L'ID.4 a été lancé pour la première fois en 2020 et est rapidement devenu un modèle populaire, en particulier aux États-Unis, où les gens aiment vraiment leurs crossovers. Mais certains problèmes de démarrage inhérents nuisaient encore à l’expérience utilisateur. Volkswagen, déterminé à réparer ses torts, présente désormais l'ID.Tiguan pour remplacer l'ancien ID.4 et corrige bon nombre, sinon la totalité, des problèmes rencontrés par l'ancien modèle.
Le Tiguan entièrement électrique arrive désormais avec un design plus familier et plus mature, ressemblant beaucoup plus à une Volkswagen. Il est livré avec deux options de batterie et dans des configurations à roue arrière et à traction intégrale, de la même manière que l'ID.4. La variante d'entrée de gamme fonctionne avec une batterie de 58 kWh, fournissant du jus à un moteur sur l'essieu arrière, produisant 190 chevaux.
La batterie de 77 kWh, en revanche, peut être disponible avec RWD ou AWD. L'itération RWD offre 286 ch, tandis que la traction intégrale monte jusqu'à 299 ch. La configuration longue autonomie avec une batterie de 77 kWh et RWD est annoncée pour offrir 600 km d'autonomie de croisière sur une seule charge, selon le cycle WLTP. Il s'agit d'une augmentation légère mais notable par rapport à l'ID.4 correspondante, qui parcourait 550 km.
Mais la meilleure chose à propos de la mise à niveau ID.Tiguan est peut-être l’intérieur. Les boutons physiques reviennent au volant et il y a une nouvelle rangée de boutons sous l'écran principal d'infodivertissement ainsi qu'un bouton de volume. Même les vitres arrière sont désormais commandées via des clés standards placées sur la porte conducteur.
Les affichages intérieurs ont également attiré l'attention, avec à la fois l'écran du combiné d'instruments et le panneau principal d'infodivertissement agrandis par rapport aux modèles précédents. Volkswagen a introduit un mode rétro qui présente la disposition des jauges des véhicules VW classiques, une fonctionnalité qui a fait ses débuts avec l'ID. Pola.
De plus, l'ID. Le Tiguan intègre la conduite à une pédale, un coffre avant modeste et la capacité V2L – des éléments qui sont désormais typiques, voire obligatoires, pour les véhicules électriques mais qui étaient absents de l'ID.4.
Volkswagen a officiellement annoncé que le modèle serait disponible aux États-Unis, même s'il ne devrait arriver qu'après le lancement européen prévu début 2027.
