تعتبر فيات باندا إحدى ركائز التنقل الحضري في منطقة البحر الأبيض المتوسط. لعقود من الزمن كانت هذه هي أرخص وسيلة للعائلات للتنقل في جميع أنحاء المدن وتجربة حرية النقل الشخصي. لقد كانت أيضًا رفيقًا صادقًا للسائقين والركاب، بدون أي زخرفة تقريبًا في الداخل، ولكنها مقصورة عملية ملتوية. ونسخة 4x4 لديها القليل من الإعجاب بقدراتها على الطرق الوعرة.
وبينما لا يزال الباندا نموذجًا للمحرك ICE فقط، قدمت فيات مؤخرًا طراز Grande Panda، المتوفر كطراز ICE، والهجين والكهربائي بالكامل. إنها سيارة أكبر قليلاً ذات تصميم مختلف إلى حد كبير ولكنها تهدف إلى تقديم نفس النوع من القيمة الممتازة مقابل المال والغرابة.
اليوم، نقوم باختبار النسخة الكهربائية من. تأتي مزودة ببطارية بقوة 44 كيلووات في الساعة وتنتج قوة 113 حصانًا مع عزم دوران 122 نيوتن متر على العجلات الأمامية. إن إصدار 4x4 غير وارد لهذا الجيل لأنه ببساطة سيدفع السعر إلى أعلى مما ينبغي وسيقضي على النطاق.
- الأبعاد: 3,999 ملم × 1,763 ملم × 1,570 ملم، وقاعدة العجلات 2,540 ملم.
- تتميز مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها بإعداد الدفع بالعجلات الأمامية الذي يوفر 83 كيلووات (113 حصانًا) و122 نيوتن متر من عزم الدوران. وهي مجهزة بحزمة بطارية توفر سعة إجمالية تبلغ 44 كيلووات في الساعة، مع 43.8 كيلووات في الساعة متاحة للاستخدام.
- تتضمن إمكانيات الشحن دعمًا لـ CCS بقدرة 100 كيلووات.
- وتحقق السيارة نطاقًا معتمدًا من WLTP يبلغ 320 كيلومترًا.
- تم تسجيل الأوزان عند 1,511 كجم للحالة الخالية و1,980 كجم للوزن الإجمالي.
- ميزات أخرى:تحديثات OTA.
الخارج
إن سيارة فيات باندا الأصلية التي يعود تاريخها إلى الثمانينيات هي سيارة هاتشباك تشبه الصندوق، وهي مصممة من أجل التطبيق العملي وليس المظهر. لقد كانت صغيرة الحجم وسهلة التنقل ورخيصة الثمن، مما سبب نجاحها الكبير. الآن، تحاول فيات غراندي باندا أن تتبع نفس المسار وتأتي بجرعة صحية من تصميم الثمانينات الذي يرتبط بالأصل.
بغض النظر عن الاسم، لا تزال سيارة فيات غراندي باندا سيارة صغيرة ويهدف التصميم مرة أخرى إلى زيادة سهولة الاستخدام إلى أقصى حد. هناك عدد من الإشارات إلى النسخة الأصلية حول الجزء الخارجي، لكنها دقيقة ولا تؤثر على التطبيق العملي للسيارة بشكل عام.
في المقدمة، تظهر سيارة فيات غراندي باندا وجهاً مفتول العضلات مع مصد منتصب والعديد من فتحات التهوية على الجانب السفلي. وتربط بطانة سوداء سميكة المصابيح الأمامية، التي تضيء بنمط منقط. يؤدي هذا إلى إنشاء توقيع ضوئي يمكن التعرف عليه، ويمكن تفسيره بسهولة على أنه نبض للرسومات منخفضة الدقة في الثمانينيات.
يوجد فوق لوحة الترخيص شريط رفيع للتبريد الإضافي، على الرغم من أننا نشك في أنه كان مطلوبًا بالفعل في طراز EV. على جانبها الأيسر، يمكنك رؤية شعار فيات القديم مع الشرائح الأربع التي لم يتم استخدامها منذ سنوات. يمكن العثور على قطعة الحنين هذه في عدة أماكن حول Grande Panda. يتم وضعه دائمًا بمهارة ولا تبرزه شركة فيات كثيرًا.
لا يُستخدم الخط الأسود بين المصابيح الأمامية كديكور فحسب، بل يشتمل أيضًا على كابل الشحن المدمج. تضغط على البرنامج النصي العملاق FIAT وتنفتح فتحة، حيث يمكنك سحب كابل الشحن وتوصيله مباشرة بالشاحن. يلغي هذا الحل الذكي الحاجة إلى حمل كابلات الشحن الخاصة بك في مكان ما في صندوق السيارة وهو حل عبقري ستتبعه الشركات المصنعة الأخرى بلا شك.
من الجانب، لا يمكن الخلط بين سيارة فيات غراندي باندا وأي شيء آخر لأنها تحتوي على نص باندا ضخم منقوص في الأبواب. الشكل مستمد بلا شك من الباندا الأصلية بحواف متعددة وتصميم هاتشباك يشبه الصندوق.
مقابض الأبواب سوداء وتبرز على الأبواب الصفراء. للأسف، لا يوجد خيار للدخول بدون مفتاح أو حتى التشغيل بدون مفتاح، وهو أمر مخيب للآمال إلى حد ما في السيارة هذه الأيام.
تتميز العجلات المعدنية ذات الأربعة أذرع مقاس 17 بوصة بنمط فريد من نوعه. هناك عدد قليل من التصميمات المختلفة المتاحة، حتى أن الحواف السفلية تأتي مع الفولاذ. إطارات نموذج الاختبار الخاص بنا كانت Goodyear Efficient Grip Performance 2، والتي تناسب السيارة تمامًا.
تشتهر شركة فيات بجعل Panda بطلة صغيرة للطرق الوعرة، كما تشير الزخارف السوداء السميكة في جميع أنحاء الجزء السفلي من Grande Panda إلى بعض طموحات الطرق الوعرة هنا أيضًا. تتضمن جميع الرفارف مرة أخرى شعار فيات القديم.
إضافة إلى الشخصية القوية، تأتي فيات جراند باندا مع درابزين سقف اختياري، والذي يكمل المظهر الخارجي بشكل رائع.
تتدحرج النوافذ الأمامية بالكامل إلى الأسفل، في حين تبرز النوافذ الخلفية قليلاً. ينتهي إطار النافذة بلوحة سوداء أكثر سمكًا مع شعار شركة فيات كبير. اعتمادًا على الزاوية التي تنظر إليها، يمكنها إما توضيح كلمة Fiat أو إظهار شعار الشرائح الأربعة، وهي وسيلة للتحايل الرائعة.
يتميز الجزء الخلفي من Grande Panda بتصميم صندوقي ملتوي يتناسب بشكل جيد مع بقية السيارة. يحتوي صندوق السيارة على نقش عملاق لشركة فيات محفور في المعدن، مع كتابة باندا على الجانب الآخر. لم تتم الإشارة إلى السيارة في أي مكان على أنها Grande Panda. ربما تريد شركة فيات ببساطة الاستفادة من الاعتراف بالعلامة التجارية الأصلية ولا تريد المبالغة في تعقيد الأمور.
يتم وضع المصابيح الخلفية في مبيت عملاق يخرج من جسم السيارة ويقدم نفس التصميم المنقطة مثل المصابيح الأمامية.
المصد الخلفي معتم، باستثناء خط رفيع من الكروم يحاكي الحماية السفلية. مرة أخرى، نرى الشعار القديم يظهر على يسار لوحة الترخيص، بشكل طفيف جدًا.
الداخلية
استخدمت فيات في الغالب البلاستيك المعاد تدويره في جميع أنحاء المقصورة الداخلية ولمسات من الخيزران لإنشاء مقصورة صديقة للبيئة. بالنسبة لسيارة رخيصة جدًا، يبدو كل شيء متينًا ومصممًا بشكل جيد، ولكن بعض الأسطح غير سارة للمس وتشعر بأنها رخيصة جدًا. وهذا أمر مفهوم بالنسبة لهذا القطاع، لكنه ليس بالأمر الجيد على الإطلاق.
تم تصميم كل شيء ليكون مريحًا وسهل الاستخدام. بمجرد دخولك المقصورة، يمكنك الجلوس بشكل مريح على المقاعد الناعمة وجميع الأزرار التي قد تضغط عليها يمكن قراءتها والوصول إليها بسهولة. المقاعد ذات لونين باللونين الأزرق والأبيض، ويمكنك الاختيار من بين عدد من الألوان والأنماط.
عجلة القيادة أيضًا ذات لونين في سيارتنا الاختبارية وهي مسطحة من الأعلى والأسفل. على الرغم من شكلها الغريب، إلا أن العجلة تبدو لطيفة في الاستخدام وسهلة التشغيل. تحصل على علامة Fiat ضخمة في المنتصف، وعلى اليمين يوجد شعار صغير آخر بأربعة شرائح.
لقد اعتدنا على أن تشتمل السيقان الموجودة خلف عجلة القيادة على ميزات متعددة في طرازات Stellantis. ولكن هنا يمكن دفع الجزء الأيمن فقط إلى الداخل للتحكم في شاشة السائق.
وهو ما يقودنا إلى شاشة عرض العدادات ووظائفها أم يجب أن نقول عدم وجودها. فهو يعرض بعض المعلومات الأساسية التي قد تحتاجها أثناء القيادة، ولكن لا يوجد حتى قراءة للكفاءة. تحصل فقط على عداد الرحلة وعرض متوسط السرعة.
بجوار شاشة السائق توجد الشاشة المركزية، التي يبلغ قطرها 10.25 بوصة وتوفر مرة أخرى وظائف محدودة. ومع ذلك، فإن القليل الذي يفعله، فهو عظيم. تتميز الشاشة بالاستجابة والوضوح الجيد، كما أن عناصر التحكم سهلة الاستخدام للغاية وبديهية.
كلتا الشاشتين محاطتان بشكل بيضاوي مع لمسات ملونة. يمكنك أن ترى بجانب شاشة عرض المعلومات والترفيه سيارة Fiat Grande Panda وهي تقود على هذا الشكل البيضاوي. هذا، في الواقع، مسار الاختبار الشهير لشركة فيات على سطح مصنعها في تورينو. لم يعد المسار قيد الاستخدام، ولكن هذا رابط ملحوظ لجذور شركة فيات وكيف تتناسب جراند باندا مع نسب الشركة.
حجرة صندوق القفازات العلوية مصنوعة من ألياف الخيزران وتلتصق بالخارج. بخلاف ذلك، فهي مجرد مساحة تخزين عادية للأشياء التي لا يمكنك وضعها أو لا تريد وضعها في صندوق القفازات العادي فوق أرجل الراكب.
لوحة القيادة بأكملها محاطة بين منطقتي التخزين العملاقتين. يعد هذا مفيدًا جدًا حيث يمكنك تخزين العديد من العناصر الصغيرة التي تستخدمها بانتظام في هذه المساحات المفتوحة والوصول إليها بسرعة. ويستمر الجزء السفلي أيضًا إلى يسار عجلة القيادة لتوفير مساحة تخزين صغيرة مفتوحة.
الغرض الوحيد للمكدس المركزي هو التحكم في تكييف الهواء. أنها بسيطة وبديهية، دون تقديم أي شيء خاص. يمكنك أيضًا الحصول على مقاعد مُدفأة وحتى عجلة قيادة مُدفأة، وهي ميزة كبيرة لمثل هذه السيارة الصغيرة ذات الميزانية المحدودة.
يوجد أسفل عناصر التحكم في التيار المتردد شاحني USB-C ومنفذ 12 فولت.
ولكن الأهم من ذلك هو أنك تحصل على زرين لإيقاف تشغيل مساعد الحفاظ على المسار والتحذير من حدود السرعة. كلاهما إلزامي أن يكونا "قيد التشغيل" في جميع السيارات الجديدة ولكن شركة فيات تأكدت من سهولة إيقاف تشغيلهما قدر الإمكان. لماذا يعتبر هؤلاء المساعدون إلزاميين وكيف يمكن أن يشكلوا مشكلة، يمكنك الاطلاع على مقالتنا المخصصة.
تبدأ الكونسول الوسطي بشاحن هاتف لاسلكي يعمل بشكل جيد بشكل مدهش، نظرًا لأننا نختبر شواحن الهاتف المدمجة في معظم الأوقات، فهي تؤدي فقط إلى تسخين الهاتف ولا تشحنه بسرعة خاصة.
أما باقي الكونسول فهو عبارة عن مساحة عملاقة، يشغلها محدد التروس وفرامل الانتظار. إنها مضيعة للمساحة إلى حد ما وسوف تتعرض زخرفة البيانو السوداء للخدش بشدة في أي وقت من الأوقات. ومرة أخرى، ترمز الوحدة ذات الشكل البيضاوي إلى مسار السقف الشهير في تورينو، ولكن هذه المرة بدون قيادة باندا عليها.
حاملات الأكواب قابلة للتحريك وتغيير الحجم حتى تتمكن من وضع أكواب أكبر أو إزالة الحواجز تمامًا واستخدام المكان للتخزين. إنه حل ذكي ولكنه ليس الحل الأمثل لأن معظم المشروبات لا تتناسب بشكل مريح ويمكن أن تنسكب أثناء القيادة. ومع ذلك، يمكنك وضع زجاجات كبيرة حتى تحت مسند الذراع، الذي يتحرك ويفتح لمزيد من التخزين.
للأسف، لا توجد فتحة سقف في Grande Panda، مما يجعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا.
كما لا توجد مرايا على حاجبات الشمس. لا يبدو هذا كثيرًا للوهلة الأولى ولكنه قد يكون مصدر إزعاج للبعض.
عتبات الأبواب بلاستيكية بالكامل تقريبًا ويشعرك بسوء شديد عند لمسها. إنها تبدو رائعة وقد كتبت عليها شركة فيات في كل مكان، لكنها في الواقع وصلت إلى نقطة ربما يكون فيها خفض التكاليف قد وصل إلى أقصى الحدود.
تحمل المقاعد الخلفية في Fiat Grande Panda نفس النمط الأزرق والأبيض وهي أيضًا مريحة جدًا للجلوس فيها. لا تحصل على فتحات تهوية أو حاملات أكواب أو مسند للذراعين ولكنك تحصل على منفذي شحن USB-C. ربما لم تكن هذه هي المقايضة الأعظم.
إن جهاز الاختبار الخاص بنا، الذي يبلغ طوله 195 سم (6'4 بوصات)، يكاد يملأ المقصورة، لذا تصبح المقاعد الخلفية مكانًا ممتعًا للركاب أو الأطفال قصار القامة. في حين أن بعض المنافسين مثل Hyundai Inster قد يتقدمون في هذه المنطقة، إلا أن Grande Panda لا تزال تقدم تجربة مرضية.
إن مساحة الرأس واسعة بشكل ملحوظ، مما يترك حتى للمراجع الذي يبلغ طوله 195 سم مساحة إضافية للتنفس.
التخطيط والممارسة
يعد صندوق الأمتعة لسيارة فيات غراندي باندا واحدًا من أكبر الصناديق في فئتها، حيث يوفر حجمًا للأمتعة يصل إلى 361 لترًا مع وضع المقاعد الخلفية في وضع مستقيم. علاوة على ذلك، يمكن لحجرة صغيرة أسفل الطابق الرئيسي أن تستوعب قطعة صغيرة بجوار مجموعة أدوات إصلاح الإطارات.
مع خفض المقاعد الخلفية، تحصل على مساحة تخزين كبيرة. 1,315 ليز، وهي كمية كبيرة تناسب العديد من العناصر الكبيرة. ما يعيق ذلك هو حقيقة أن المقاعد لا يمكن طيها بشكل مسطح مع أرضية صندوق السيارة وسيكون لديك إما أغراضك بزاوية أو تحتاج إلى ارتجال أرضية زائفة من نوع ما.
للأسف، لا يوجد صندوق أمامي، مما يحد قليلاً من التطبيق العملي. ومع ذلك، لا تحتاج إلى الاحتفاظ بكابلات الشحن الخاصة بك في أي مكان بالداخل حيث يخرج الكابل من الشعار.
تجربة القيادة
لم تكن سيارة فيات باندا تتعلق أبدًا بتجربة القيادة بل كانت تتعلق أكثر بالراحة. إنه نموذج لجذب الناس والاستمتاع به هو أولوية ثانوية بعيدة. والحالة هي نفسها تمامًا مع سيارة فيات غراندي باندا الجديدة، حيث يمكن وصف تجربة القيادة بأنها بلا روح إذا كنا كرماء.
لا تقدم سيارة Fiat Grande Panda أي تعديلات على وضع القيادة. كسائق، سوف تحب أو تكره هذه البساطة.
ردود فعل عجلة القيادة غامضة والتوجيه خفيف. وهذا يناسب المركبات الحضرية تمامًا لأنه يسمح بالانعطافات السريعة دون عناء ويسهل التنقلات اليومية.
يعد التعامل أمرًا طبيعيًا تمامًا لسيارة بهذا الحجم والسعر. بفضل مركز الجاذبية المنخفض بسبب البطارية، يبقى الباندا مثبتًا في الزوايا ويعطي إحساسًا بالثبات. إنها بعيدة كل البعد عن كونها سيارة رياضية بسبب التفاف هيكلها الكبير، لكنها تبدو أفضل بكثير وأكثر جوهرية من سابقتها. هذه إضافة كبيرة لأن النموذج السابق كان يميل إلى التقليل من التوجيه.
عند السرعات العالية، تبدأ المقصورة بأكملها في الاهتزاز وتتحول خفة عجلة القيادة من فائدة إلى عائق. ليس هذا هو الوضع الأكثر شيوعًا الذي يتم فيه استخدام مركبة بهذا الحجم، ومع ذلك سيكون من الجيد لو كانت أكثر استقرارًا، خاصة بالنظر إلى الوزن والحجم المتزايدين مقارنة بسيارة الباندا السابقة.
الداخل فسيح مع نوافذ زجاجية ضخمة في كل مكان. وهذا يجعل عملية ركن السيارة والمناورة سهلة وبديهية للغاية. العمودان A وC هما الوحيدان اللذان يخلقان نقاطًا عمياء في الداخل المفتوح.
لقد ذكرنا بالفعل مدى سهولة إيقاف تشغيل أدوات مساعدة السائق، ولكن يجب أن نلاحظ أنه لا توجد طريقة لإيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر. وهذا يحد قليلاً من التطبيق العملي على الطرق الوعرة. وبخلاف ذلك، لن تحصل على أي مساعدين آخرين، مما يجعل تجربة القيادة نقية قدر الإمكان في مشهد السيارات عالي المساعدة اليوم.
كونفورت دي مارشا
لطالما كانت سيارات الهاتشباك الإيطالية الصغيرة مريحة ولا تختلف غراندي باندا عن ذلك. الحفر الصغيرة تمر دون أن يلاحظها أحد على الإطلاق، ومن السهل التعامل مع المطبات الأكبر حجمًا. إن نظام التعليق على وشك أن يكون ناعمًا جدًا، لكنه قادر على ألا يكون مفرطًا. لا تزال تحصل على الكثير من الارتداد بعد الاصطدام بسبب السفر الطويل للينابيع وهذا يعني أنك تهتز لفترة من الوقت في الداخل.
الخصائص التكنولوجية
إن سيارة فيات غراندي باندا ليست مثيرة للإعجاب من حيث التكنولوجيا، فهي تقدم أسلوبًا بسيطًا بدلاً من ذلك. تحصل فقط على الأساسيات ولا شيء غير ضروري، مما يجعلها سيارة مجردة للغاية في عالم تهيمن عليه الأدوات والتكنولوجيا أثناء القيادة.
كما ذكرنا سابقًا، فإن شاشة عرض مجموعة العدادات هي مجرد شاشة عرض، لأنها أرخص من الأقراص. لا يوفر أي تخصيص ويمكنه فقط إظهار معلومات الرحلة، وإن كان ذلك بدون أرقام الاستهلاك.
شاشة المعلومات والترفيه المركزية جميلة ومشرقة وحجم كافٍ للمعايير الحديثة. إنه يحتوي فقط على عدد قليل من القوائم والخيارات وكل شيء من السهل اكتشافه.
تمنحك القائمة الرئيسية سهولة الوصول إلى الوسائط الخاصة بك ومعاينتها واتصال الهاتف والملاحة. كل ما عليك فعله هو الضغط على الخيار الذي تريده وسيتوسع. على الرغم من أن هذه المنطقة تبدو قائمة على عناصر واجهة المستخدم، إلا أنه لا يمكنك تخصيصها بأي شكل من الأشكال.
لحسن الحظ، يوجد Apple CarPlay وAndroid Auto على متن السيارة، وهذا يجعلك تنسى نقص الوظائف في نظام المعلومات والترفيه.
إذا كنت ترغب في ذلك، فإن نظام الملاحة المدمج مناسب أيضًا ويوفر لك محطات للشحن.
توجد قائمة إعدادات لا توفر أي تخصيص تقريبًا. لا يمكنك تغيير أي شيء يتعلق بتجربة القيادة أو الميزات الداخلية. اللغة والسطوع هما الإعدادات المفيدة الوحيدة.
لا توجد إضاءة محيطة في سيارة فيات غراندي باندا وهذا يعني أن المقصورة تظل مظلمة في الليل. إنها مدرسة قديمة وكئيبة بعض الشيء، لكنها لا تزال مريحة إلى حد معقول.
رويدو أون كابينا
على الرغم من شكلها الصندوقي وديناميكياتها الهوائية الضعيفة، فإن مقصورة فيات غراندي باندا هادئة ومريحة. مع زيادة السرعة، ستسمع بعض أصوات الرياح والإطارات، ولكن لا توجد أصوات مضطربة أو ما شابه ذلك قد يزعجك. وتتناسب النتيجة تمامًا بين هيونداي إنستر ورينو 5، وهما المنافسان اللذان لباندا.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
مع قوة 113 حصانًا و122 نيوتن متر فقط، فإن سيارة فيات غراندي باندا بعيدة كل البعد عن كونها سيارة دراغستر. ومع ذلك، في المدينة تشعر بالرشاقة والحيوية. مع زمن قدره 10.7 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، يعد اختبارنا تجربة ممتعة وليس سباقًا سريعًا. ومع ذلك، فهذا أسرع بمقدار 0.3 ثانية مما وعدت به الشركة المصنعة.
تعتبر الفرامل الجيدة أمرًا ضروريًا للظروف الحضرية حيث تحدث أحداث غير متوقعة طوال الوقت. التوقف تمامًا من سرعة 100 كم/ساعة يستغرق 35 مترًا (114 قدمًا و10 بوصات)، وهو رقم محترم. للأسف، لا يمكنك القيادة الكاملة بدواسة واحدة لذا يتعين عليك الضغط على دواسة الفرامل عند التوقف تمامًا ولكن مع القيادة العادية يمكنك فقط استخدام فترة النقاهة في معظم الأوقات للتنقل.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
المشكلة الكبيرة في سيارة فيات غراندي باندا هي أنها لا تحتوي على قراءات استهلاك في أي مكان في السيارة. على الرغم من أن النظام يسمح لك بتبديل الوحدات من ميل/كيلووات ساعة إلى كيلووات ساعة/100 كم، إلا أنه لا يتم عرض هذه المعلومات للسائق في أي مكان. يعد هذا خطأً كبيرًا لأننا لم نتمكن من إكمال مسارات اختبار الكفاءة المعتادة وإنشاء مقالة مخصصة لاختبار النطاق. لذلك لا يمكننا إجراء مقارنة بين جراند باندا ومنافسيها وهذا عار حقيقي.
تشير تقديراتنا التقريبية إلى أن معدل WLTP البالغ 320 كيلومترًا لا يمكن تحقيقه إلا عند القيادة بحذر شديد بسرعات منخفضة وبدون تسارع سريع.
سرعة الشحن
يتم شحن سيارة فيات غراندي باندا بحد أقصى 100 كيلوواط بشاحن تيار مستمر، وهو أمر ليس استثنائياً ولكنه مناسب أيضًا لسيارة صغيرة ذات بطارية صغيرة. ويستغرق الأمر 32 دقيقة للانتقال من 20% إلى 80%، وهو أبعد ما يكون عن الأفضل. ومع ذلك، يتم شحن هذه المركبات الحضرية بشكل أساسي في المنزل وإذا كان لديك شاحن من النوع 2 7 كيلو واط، فسيستغرق الأمر 3 ساعات و42 دقيقة بنسبة 20% إلى 80% أو ساعتين و55 دقيقة بقدرة 11 كيلو واط، وهي قيم رائعة.
الكفاءة
في الآونة الأخيرة، تولت الشركات المصنعة مهمة كهربة السوق المدمجة والمدمجة، والتي تحظى بشعبية خاصة في أوروبا وآسيا. لذلك لا يوجد نقص في المنافسة على سيارة Fiat Grande Panda BEV.
وأقرب منافس لها هو Citroen e-C3. تعتمد كلتا السيارتين على نفس المنصة، وبالتالي فإنهما متشابهان تمامًا في التنقل الكهربائي الرخيص. تعتبر سيارة سيتروين أكثر إسرافًا من الخارج وأكثر رقة من الداخل. مساحة التخزين أفضل بكثير في الباندا، لكن سيتروين أرخص وتوفر ارتفاعًا أرضيًا أكبر.
المنافس الثاني الذي اخترناه هو هيونداي انستر التي قمنا بمراجعتها مؤخراً. إنه نموذج جديد تمامًا يركز على أقصى قدر من التطبيق العملي وسهولة الاستخدام في الداخل. يمكن التعرف على المظهر الخارجي للباندا بشكل أكبر والداخلية أكثر فخامة. إن إنستر هو الاختيار الحكيم، لكن الباندا هو الأكثر عاطفية.
حكم
تتمتع سيارة Fiat Grande Panda BEV بجميع المكونات الصحيحة لمواصلة الإرث الناجح لهذا النموذج. فهي صغيرة الحجم ورخيصة الثمن وعملية، وهو ما أحبه الناس في السلف. تبدو سيارة Grande Panda ممتعة، لكنها تظل تركز على هدفها الرئيسي - وهو نقل الأشخاص بتكلفة زهيدة ومريحة.
المظهر الخارجي لسيارة فيات باندا مميز ومستقبلي، ويبدو أنه يعمل بشكل جيد هذه الأيام. التصميم الرائد لا يتجاهل التطبيق العملي، وبفضل التغليف الذكي، يحصل المشتري على منتج نهائي صادق.
لقد نفذت شركة فيات مهمتها بفعالية في تطوير سيارة جراند باندا الكهربائية، وكانت النتيجة بالتأكيد تستحق الثناء. إذا كنت تفكر في شراء سيارتك المدمجة التالية للتنقل اليومي، فإننا نوصي بشدة بتجربة قيادة سيارة Fiat Grande Panda BEV.
