TheID.4 ble først utgitt tilbake i 2020, og den ble raskt en populær modell, spesielt i USA, hvor folk virkelig liker crossoverene deres. Men noen iboende tannproblemer plaget fortsatt brukeropplevelsen. Volkswagen, fast bestemt på å rette opp sine feil, introduserer nå ID.Tiguan for å erstatte den gamle ID.4 og fikser mange, om ikke alle, problemene den eldre modellen hadde.
Den helelektriske Tiguan kommer nå med en mer kjent og moden design, som ligner mye mer på en Volkswagen. Den leveres med to batterialternativer og i konfigurasjoner med bakhjul og firehjulsdrift, på samme måte som ID.4. Entry-level-varianten kjører på et 58 kWh batteri, og gir juice til én motor på bakakselen, og produserer 190 hestekrefter.
Batteriet på 77 kWh kan derimot fås med RWD eller AWD. RWD-iterasjonen tilbyr 286 hk, mens AWD går opp til 299 hk. Langdistansekonfigurasjonen med et 77 kWh batteri og RWD annonseres for å tilby 600 km cruiserekkevidde på en enkelt lading, i henhold til WLTP-syklusen. Det er en liten, men merkbar økning i forhold til den tilsvarende ID.4, som klarte 550 km.
Men kanskje det beste med ID.Tiguan-oppgraderingen er interiøret. Fysiske knapper går tilbake til rattet, og det er en ny rad med knapper under hovedinfotainmentskjermen sammen med en volumknapp. Selv de bakre vinduene styres nå via standardnøkler plassert på førerdøren.
Interiørdisplayene har også vakt oppmerksomhet, med både instrumentpanelskjermen og hovedinfotainmentpanelet forstørret sammenlignet med tidligere modeller. Volkswagen introduserte en retro-modus som viser måleroppsettet fra klassiske VW-kjøretøyer, en funksjon som debuterte med ID. Pola.
I tillegg kommer ID. Tiguan har én-pedalkjøring, et beskjedent bagasjerom foran og V2L-egenskaper – elementer som nå er typiske, om ikke obligatoriske, for elektriske kjøretøy, men som manglet i ID.4.
Volkswagen har formelt annonsert at modellen vil være tilgjengelig i USA, selv om den forventes å komme først etter den europeiske lanseringen som er planlagt til tidlig i 2027.
