Tesla onthulde eind 2024 de autonome taxi, bekend als de Cybercab, en twee jaar later voert deze al testritten uit in Austin, Texas, waarbij de vloot geleidelijk wordt uitgebreid. Het bedrijf produceert een batch van deze voertuigen in de Texas Gigafactory, hoewel elke geproduceerde eenheid bestemd is voor Tesla’s eigen taxiservice.
Niettemin is Tesla, als de productie volgens schema verloopt, van plan de Cybercab aan te bieden aan externe kopers die hun eigen wagenpark willen samenstellen. Dit roept een kritische vraag op: hoe kan Tesla een voertuig op de markt brengen dat technisch gezien niet legaal is voor gebruik op de weg?
De Cybercab heeft niet alleen een bestuurder; het ontbreekt ook aan een stuur en pedalen. Als gevolg hiervan vertrouwt het volledig op de Full Self-Driving-software van Tesla, die nog steeds wordt getest, en de onbewaakte versie van die software is momenteel niet beschikbaar voor consumenten. Bijgevolg zou elke koper het voertuig niet met Unsupervised FSD kunnen besturen. Maakt dat de Cybercab niet effectief onbruikbaar?
Tesla stelt dat Unsupervised FSD in het tweede kwartaal van 2027 aan het bredere publiek zal worden vrijgegeven, wat erop zou kunnen wijzen dat het bedrijf van plan is rond datzelfde tijdsbestek met de verzending te beginnen.
De VP Engineering van het bedrijf gaf aan dat het merendeel van de Cybercabs op straat eigendom zal zijn van en geëxploiteerd zal worden door Tesla, terwijl de overige voertuigen eigendom zullen zijn van een handvol externe bedrijven die hele wagenparken kunnen kopen.
