an ein Ladegerät anschließen kann. Diese clevere Lösung macht das Mitführen der Ladekabel irgendwo im Kofferraum überflüssig und ist eine geniale Lösung, der zweifellos andere Hersteller folgen werden.
Von der Seite betrachtet ist der Fiat Grande Panda nicht mit etwas anderem zu verwechseln, da in den Türen ein riesiger PANDA-Schriftzug eingeprägt ist. Die Form ist unbestreitbar vom Original-Panda abgeleitet, mit mehreren Kanten und einem kastenförmigen Fließheckdesign.
Die Türgriffe sind schwarz und heben sich von den gelben Türen ab. Leider gibt es keine Option für einen schlüssellosen Zugang oder gar einen schlüssellosen Start, was heutzutage bei einem Auto eher enttäuschend ist.
Die 17-Zoll-Leichtmetallräder im Vierspeichen-Design weisen ein einzigartiges Muster auf. Es stehen verschiedene Designs zur Verfügung, wobei die unteren Zierleisten sogar mit Steelies ausgestattet sind. Die Reifen unseres Testmodells waren Goodyear Efficient Grip Performance 2, was perfekt zum Auto passte.
Fiat ist dafür bekannt, den Panda zu einem kleinen Offroad-Champion zu machen, und die dicken schwarzen Verzierungen rund um den unteren Teil des Grande Panda lassen auch hier auf Offroad-Ambitionen schließen. Alle Kotflügel tragen wieder das alte Fiat-Logo.
Um den robusten Charakter zu unterstreichen, ist der Fiat Grande Panda mit einer optionalen Dachreling ausgestattet, die das Äußere gut ergänzt.
Die vorderen Fenster lassen sich komplett herunterklappen, während die hinteren leicht nach außen ragen. Der Fensterrahmen endet in einer dickeren schwarzen Platte mit einem großen Fiat-Logo. Je nachdem, aus welchem Blickwinkel man es betrachtet, kann es entweder „Fiat“ buchstabieren oder das Vier-Lamellen-Emblem zeigen, was ein cooles Gimmick ist.
Das Heck des Grande Panda weist ein eigenartiges, kastenförmiges Design auf, das gut zum Rest des Autos passt. Auf dem Kofferraum ist eine riesige Fiat-Inschrift in das Metall eingraviert, auf der anderen Seite steht „Panda“. Allerdings wird das Auto nirgends als Grande Panda bezeichnet. Vielleicht möchte Fiat einfach nur von der Bekanntheit der Originalmarke profitieren und die Dinge nicht zu kompliziert machen.
Die Rücklichter sind in einem riesigen Gehäuse untergebracht, das aus der Karosserie des Autos herausragt und das gleiche pixelige Design wie die Scheinwerfer aufweist.
Der hintere Stoßfänger ist bis auf eine dünne Chromlinie, die einen Unterbodenschutz imitiert, geschwärzt. Wieder einmal sehen wir das alte Logo ganz leicht links vom Nummernschild hervorlugen.
Interior
Fiat hat im gesamten Innenraum größtenteils recycelte Kunststoffe und Bambusakzente verwendet, um einen umweltfreundlichen Innenraum zu schaffen. Für ein sehr günstiges Fahrzeug fühlt sich alles solide und gut verarbeitet an, einige Oberflächen fühlen sich jedoch eher unangenehm an und fühlen sich sehr billig an. Das ist für das Segment verständlich, aber nie gut.
Alles ist ergonomisch und einfach zu bedienen gestaltet. Sobald Sie die Kabine betreten, sitzen Sie bequem auf den weichen Sitzen und alle Tasten, die Sie drücken können, sind gut lesbar und zugänglich. Die Sitze sind zweifarbig in Blau und Weiß gehalten und Sie können aus mehreren Farben und Mustern wählen.
Das Lenkrad ist bei unserem Testfahrzeug ebenfalls zweifarbig und oben und unten flach. Trotz seiner seltsamen Form fühlt sich das Rad gut an und ist einfach zu bedienen. In der Mitte befindet sich ein riesiges Fiat-Etikett und rechts unten ein weiteres kleines Logo mit vier Lamellen.
Bei den Stellantis-Modellen sind wir es gewohnt, dass die Bedienhebel hinter dem Lenkrad über mehrere Funktionen verfügen. Allerdings kann hier nur der rechte hineingeschoben werden, um das Fahrerdisplay zu steuern.
Was uns zum Kombiinstrument-Display und seinen Funktionen oder besser gesagt zu deren Fehlen führt. Es zeigt einige grundlegende Informationen an, die Sie während der Fahrt benötigen könnten, es gibt jedoch nicht einmal eine Anzeige für die Effizienz. Sie erhalten lediglich einen Tageskilometerzähler und eine Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit.
Neben dem Fahrerdisplay befindet sich der zentrale Bildschirm, der eine Diagonale von 10,25 Zoll hat und ebenfalls eine eingeschränkte Funktionalität bietet. Aber das Wenige, das es tut, ist großartig. Das Display reagiert gut und ist klar und die Bedienelemente sind äußerst einfach und intuitiv zu bedienen.
Beide Displays sind von einem Oval mit farbigen Akzenten umgeben. Neben dem Infotainment-Display ist ein Fiat Grande Panda zu sehen, der auf diesem Oval fährt. Dabei handelt es sich tatsächlich um die berühmte Teststrecke von Fiat auf dem Dach seines Werks in Turin. Die Strecke wird nicht mehr verwendet, aber dies ist eine bemerkenswerte Verbindung zu den Wurzeln von Fiat und der Art und Weise, wie der Grande Panda in die Abstammungslinie des Unternehmens passt.
Das obere Handschuhfach besteht aus Bambusfaser und ragt heraus. Ansonsten handelt es sich lediglich um einen normalen Stauraum für Gegenstände, die nicht im normalen Handschuhfach über den Beinen des Beifahrers Platz finden oder haben sollen.
Das gesamte Armaturenbrett ist zwischen den beiden riesigen Ablageflächen eingeschlossen. Dies ist sehr nützlich, da Sie in diesen offenen Räumen mehrere kleine Gegenstände aufbewahren können, die Sie regelmäßig verwenden, und schnell darauf zugreifen können. Der untere Teil setzt sich sogar bis zur linken Seite des Lenkrads fort und bietet so einen winzigen offenen Stauraum.
Der einzige Zweck der Mittelkonsole besteht darin, die Klimaanlage zu steuern. Es ist einfach und intuitiv, ohne etwas Besonderes zu bieten. Sie erhalten außerdem Sitzheizung und sogar ein beheiztes Lenkrad, was für ein so kleines Budgetfahrzeug ein großes Plus ist.
Unter den AC-Bedienelementen befinden sich zwei USB-C-Ladegeräte und eine 12-V-Steckdose.
Noch wichtiger ist jedoch, dass Sie zwei Tasten zum Ausschalten des Spurhalteassistenten und der Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung erhalten. Beide müssen bei allen Neufahrzeugen eingeschaltet sein, aber Fiat hat dafür gesorgt, dass sie so einfach wie möglich auszuschalten sind. Warum diese Assistenten obligatorisch sind und wie problematisch sie sein können, erfahren Sie in unserem speziellen Artikel.
Die Mittelkonsole beginnt mit einem kabellosen Telefonladegerät, das überraschend gut funktioniert, wenn man bedenkt, dass die meisten eingebauten Telefonladegeräte, die wir testen, das Telefon nur aufheizen und nicht besonders schnell aufladen.
Der Rest der Konsole ist ein riesiger Raum, der vom Wählhebel und der Feststellbremse eingenommen wird. Es ist eine ziemliche Platzverschwendung und die Klavierlackverkleidung wird in kürzester Zeit stark zerkratzt. Wieder einmal symbolisiert die ovale Einheit die ikonische Turiner Dachschiene, nur dieses Mal ohne darauf fahrenden Panda.
Die Getränkehalter sind beweglich und in der Größe veränderbar, sodass Sie größere Tassen unterbringen oder die Barrieren vollständig entfernen und den Platz zur Aufbewahrung nutzen können. Das ist eine clevere, aber nicht optimale Lösung, da die meisten Getränke nicht richtig passen und während der Fahrt verschüttet werden können. Sie können jedoch auch große Flaschen unter der Armlehne unterbringen, die sich für noch mehr Stauraum bewegen und öffnen lässt.
Leider gibt es für den Grande Panda kein Schiebedach, wodurch der Innenraum wesentlich geräumiger wirkte.
Außerdem gibt es keine Spiegel an den Sonnenblenden. Das scheint auf den ersten Blick nicht viel zu sein, könnte aber für manche eine Unannehmlichkeit sein.
Die Einstiegsleisten bestehen fast ausschließlich aus Kunststoff und fühlen sich beim Anfassen sehr unangenehm an. Sie sehen cool aus und tragen den Schriftzug „Fiat“ auf sich, aber in Wirklichkeit sind sie an einem Punkt angelangt, an dem die Kostensenkung möglicherweise bis zum Äußersten gegangen wäre.
Die Rücksitze des Fiat Grande Panda tragen das gleiche blau-weiße Muster und sind ebenfalls sehr bequem zum Sitzen. Lüftungsschlitze, Getränkehalter und eine Armlehne gibt es nicht, dafür aber zwei USB-C-Ladeanschlüsse. Vielleicht war das nicht der größte Kompromiss.
Unser Tester, der 195 cm groß ist, füllt fast den Innenraum aus, sodass die Rücksitze ein angenehmer Platz für kleinere Passagiere oder Kinder sind. Während einige Konkurrenten wie der Hyundai Inster in diesem Bereich möglicherweise die Nase vorn haben, bietet der Grande Panda immer noch ein zufriedenstellendes Erlebnis.
Die Kopffreiheit ist bemerkenswert großzügig, so dass selbst unser 195-cm-Testgerät zusätzlichen Raum zum Atmen hat.
Almacenamiento und Praxis
Der Kofferraum des Fiat Grande Panda ist einer der größten in seinem Segment und bietet bei aufrechter Position der Rücksitze ein Ladevolumen von 361 Litern. Darüber hinaus bietet ein kleines Fach unter dem Hauptboden Platz für einen kleinen Gegenstand neben dem Reifenreparaturset.
Wenn die Rücksitze umgeklappt sind, steht Ihnen ziemlich viel Stauraum zur Verfügung. 1.315 Liter sind eine beachtliche Menge, in die viele große Gegenstände passen. Was dies behindert, ist die Tatsache, dass die Sitze nicht flach mit dem Kofferraumboden zusammengeklappt werden können und Sie entweder Ihre Gegenstände schräg haben oder einen Zwischenboden improvisieren müssen.
Leider gibt es keinen Frunk (vorderer Kofferraum), was die Praktikabilität etwas einschränkt. Sie müssen Ihre Ladekabel jedoch nicht irgendwo im Inneren aufbewahren, da das Kabel aus dem Logo herausragt.
Erfahrung der Leitung
Beim Fiat Panda ging es nie um das Fahrerlebnis, sondern mehr um Komfort. Es ist ein Vorbild für die Fortbewegung von Menschen, und der Spaß ist weit entfernt zweitrangig. Genau das Gleiche gilt für den neuen Fiat Grande Panda, da das Fahrerlebnis bei großzügiger Haltung als seelenlos bezeichnet werden kann.
Der Fiat Grande Panda bietet keine Fahrmodusanpassungen. Als Fahrer werden Sie diese Einfachheit entweder lieben oder hassen.
Das Lenkrad-Feedback ist vage und die Lenkung ist leichtgängig. Das passt perfekt zu einem Stadtfahrzeug, da es müheloses schnelles Wenden ermöglicht und das tägliche Pendeln erleichtert.
Das Handling ist für ein Auto dieser Größe und Preisklasse völlig normal. Dank des niedrigen Schwerpunkts aufgrund des Akkus bleibt der Panda auch in Ecken stehen und vermittelt ein Gefühl von Stabilität. Aufgrund der starken Seitenneigung der Karosserie ist er alles andere als ein Sportwagen, dennoch fühlt er sich viel besser und substanzieller an als sein Vorgänger. Dies ist ein großes Plus, da das Vorgängermodell zum Untersteuern neigte.
Bei hohen Geschwindigkeiten beginnt die gesamte Kabine zu wackeln und die Leichtigkeit des Lenkrads wandelt sich von einem Vorteil zum Hindernis. Dies ist nicht die häufigste Situation, in der ein Fahrzeug dieser Größe zum Einsatz kommt, dennoch wäre es schön, wenn es etwas stabiler wäre, insbesondere angesichts des höheren Gewichts und der größeren Größe im Vergleich zum Vorgänger-Panda.
Der Innenraum ist geräumig und verfügt rundherum über riesige Glasfenster. Dadurch wird das Parken und Rangieren sehr einfach und intuitiv. Die A- und C-Säulen sind die einzigen, die in einem ansonsten offenen Innenraum tote Winkel erzeugen.
Wir haben bereits erwähnt, wie einfach es ist, die Fahrerassistenzsysteme auszuschalten. Allerdings müssen wir beachten, dass es für Sie keine Möglichkeit gibt, die Traktionskontrolle auszuschalten. Dies schränkt die Praktikabilität im Gelände etwas ein. Ansonsten gibt es keine weiteren Assistenten, was das Fahrerlebnis in der heutigen Szene hochunterstützter Autos so rein wie möglich macht.
Confort de marcha
Kleine italienische Schrägheckmodelle waren schon immer komfortabel und der Grande Panda ist da nicht anders. Kleine Schlaglöcher bleiben völlig unbemerkt und größere Unebenheiten lassen sich problemlos bewältigen. Die Federung ist an der Grenze zu weich, aber dennoch nicht übertrieben. Aufgrund des langen Federwegs gibt es nach dem Aufprall immer noch eine starke Rückfederung, was bedeutet, dass man innerlich eine Weile zittert.
Technische Merkmale
Der Fiat Grande Panda ist technisch alles andere als beeindruckend, sondern bietet stattdessen einen minimalistischen Ansatz. Man bekommt nur das Nötigste und nichts Unnötiges, was ihn zu einem sehr schlichten Fahrzeug in einer Welt macht, die von Gadgets und Technologie in Aktion während der Fahrt dominiert wird.
Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei der Kombianzeige nur um eine Anzeige, da sie günstiger als Zifferblätter ist. Es bietet keine Individualisierung und kann nur die Fahrtinformationen anzeigen, allerdings ohne Verbrauchswerte.
Der zentrale Infotainment-Bildschirm ist schön hell und für moderne Verhältnisse ausreichend groß. Es gibt nur wenige Menüs und Optionen und alles ist ganz einfach herauszufinden.
Das Home-Menü bietet Ihnen einfachen Zugriff und eine Vorschau Ihrer Medien, Telefonverbindungen und Navigation. Sie drücken einfach auf das gewünschte Symbol und es wird erweitert. Obwohl dieser Bereich wie ein Widget aussieht, können Sie ihn in keiner Weise anpassen.
Zum Glück sind Apple CarPlay und Android Auto an Bord und lassen den Mangel an Funktionalitäten im Infotainment vergessen.
Auf Wunsch reicht auch das eingebaute Navigationssystem und bietet Ihnen Ladestopps.
Es gibt ein Einstellungsmenü, das fast keine Anpassungsmöglichkeiten bietet. Am Fahrerlebnis und der Innenausstattung können Sie nichts ändern. Sprache und Helligkeit sind so ziemlich die einzigen sinnvollen Einstellungen.
Da es im Fiat Grande Panda keine Ambientebeleuchtung gibt, bleibt der Innenraum nachts dunkel. Es ist altmodisch und leicht deprimierend, aber dennoch einigermaßen gemütlich.
Ruido in der Kabine
Trotz seiner kastenförmigen Form und der schlechten Aerodynamik ist der Innenraum des Fiat Grande Panda ruhig und entspannend. Mit zunehmender Geschwindigkeit sind Wind- und Reifengeräusche zu hören, aber es gibt keine turbulenten Geräusche oder ähnliches, die Sie stören könnten. Das Ergebnis liegt genau zwischen dem Hyundai Inster und dem Renault 5, den engen Konkurrenten des Panda.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Mit nur 113 PS und 122 Nm ist der Fiat Grande Panda alles andere als ein Dragster. In der Stadt fühlt es sich jedoch flink und flink an. Mit einer Zeit von 10,7 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist es in unserem Test eher ein gemütliches Erlebnis als ein Sprint. Immerhin sind das 0,3 Sekunden schneller, als der Hersteller verspricht.
Gute Bremsen sind ein Muss für städtische Bedingungen, in denen ständig unerwartete Ereignisse passieren. Das vollständige Anhalten aus 100 km/h dauert 35 m (114'10"), was ein respektabler Wert ist. Leider kann man nicht vollständig mit einem Pedal fahren, so dass man beim vollständigen Anhalten auf das Bremspedal treten muss, aber bei normaler Fahrt kann man die meiste Zeit einfach die Rekuperation nutzen, um herumzufahren.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Ein großes Problem des Fiat Grande Panda ist, dass er nirgendwo im Fahrzeug eine Verbrauchsanzeige hat. Auch wenn das System die Umstellung der Einheiten von mi/kWh auf kWh/100 km zulässt, werden dem Fahrer diese Informationen nirgendwo angezeigt. Dies ist ein großer Fehler, da wir unsere üblichen Effizienztestrouten nicht absolvieren und keinen speziellen Artikel zum Reichweitentest erstellen konnten. Deshalb können wir den Grande Panda nicht mit der Konkurrenz vergleichen, und das ist wirklich schade.
Unsere groben Schätzungen gehen davon aus, dass die WLTP-Rate von 320 km nur bei äußerst vorsichtiger Fahrweise bei niedrigen Geschwindigkeiten und keinen schnellen Beschleunigungen erreicht werden kann.
Ladegeschwindigkeit
An einem DC-Ladegerät lädt der Fiat Grande Panda mit maximal 100 kW, was zwar nicht überragend ist, für einen Kleinwagen mit kleiner Batterie aber durchaus in Ordnung ist. Es dauert 32 Minuten, um von 20 % auf 80 % zu kommen, was bei weitem nicht das Beste ist. Solche Stadtfahrzeuge werden jedoch hauptsächlich zu Hause aufgeladen und wenn Sie ein 7-kW-Ladegerät vom Typ 2 haben, dauert es 3 Stunden 42 Minuten für 20 % auf 80 % oder 2 Stunden 55 Minuten bei 11 kW, was tolle Werte sind.
Competencia
In jüngster Zeit haben sich die Hersteller der Aufgabe gestellt, den Kompakt- und Kleinstwagenmarkt zu elektrifizieren, der vor allem in Europa und Asien beliebt ist. Daher mangelt es nicht an Konkurrenz für den Fiat Grande Panda BEV.
Sein nächster Konkurrent ist der Citroen e-C3. Beide Fahrzeuge basieren auf der gleichen Plattform und sind damit durchaus ähnliche Ansätze für günstige Elektromobilität. Der Citroen ist von außen extravaganter und von innen langweiliger. Der Stauraum ist im Panda deutlich besser, dafür ist der Citroen günstiger und bietet mehr Bodenfreiheit.
Der zweite Konkurrent, den wir ausgewählt haben, ist der Hyundai Inster, den wir kürzlich getestet haben. Es handelt sich um ein brandneues Modell, das sich im Inneren auf maximale Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit konzentriert. Das Äußere des Panda ist besser erkennbar und das Innere ist schicker. Der Inster ist die kluge Wahl, der Panda jedoch die emotionalere.
Veredicto
Der Fiat Grande Panda BEV verfügt über alle richtigen Zutaten, um das erfolgreiche Erbe des Modells fortzuführen. Es ist klein, günstig und praktisch, was die Leute an seinen Vorgängern liebten. Der Grande Panda sieht lustig aus, bleibt aber auf sein Hauptziel konzentriert: Menschen günstig und bequem zu transportieren.
Das Äußere des Fiat Panda ist eindeutig und retro-futuristisch, was heutzutage gut zu funktionieren scheint. Das avantgardistische Design schafft es, die Praktikabilität nicht außer Acht zu lassen und dank der cleveren Verpackung erhält der Käufer ein ehrliches Endprodukt.
Fiat hat seine Mission bei der Entwicklung des elektrischen Grande Panda effektiv umgesetzt, und das Ergebnis ist sicherlich lobenswert. Wenn Sie über Ihr nächstes Kompaktfahrzeug für den täglichen Pendelverkehr nachdenken, empfehlen wir Ihnen dringend, mit dem Fiat Grande Panda BEV eine Probefahrt zu machen.
