El Fiat Panda es uno de los pilares de la movilidad urbana en el Mediterráneo. Durante décadas fue la forma más económica para que las familias se movieran por las ciudades y experimentaran la libertad del transporte personal. También ha sido un compañero honesto para conductores y pasajeros, con un interior casi sin lujos, pero con una cabina práctica y peculiar. Y la versión 4x4 tiene seguidores de culto por sus capacidades todoterreno.
Y aunque el Panda sigue siendo un modelo exclusivamente ICE, Fiat presentó recientemente el Grande Panda, disponible como modelo ICE, híbrido y totalmente eléctrico. Es un vehículo un poco más grande con un estilo muy diferente que, sin embargo, pretende ofrecer el mismo tipo de excelente relación calidad-precio y extravagancia.
Hoy estamos probando la versión eléctrica del. Viene con una batería de 44 kWh y genera 113 CV con 122 Nm de par a las ruedas delanteras. Una versión 4x4 está fuera de discusión para esta generación, ya que simplemente aumentará demasiado el precio y acabará con la autonomía.
- Dimensiones: 3.999 mmx1.763 mmx1.570 mm, distancia entre ejes 2.540 mm.
- El sistema de propulsión probado cuenta con una configuración de tracción delantera que entrega 83 kW (113 CV) y 122 Nm de par. Está equipado con una batería que ofrece una capacidad total de 44 kWh, con 43,8 kWh disponibles para su uso.
- Las capacidades de carga incluyen soporte para CCS de 100 kW.
- El vehículo alcanza una autonomía certificada WLTP de 320 km.
- Los pesos registrados son 1.511 kg en vacío y 1.980 kg en bruto.
- Otras características: Actualizaciones OTA.
Exterior
El Fiat Panda original de los años 80 es un hatchback cuadrado, diseñado más para la practicidad que para la apariencia. Era pequeño, fácil de mover y barato, lo que provocó su gran éxito. Ahora, el Fiat Grande Panda intenta seguir el mismo camino y llega con una buena dosis de estilo ochentero que se remonta al original.
No importa el nombre, el Fiat Grande Panda sigue siendo un coche pequeño y el diseño pretende una vez más maximizar la usabilidad. Hay una serie de referencias al original en el exterior, pero son sutiles y no afectan la practicidad general del automóvil.
En la parte delantera, el Fiat Grande Panda muestra una cara musculosa con un parachoques erguido y muchas aberturas de ventilación en la parte inferior. Un grueso revestimiento negro conecta los faros, que se iluminan siguiendo un patrón pixelado. Esto crea una firma luminosa reconocible y podría interpretarse fácilmente como un retroceso a los gráficos de baja resolución de los años 80.
Encima de la matrícula hay una franja delgada para enfriamiento adicional, aunque dudamos que sea realmente necesaria en el modelo EV. En el lado izquierdo se puede ver el logotipo de Fiat de la vieja escuela con cuatro listones que no se ha utilizado en años. Esta pieza de nostalgia se puede encontrar en varios lugares alrededor del Grande Panda. Siempre está colocado de forma sutil y Fiat no lo destaca mucho.
La línea negra entre los faros no sólo sirve como decoración sino que también incorpora el cable de carga incorporado. Presionas la inscripción gigante FIAT y se abre un agujero, desde donde puedes sacar un cable de carga y enchufarlo directamente a un cargador. Esta solución inteligente elimina la necesidad de llevar los cables de carga a algún lugar del maletero y es una solución genial que sin duda será seguida por otros fabricantes.
Desde el lateral, el Fiat Grande Panda no se puede confundir con ninguna otra cosa, ya que tiene una enorme inscripción PANDA grabada en las puertas. La forma se deriva sin lugar a dudas del Panda original con múltiples bordes y un diseño cuadrado con puerta trasera.
Los tiradores de las puertas son negros y destacan sobre las puertas amarillas. Lamentablemente, no existe la opción de entrada sin llave o incluso de arranque sin llave, lo cual es bastante decepcionante en un automóvil hoy en día.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas y cuatro radios presentan un diseño exclusivo. Hay algunos diseños diferentes disponibles, y los adornos inferiores incluso vienen con Steelies. Los neumáticos de nuestro modelo de pruebas eran Goodyear Efficient Grip Performance 2, que se adaptaban perfectamente al coche.
Fiat es famoso por hacer del Panda un pequeño campeón todoterreno y los gruesos adornos negros que rodean la parte inferior del Grande Panda sugieren algunas ambiciones todoterreno también aquí. Todos los guardabarros vuelven a incorporar ese antiguo logo de Fiat.
Para aumentar su carácter robusto, el Fiat Grande Panda viene con rieles en el techo opcionales, que complementan muy bien el exterior.
Las ventanillas delanteras se bajan por completo, mientras que las traseras sobresalen ligeramente. El marco de la ventana termina en un panel negro más grueso con un gran logotipo de Fiat. Dependiendo del ángulo desde el que lo mires, puede deletrear Fiat o mostrar el emblema de cuatro listones, lo cual es un truco genial.
La parte trasera del Grande Panda presenta un peculiar diseño cuadrado que combina bien con el resto del automóvil. El baúl tiene una inscripción gigante de Fiat incrustada en el metal, con Panda escrito en el otro lado. Sin embargo, en ninguna parte se indica que el automóvil sea un Grande Panda. Quizás Fiat simplemente quiera capitalizar el reconocimiento de la marca original y no quiera complicar demasiado las cosas.
Las luces traseras están colocadas en una carcasa gigante que sobresale de la carrocería del automóvil y ofrece el mismo diseño pixelado que los faros.
El paragolpes trasero está oscurecido, a excepción de una fina línea cromada que imita la protección de los bajos. Una vez más, vemos el antiguo logotipo asomando ligeramente a la izquierda de la matrícula.
Interior
Fiat ha utilizado principalmente plásticos reciclados en todo el interior y detalles en bambú para crear una cabina respetuosa con el medio ambiente. Para ser un vehículo muy barato, todo parece sólido y bien construido, pero algunas de las superficies son bastante desagradables al tacto y se sienten muy baratas. Esto es comprensible para el segmento, pero nunca es algo bueno.
Todo está diseñado para ser ergonómico y fácil de usar. Una vez que ingresa a la cabina, se sienta cómodamente en los suaves asientos y todos los botones que puede presionar son fácilmente legibles y accesibles. Los asientos son bicolores, azul y blanco, y puedes elegir entre varios colores y diseños.
El volante también es bitono en nuestro vehículo de pruebas y es plano arriba y abajo. A pesar de su forma extraña, la rueda se siente agradable de usar y fácil de operar. Obtienes una enorme etiqueta de Fiat en el centro y abajo a la derecha hay otro pequeño logotipo de cuatro listones.
Estamos acostumbrados a que las palancas detrás del volante incorporen múltiples funciones en los modelos Stellantis. Sin embargo, aquí sólo se puede empujar hacia dentro el derecho para controlar la pantalla del conductor.
Lo que nos lleva a la pantalla del grupo de indicadores y sus funcionalidades o deberíamos decir falta de ellas. Muestra información básica que podrías necesitar mientras conduces, pero ni siquiera hay una lectura de la eficiencia. Solo obtienes un cuentakilómetros parcial y muestra la velocidad promedio.
Al lado de la pantalla del conductor se encuentra la pantalla central, que tiene una diagonal de 10,25 pulgadas y, de nuevo, ofrece una funcionalidad limitada. Sin embargo, lo poco que hace, lo hace genial. La pantalla responde y tiene buena claridad y los controles son extremadamente fáciles e intuitivos de usar.
Ambas pantallas están rodeadas por un óvalo con detalles coloridos. Junto a la pantalla de infoentretenimiento se puede ver un Fiat Grande Panda circulando por ese óvalo. De hecho, se trata de la famosa pista de pruebas de Fiat situada en el tejado de su fábrica de Turín. La pista ya no está en uso, pero es un vínculo notable con las raíces de Fiat y cómo el Grande Panda encaja en el linaje de la empresa.
La guantera superior está hecha de fibra de bambú y sobresale. Por lo demás, es sólo un espacio de almacenamiento normal para artículos que no caben o no quieres en la guantera normal sobre las piernas del pasajero.
Todo el tablero está encerrado entre dos áreas de almacenamiento gigantes. Esto es muy útil ya que puedes almacenar varios artículos pequeños que usas habitualmente en estos espacios abiertos y tener acceso rápido a ellos. El inferior incluso continúa a la izquierda del volante para brindar una pequeña área de almacenamiento abierta.
El único propósito de la consola central es controlar el aire acondicionado. Es sencillo e intuitivo, sin ofrecer nada especial. También obtienes asientos con calefacción e incluso un volante con calefacción, lo cual es una gran ventaja para un vehículo de tan pequeño presupuesto.
Debajo de los controles de CA hay dos cargadores USB-C y un tomacorriente de 12 V.
Pero lo más importante es que tienes dos botones para desactivar la asistencia de mantenimiento de carril y la advertencia de límite de velocidad. Es obligatorio que ambos estén "encendidos" en todos los vehículos nuevos, pero Fiat se ha asegurado de que sean lo más fáciles posible de apagar. Puede consultar por qué estos asistentes son obligatorios y por qué pueden resultar problemáticos en nuestro artículo dedicado.
La consola central comienza con un cargador de teléfono inalámbrico que funciona sorprendentemente bien, dado que la mayoría de las veces que probamos cargadores de teléfono integrados simplemente calientan el teléfono y no lo cargan particularmente rápido.
El resto de la consola es un espacio gigante, ocupado por la palanca de cambios y el freno de mano. Es una pérdida de espacio y el borde negro piano se rayará gravemente en poco tiempo. Una vez más, la unidad de forma ovalada simboliza el icónico techo de Turín, solo que esta vez sin un Panda conduciendo sobre él.
Los portavasos son móviles y de tamaño variable para que puedas colocar tazas más grandes o quitar completamente las barreras y usar el lugar para almacenamiento. Es una solución inteligente, aunque no óptima, ya que la mayoría de las bebidas no encajan bien y pueden derramarse mientras se conduce. Sin embargo, puedes colocar botellas grandes incluso debajo del reposabrazos, que se mueve y se abre para ofrecer aún más espacio de almacenamiento.
Lamentablemente, el Grande Panda no ofrece techo corredizo, lo que habría hecho que su interior pareciera mucho más espacioso.
Además, no hay espejos en los parasoles. Esto no parece mucho a primera vista, pero puede resultar un inconveniente para algunos.
Los umbrales de las puertas son casi en su totalidad de plástico y resultan muy desagradables al tacto. Se ven geniales y tienen escrito Fiat por todas partes, pero en realidad están en un punto en el que la reducción de costos podría haber llegado al extremo.
Los asientos traseros del Fiat Grande Panda tienen el mismo patrón azul y blanco y también son muy cómodos para sentarse. No tiene salidas de aire, portavasos ni reposabrazos, pero tiene dos puertos de carga USB-C. Quizás esa no fue la mayor compensación.
Nuestro vehículo de prueba, que mide 195 cm de altura (6'4"), casi llena la cabina, por lo que los asientos traseros se convierten en un lugar agradable para pasajeros de baja estatura o niños. Aunque algunos competidores como el Hyundai Inster pueden superar en este aspecto, el Grande Panda sigue ofreciendo una experiencia satisfactoria.
El espacio para la cabeza es notablemente amplio, lo que deja incluso a nuestro crítico de 195 cm espacio adicional para respirar.
Almacenamiento y practica
El maletero del Fiat Grande Panda es uno de los más grandes de su segmento, con un volumen de carga de 361 litros con los asientos traseros en posición vertical. Además, un pequeño compartimento debajo del piso principal puede acomodar un pequeño objeto junto al kit de reparación de neumáticos.
Con los asientos traseros abatidos, obtienes bastante espacio de almacenamiento. 1,315 li es una cantidad sustancial en la que caben muchos artículos grandes. Lo que lo obstaculiza es el hecho de que los asientos no se pliegan hasta quedar planos con el piso del maletero y tendrás tus cosas en ángulo o necesitarás improvisar un piso falso de algún tipo.
Lamentablemente, no hay frunk (baúl delantero), lo que limita ligeramente la practicidad. Sin embargo, no es necesario que guardes los cables de carga en ningún lugar del interior, ya que el cable sale del logotipo.
Experiencia de conducción
El Fiat Panda nunca se ha centrado en la experiencia de conducción y más en la comodidad. Es un modelo para movilizar a la gente y el disfrute es una distante prioridad secundaria. Lo mismo ocurre con el nuevo Fiat Grande Panda, ya que la experiencia de conducción puede calificarse de desalmada si somos generosos.
El Fiat Grande Panda no ofrece ningún ajuste del modo de conducción. Como conductor, amarás u odiarás esta simplicidad.
La respuesta del volante es vaga y la dirección es ligera. Esto se adapta perfectamente a un vehículo urbano, ya que permite realizar giros rápidos y sin esfuerzo y facilita los desplazamientos diarios.
El manejo es perfectamente normal para un coche de este tamaño y precio. Gracias al bajo centro de gravedad debido a la batería, el Panda se mantiene firme en las curvas y desprende una sensación de estabilidad. Está lejos de ser un coche deportivo debido al importante balanceo de la carrocería, pero se siente mucho mejor y más sustancial que su predecesor. Esto es una gran ventaja, ya que el modelo saliente tenía tendencia al subviraje.
A altas velocidades todo el habitáculo empieza a temblar y la ligereza del volante pasa de ser una ventaja a un obstáculo. Esta no es la situación más común en la que se utilizará un vehículo de este tamaño, pero sería bueno si fuera un poco más estable, especialmente teniendo en cuenta el mayor peso y tamaño en comparación con el Panda saliente.
El interior es espacioso, con enormes ventanales de cristal por todas partes. Esto hace que aparcar y maniobrar sea muy fácil e intuitivo. Los pilares A y C son los únicos que crean puntos ciegos en un interior que de otro modo estaría abierto.
Ya mencionamos lo fácil que es desactivar las ayudas a la conducción, sin embargo debemos tener en cuenta que no existe ninguna forma de desactivar el control de tracción. Esto limita ligeramente la practicidad todoterreno. Aparte de eso, no cuenta con otros asistentes, lo que hace que la experiencia de conducción sea lo más pura posible en la escena actual de automóviles altamente asistidos.
Comodidad de marcha
Los pequeños hatchbacks italianos siempre han sido cómodos y el Grande Panda no es diferente. Los baches pequeños pasan absolutamente desapercibidos y los baches más grandes son fáciles de solucionar. La suspensión está al borde de ser demasiado blanda, pero se las arregla para no ser excesiva. Aún obtienes mucho rebote después del impacto debido al largo recorrido de los resortes y eso significa que tiemblas por un rato por dentro.
Características tecnológicas
El Fiat Grande Panda está lejos de impresionar en términos de tecnología, sino que ofrece un enfoque minimalista. Obtienes solo lo básico y nada innecesario, lo que lo convierte en un vehículo básico en un mundo dominado por dispositivos y tecnología en acción mientras se conduce.
Como mencionamos anteriormente, la pantalla del grupo de indicadores es solo una pantalla, porque es más barata que los diales. No ofrece personalización y solo puede mostrar la información del viaje, aunque sin cifras de consumo.
La pantalla central de infoentretenimiento es bonita y brillante, con un tamaño suficiente para los estándares modernos. Tiene sólo unos pocos menús y opciones y todo es bastante fácil de entender.
El menú de inicio le brinda fácil acceso y vista previa de sus medios, conexión telefónica y navegación. Simplemente presionas sobre el que desees y se expande. Aunque esta área parece estar basada en widgets, no puedes personalizarla de ninguna manera.
Por suerte, a bordo hay Apple CarPlay y Android Auto y esto hace olvidar la falta de funcionalidades en el infoentretenimiento.
Si lo deseas, el sistema de navegación incorporado también es adecuado y te ofrece paradas de carga.
Hay un menú de configuración, que casi no ofrece personalización. No se puede cambiar nada sobre la experiencia de conducción o las características interiores. El idioma y el brillo son prácticamente las únicas configuraciones útiles.
En el Fiat Grande Panda no hay iluminación ambiental, por lo que el habitáculo permanece a oscuras por la noche. Es de la vieja escuela y un poco deprimente, pero sigue siendo razonablemente acogedor.
Ruido en cabina
A pesar de su forma cuadrada y su mala aerodinámica, el habitáculo del Fiat Grande Panda es silencioso y relajante. A medida que aumenta la velocidad, se oyen algunos ruidos del viento y de los neumáticos, pero no hay ruidos turbulentos ni similares que puedan molestarle. El resultado encaja perfectamente entre el Hyundai Inster y el Renault 5, que son los rivales más cercanos del Panda.
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
Con sólo 113 CV y 122 Nm, el Fiat Grande Panda está lejos de ser un dragster. Sin embargo, en la ciudad se siente ágil y ágil. Con un tiempo de 10,7 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h, nuestra prueba es una experiencia pausada más que un sprint. Aún así, eso es 0,3 segundos más rápido de lo que promete el fabricante.
Unos buenos frenos son imprescindibles en condiciones urbanas donde ocurren sucesos inesperados todo el tiempo. Parar completamente a partir de 100 km/h se necesitan 35 m (114'10"), lo cual es una cifra respetable. Lamentablemente, no se puede conducir completamente con un solo pedal, por lo que hay que pisar el pedal del freno cuando se detiene por completo, pero con la conducción normal solo se puede utilizar la recuperación la mayor parte del tiempo para circular.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
Un gran problema del Fiat Grande Panda es que no dispone de indicador de consumo en ninguna parte del vehículo. Aunque el sistema le permite cambiar unidades de mi/kWh a kWh/100 km, esta información no se muestra al conductor en ninguna parte. Este es un gran error ya que no pudimos completar nuestras rutas habituales de prueba de eficiencia y crear un artículo de prueba de alcance dedicado. Por tanto no podemos hacer una comparación entre el Grande Panda y sus rivales y eso es una verdadera lástima.
Nuestras estimaciones aproximadas son que el índice WLTP de 320 km sólo se puede alcanzar con una conducción extremadamente cuidadosa, a bajas velocidades y sin aceleraciones rápidas.
Velocidad de carga
El Fiat Grande Panda se carga con un máximo de 100 kW en un cargador de CC, lo que no es fenomenal pero también es decente para un coche pequeño con una batería pequeña. Se necesitan 32 minutos para pasar del 20% al 80%, lo que está lejos de ser lo mejor. Sin embargo, este tipo de vehículos urbanos se cargan principalmente en casa y si tienes un cargador tipo 2 de 7 kW tardarás 3 h 42 min para pasar del 20% al 80% o 2 h 55 min a 11 kW, que son valores fantásticos.
Competencia
Recientemente, los fabricantes han asumido la tarea de electrificar el mercado de los compactos y subcompactos, que es especialmente popular en Europa y Asia. Por lo tanto, no falta competencia para el Fiat Grande Panda BEV.
Su rival más cercano es el Citroën e-C3. Ambos vehículos se basan en la misma plataforma y, por tanto, son enfoques bastante similares de movilidad eléctrica barata. El Citroën es más extravagante por fuera y más soso por dentro. El espacio de almacenamiento es significativamente mejor en el Panda, pero el Citroën es más barato y ofrece más distancia al suelo.
El segundo rival que elegimos es el Hyundai Inster que analizamos recientemente. Es un modelo completamente nuevo que se concentra en la máxima practicidad y usabilidad en el interior. El exterior del Panda es más reconocible y el interior es más elegante. El Inster es la elección acertada, pero el Panda es la más emocional.
Veredicto
El Fiat Grande Panda BEV tiene todos los ingredientes adecuados para continuar el exitoso legado del modelo. Es pequeño, barato y práctico, que es lo que a la gente le encantaba de sus predecesores. El Grande Panda parece divertido, pero sigue centrado en su principal objetivo: transportar personas de forma económica y cómoda.
El exterior del Fiat Panda es distintivo y retrofuturista, lo que parece funcionar bien en estos días. El estilo vanguardista consigue no descuidar la practicidad y, gracias a un embalaje inteligente, el comprador obtiene un producto final honesto.
Fiat ha ejecutado eficazmente su misión al desarrollar el Grande Panda eléctrico y el resultado es ciertamente encomiable. Si está considerando su próximo vehículo compacto para los desplazamientos diarios, le recomendamos encarecidamente que pruebe el Fiat Grande Panda BEV.
