Durante il Motor Show di Parigi del 2026, Peugeot ha lanciato due nuove concept car completamente elettriche – la RCZ Vision e la E‑T16 – traendo ispirazione dai modelli classici del marchio del passato.
Concetto di visione Peugeot RCZ
La prima è la RCZ, che fa rivivere l'iconico tetto a doppia bolla come omaggio alla RCZ originale. Peugeot afferma che il concept delinea il design a lungo termine e la direzione tecnologica del marchio, anche se per ora non è prevista una RCZ pronta per la produzione. La RCZ Vision debutta con il linguaggio di design “Feline Future” che darà forma ai futuri modelli Peugeot.
Il concept Peugeot RCZ è un'auto completamente elettrica costruita su un'architettura da 1.000 volt dotata di una batteria allo stato solido ultrasottile (solo 110 mm) fornita da Factorial Energy. Consuma solo 11,5 kWh ogni 100 km, consentendo un'autonomia fino a 600 km con una singola carica.
A proposito di carica, la già citata architettura ad altissima tensione consente di ricaricare dal 10 all’80% in soli 10 minuti.
Anche l'auto non è trascurata, Peugeot dichiara una potenza di 500 CV, ma non sono stati specificati ulteriori dettagli per la trasmissione. Probabilmente è lecito ritenere che stiamo guardando una configurazione AWD.
All'interno della RCZ Vision troviamo interni molto minimalisti. Peugeot sfoggia solo due piccoli schermi, poiché l'azienda vuole concentrarsi su informazioni configurabili e meno distraenti. Quindi, invece di implementare schermi tutt'intorno all'abitacolo, ne bastano solo due piccoli, o almeno così vuole farci credere il produttore francese.
Il concept prevede lo steer-by-wire e un volante dall'aspetto strano. A bordo è presente anche la tecnologia Brake-by-Wire, che sostituisce il sistema frenante idraulico con uno elettronico. Migliora la modulazione della frenata e la frenata rigenerativa.
Concept Peugeot E-T16
A differenza della RCZ Vision, il concept E-T16 di Peugeot è molto più vicino a un prodotto reale. L’azienda afferma che alcuni degli elementi di design e delle tecnologie utilizzate in questo concept arriveranno ai modelli di produzione.
Dal punto di vista del design, la E-T16 trae ispirazione dall'originale 205 T16 con parafanghi allargati, un'enorme ala posteriore e una carrozzeria aggressiva.
La berlina può passare da 0 a 180 km/h in soli 16 secondi, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede solo 2,5 secondi. I tre motori elettrici vantano una potenza massima di 815 CV, rendendo la E-T16 la Peugeot più veloce mai costruita.
Ulteriori equipaggiamenti comprendono il torque vectoring su entrambi gli assi, tre modalità di guida preimpostate più una quarta che il conducente può personalizzare completamente. Il veicolo è dotato di dischi freno da 380 mm per garantire una frenata rapida e la cabina ospita un freno a mano ad azionamento idraulico posizionato verticalmente.
Peugeot ha sviluppato una nuova soluzione di raffreddamento della batteria in grado di sostenere le celle durante gli eventi di rally prolungati. Invece di assorbire il calore dal fondo, il pacco lo dissipa lateralmente, fornendo un raffreddamento sufficiente per completare tre giri del Nurburgring Nordschleife senza alcuna perdita di potenza.
Similmente alla RCZ Vision, la E‑T16 utilizza la tecnologia steer‑by‑wire abbinata a un volante piuttosto rettangolare soprannominato Hypersquare, un design che apparirà anche sulla E‑208.
