Tijdens de Autosalon van Parijs van 2026 introduceerde Peugeot twee nieuwe, volledig elektrische conceptcars – de RCZ Vision en de E-T16 – geïnspireerd op de klassieke modellen van het merk uit het verleden.
Peugeot RCZ Vision-concept
Als eerste is er de RCZ, die het iconische dubbelkoepeldak nieuw leven inblaast als eerbetoon aan de originele RCZ. Peugeot stelt dat het concept de ontwerp- en technologische richting voor het merk op de lange termijn schetst, hoewel een productieklare RCZ voorlopig niet op de planning staat. De RCZ Vision introduceert de ‘Feline Future’-ontwerptaal die toekomstige Peugeot-modellen vorm zal geven.
De Peugeot RCZ concept is een volledig elektrische auto gebouwd op een architectuur van 1.000 volt en voorzien van een ultradunne solid-state batterij (slechts 110 mm), geleverd door Factorial Energy. Hij verbruikt slechts 11,5 kWh per 100 km, wat een actieradius tot 600 km mogelijk maakt met één acculading.
Over opladen gesproken: de eerder genoemde superhoge-spanningsarchitectuur maakt het mogelijk om in slechts 10 minuten van 10 tot 80% op te laden.
De auto is ook niet traag: Peugeot claimt een vermogen van 500 pk, maar meer details over de aandrijflijn zijn niet gespecificeerd. Het is waarschijnlijk veilig om aan te nemen dat we naar een AWD-configuratie kijken.
Binnenin de RCZ Vision vinden we een zeer minimalistisch interieur. Peugeot pronkt met slechts twee kleine schermen, omdat het bedrijf zich wil richten op configureerbare en minder afleidende informatie. Dus in plaats van schermen rondom de cabine te plaatsen, zijn slechts twee kleine voldoende, althans dat wil de Franse fabrikant ons doen geloven.
Het concept voorziet in 'steer-by-wire' en een raar uitziend stuur. Er is ook de rem-by-wire-technologie aan boord, die het hydraulische remsysteem vervangt door een elektronisch remsysteem. Het verbetert de remmodulatie en het regeneratief remmen.
Peugeot E-T16-concept
In tegenstelling tot de RCZ Vision staat Peugeots E-T16 concept veel dichter bij een echt product. Het bedrijf zegt dat een aantal van de ontwerpelementen en technologieën die in dit concept worden gebruikt, in productiemodellen zullen terechtkomen.
Qua design haalt de E-T16 inspiratie uit de originele 205 T16 met verbrede spatborden, een enorme achtervleugel en agressief koetswerk.
De hot hatch accelereert in slechts 16 seconden van 0 naar 180 km/u, terwijl de sprint van 0 naar 100 km/u slechts 2,5 seconden duurt. De drie elektromotoren hebben een maximumvermogen van 815 pk, waardoor de E-T16 de snelste Peugeot ooit is gebouwd.
Extra uitrusting omvat koppelvectoring op beide assen, drie vooraf ingestelde rijmodi plus een vierde die de bestuurder volledig kan aanpassen. Het voertuig is uitgerust met remschijven van 380 mm om snel stoppen te garanderen, en de cabine beschikt over een hydraulisch bediende handrem die verticaal is geplaatst.
Peugeot heeft een nieuwe oplossing voor batterijkoeling ontwikkeld die de cellen tijdens langere rallyevenementen kan ondersteunen. In plaats van warmte aan de onderkant te onttrekken, voert het peloton deze zijdelings af, waardoor er voldoende koeling ontstaat om drie ronden op de Nordschleife op de Nürburgring te voltooien zonder enig vermogensverlies.
Net als de RCZ Vision maakt de E-T16 gebruik van 'steer-by-wire'-technologie in combinatie met een enigszins rechthoekig stuurwiel genaamd Hypersquare, een ontwerp dat ook op de E-208 zal verschijnen.
