Während des Pariser Autosalons 2026 stellte Peugeot zwei neue vollelektrische Konzeptautos vor – den RCZ Vision und den E-T16 – und ließ sich dabei von den klassischen Modellen der Marke aus der Vergangenheit inspirieren.
Peugeot RCZ Vision-Konzept
An erster Stelle steht der RCZ, der als Hommage an den ursprünglichen RCZ das ikonische Doppelblasendach wieder aufleben lässt. Peugeot gibt an, dass das Konzept die langfristige Design- und Technologieausrichtung der Marke umreißt, ein serienreifer RCZ jedoch derzeit nicht geplant ist. Der RCZ Vision stellt die Designsprache „Feline Future“ vor, die künftige Peugeot-Modelle prägen wird.
Das Peugeot RCZ-Konzept ist ein vollelektrisches Auto, das auf einer 1.000-Volt-Architektur basiert und über eine ultradünne Festkörperbatterie (nur 110 mm) von Factorial Energy verfügt. Es verbraucht nur 11,5 kWh pro 100 km und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 600 km mit einer einzigen Ladung.
Apropos Laden: Die oben erwähnte Superhochspannungsarchitektur ermöglicht das Laden von 10 auf 80 % in nur 10 Minuten.
Auch das Auto ist nicht schlecht, Peugeot gibt eine Leistung von 500 PS an, weitere Details zum Antriebsstrang wurden jedoch nicht genannt. Man kann wahrscheinlich davon ausgehen, dass es sich um eine AWD-Konfiguration handelt.
Im RCZ Vision finden wir ein sehr minimalistisches Interieur. Peugeot präsentiert nur zwei kleine Bildschirme, da sich das Unternehmen auf konfigurierbare und weniger ablenkende Informationen konzentrieren möchte. Anstatt also rund um die Kabine Bildschirme anzubringen, genügen nur zwei kleine, so möchte uns der französische Hersteller weismachen.
Das Konzept sieht Steer-by-Wire und ein seltsam aussehendes Lenkrad vor. An Bord ist auch die Brake-by-Wire-Technologie, die das hydraulische Bremssystem durch ein elektronisches ersetzt. Es verbessert die Bremsmodulation und das regenerative Bremsen.
Peugeot E-T16-Konzept
Im Gegensatz zum RCZ Vision ist das E-T16-Konzept von Peugeot einem echten Produkt viel näher. Das Unternehmen sagt, dass einige der in diesem Konzept verwendeten Designelemente und Technologien in Serienmodelle gelangen werden.
Designtechnisch ist der E-T16 mit verbreiterten Kotflügeln, einem riesigen Heckflügel und einer aggressiven Karosserie vom ursprünglichen 205 T16 inspiriert.
Der Hot Hatch beschleunigt in nur 16 Sekunden von 0 auf 180 km/h, während der Sprint von 0 auf 100 km/h nur 2,5 Sekunden dauert. Die drei Elektromotoren leisten eine Spitzenleistung von 815 PS und machen den E-T16 zum schnellsten Peugeot, der jemals gebaut wurde.
Zur weiteren Ausstattung gehören Torque Vectoring an beiden Achsen, drei voreingestellte Fahrmodi sowie ein vierter, den der Fahrer vollständig anpassen kann. Das Fahrzeug ist mit 380-mm-Bremsscheiben ausgestattet, um ein schnelles Anhalten zu gewährleisten, und in der Kabine befindet sich eine hydraulisch betätigte Handbremse, die vertikal positioniert ist.
Peugeot hat eine neue Lösung zur Batteriekühlung entwickelt, mit der die Zellen auch bei längeren Rallye-Veranstaltungen aufrechterhalten werden können. Anstatt die Wärme von unten abzuleiten, leitet das Paket sie seitlich ab und sorgt so für ausreichend Kühlung, um drei Runden auf der Nürburgring-Nordschleife ohne Leistungsverlust zu absolvieren.
Ähnlich wie der RCZ Vision nutzt der E-T16 die Steer-by-Wire-Technologie gepaart mit einem etwas rechteckigen Lenkrad namens Hypersquare, ein Design, das auch beim E-208 zum Einsatz kommen wird.
