Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 r. Peugeot zaprezentował dwa świeże, w pełni elektryczne samochody koncepcyjne – RCZ Vision i E-T16 – czerpiąc inspirację z klasycznych modeli marki z przeszłości.
Koncepcja Peugeota RCZ Vision
Na pierwszy ogień idzie RCZ, w którym odnowiono kultowy podwójny dach, będący hołdem dla oryginalnego RCZ. Peugeot twierdzi, że koncepcja nakreśla długoterminowy kierunek projektowania i technologii marki, chociaż na razie nie jest przewidziany gotowy do produkcji RCZ. RCZ Vision debiutuje w języku stylistycznym „Feline Future”, który będzie kształtował przyszłe modele Peugeota.
Koncepcyjny Peugeot RCZ to w pełni elektryczny samochód zbudowany w oparciu o architekturę 1000 V, wyposażony w ultracienki akumulator półprzewodnikowy (zaledwie 110 mm) dostarczany przez Factorial Energy. Zużywa zaledwie 11,5 kWh na 100 km, co pozwala na przejechanie nawet 600 km na jednym ładowaniu.
A skoro mowa o ładowaniu, wspomniana architektura superwysokiego napięcia umożliwia ładowanie od 10 do 80% w zaledwie 10 minut.
Samochód też nie jest tandetny, Peugeot twierdzi, że ma moc 500 KM, ale nie podano więcej szczegółów na temat układu napędowego. Prawdopodobnie można bezpiecznie założyć, że mamy do czynienia z konfiguracją AWD.
Wewnątrz RCZ Vision znajdziemy bardzo minimalistyczne wnętrze. Peugeot prezentuje tylko dwa małe ekrany, gdyż firma chce skupić się na informacjach konfigurowalnych i mniej rozpraszających. Zamiast więc instalować ekrany w całej kabinie, wystarczą tylko dwa małe, a przynajmniej tak chciał francuski producent.
Koncepcja przewiduje sterowanie przewodowe i dziwnie wyglądającą kierownicę. Na pokładzie zastosowano także technologię hamulca by wire, która zastępuje hydrauliczny układ hamulcowy elektronicznym. Poprawia modulację hamowania i hamowanie regeneracyjne.
Koncepcja Peugeota E-T16
W przeciwieństwie do RCZ Vision, koncepcja Peugeota E-T16 jest znacznie bliższa prawdziwemu produktowi. Firma twierdzi, że część elementów konstrukcyjnych i technologii zastosowanych w tej koncepcji trafi do modeli produkcyjnych.
Pod względem konstrukcyjnym E-T16 czerpie inspirację z oryginalnego 205 T16 z poszerzonymi błotnikami, ogromnym tylnym skrzydłem i agresywnym nadwoziem.
Hot hatch przyspiesza od 0 do 180 km/h w zaledwie 16 sekund, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 2,5 sekundy. Trzy silniki elektryczne osiągają maksymalną moc 815 KM, co czyni E-T16 najszybszym Peugeotem, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Dodatkowe wyposażenie obejmuje wektorowanie momentu obrotowego na obu osiach, trzy wstępnie ustawione tryby jazdy oraz czwarty, który kierowca może w pełni dostosować. Pojazd jest wyposażony w tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm gwarantujące szybkie zatrzymanie, a w kabinie znajduje się hydraulicznie sterowany hamulec ręczny ustawiony pionowo.
Peugeot opracował nowe rozwiązanie chłodzenia akumulatorów, które jest w stanie podtrzymać ogniwa podczas długich zawodów rajdowych. Zamiast pobierać ciepło od dołu, pakiet rozprasza je na boki, zapewniając chłodzenie wystarczające do pokonania trzech okrążeń Nurburgring Nordschleife bez utraty mocy.
Podobnie jak RCZ Vision, E-T16 wykorzystuje technologię sterowania przewodowego w połączeniu z nieco prostokątną kierownicą zwaną Hypersquare, która pojawi się również w E-208.
