La ID.4 è stata lanciata per la prima volta nel 2020 ed è diventata rapidamente un modello popolare, soprattutto negli Stati Uniti, dove alla gente piacciono molto i suoi crossover. Ma alcuni problemi iniziali intrinseci affliggevano ancora l’esperienza dell’utente. La Volkswagen, determinata a correggere i propri errori, ora introduce la ID.Tiguan per sostituire la vecchia ID.4 e risolve molti, se non tutti, i problemi del modello precedente.
La Tiguan completamente elettrica ora arriva con un design più familiare e maturo, somigliando molto di più a una Volkswagen. Viene fornito con due opzioni di batteria e nelle configurazioni a trazione posteriore e integrale, in modo simile all'ID.4. La variante entry-level funziona con una batteria da 58 kWh, che fornisce energia a un motore sull'asse posteriore, producendo 190 cavalli.
La batteria da 77 kWh, invece, può essere ottenuta con trazione RWD o AWD. L'iterazione RWD offre 286 CV, mentre l'AWD arriva fino a 299 CV. La configurazione a lungo raggio con batteria da 77 kWh e trazione posteriore è pubblicizzata per offrire 600 km di autonomia con una singola carica, secondo il ciclo WLTP. Si tratta di un piccolo ma notevole incremento rispetto alla corrispondente ID.4, che ha percorso 550 km.
Ma forse la cosa migliore dell'aggiornamento ID.Tiguan sono gli interni. I pulsanti fisici tornano al volante e c'è una nuova fila di pulsanti sotto lo schermo principale dell'infotainment insieme a una manopola del volume. Anche i finestrini posteriori sono ora comandati tramite le chiavi standard poste sulla portiera del conducente.
Anche i display interni hanno attirato l’attenzione, con lo schermo del quadro strumenti e il pannello principale di infotainment ingranditi rispetto ai modelli precedenti. La Volkswagen ha introdotto una modalità retrò che mette in mostra la disposizione degli indicatori dei classici veicoli VW, una caratteristica che ha debuttato con l'ID. Pola.
Inoltre l'ID. La Tiguan incorpora la guida con un solo pedale, un bagagliaio anteriore modesto e la capacità V2L, elementi che ora sono tipici, se non obbligatori, per i veicoli elettrici ma che mancavano nella ID.4.
La Volkswagen ha annunciato formalmente che il modello sarà disponibile negli Stati Uniti, anche se dovrebbe arrivare solo dopo il lancio europeo previsto per l'inizio del 2027.
