Lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2026, Peugeot a présenté deux nouveaux concept-cars 100 % électriques – la RCZ Vision et l’E‑T16 – s’inspirant des modèles classiques de la marque du passé.
Concept Peugeot RCZ Vision
Tout d’abord, la RCZ fait revivre l’emblématique toit à double bulle en hommage à la RCZ d’origine. Peugeot déclare que le concept décrit l'orientation à long terme du design et de la technologie de la marque, même si une RCZ prête pour la production n'est pas prévue pour l'instant. La RCZ Vision lance le langage de conception « Feline Future » qui façonnera les futurs modèles Peugeot.
Le concept Peugeot RCZ est une voiture entièrement électrique construite sur une architecture de 1 000 volts dotée d'une batterie solide ultra fine (seulement 110 mm) fournie par Factorial Energy. Il ne consomme que 11,5 kWh aux 100 km, permettant une autonomie allant jusqu'à 600 km avec une seule charge.
En parlant de charge, l’architecture très haute tension susmentionnée permet une charge de 10 à 80 % en seulement 10 minutes.
La voiture n'est pas en reste non plus, Peugeot revendique une puissance de 500 ch, mais plus de détails sur la transmission n'ont pas été précisés. Il est probablement prudent de supposer que nous envisageons une configuration AWD.
À l’intérieur de la RCZ Vision, on retrouve un intérieur très minimaliste. Peugeot ne présente que deux petits écrans, car l'entreprise souhaite se concentrer sur des informations configurables et moins gênantes. Ainsi, au lieu de mettre en place des écrans tout autour de l’habitacle, deux petits suffisent, du moins c’est ce que voudrait nous faire croire le constructeur français.
Le concept envisage un système de direction électrique et un volant étrange. Il y a aussi la technologie de freinage électrique à bord, qui remplace le système de freinage hydraulique par un système électronique. Il améliore la modulation du freinage et le freinage régénératif.
Concept Peugeot E-T16
Contrairement au RCZ Vision, le concept E-T16 de Peugeot est bien plus proche d'un produit réel. La société affirme que certains des éléments de conception et des technologies utilisés dans ce concept seront intégrés aux modèles de production.
Du point de vue du design, l'E-T16 s'inspire du 205 T16 original avec des ailes élargies, un énorme aileron arrière et une carrosserie agressive.
La berline chaude peut passer de 0 à 180 km/h en seulement 16 secondes, tandis que le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 2,5 secondes. Les trois moteurs électriques affichent une puissance maximale de 815 ch, faisant de l’E-T16 la Peugeot la plus rapide jamais construite.
L'équipement supplémentaire comprend une répartition vectorielle du couple sur les deux essieux, trois modes de conduite prédéfinis et un quatrième que le conducteur peut entièrement personnaliser. Le véhicule est équipé de disques de frein de 380 mm pour garantir un arrêt rapide, et la cabine abrite un frein à main à commande hydraulique positionné verticalement.
Peugeot a développé une nouvelle solution de refroidissement des batteries capable de maintenir les cellules en charge tout au long des épreuves de rallye prolongées. Au lieu d'extraire la chaleur par le bas, le pack la dissipe latéralement, fournissant ainsi un refroidissement suffisant pour effectuer trois tours du Nurburgring Nordschleife sans aucune perte de puissance.
Semblable au RCZ Vision, le E‑T16 utilise une technologie de direction électrique associée à un volant quelque peu rectangulaire surnommé Hypersquare, un design qui apparaîtra également sur le E‑208.
