TheID.4 släpptes först 2020, och det blev snabbt en populär modell, särskilt i USA, där folk verkligen gillar sina crossovers. Men vissa inneboende barnsjukdomar plågade fortfarande användarupplevelsen. Volkswagen, fast besluten att rätta till sina fel, introducerar nu ID.Tiguan för att ersätta den gamla ID.4 och åtgärdar många, om inte alla, problemen med den äldre modellen.
Den helt elektriska Tiguan kommer nu med en mer välbekant och mogen design, som ser mycket mer ut som en Volkswagen. Den kommer med två batterialternativ och i bakhjuls- och fyrhjulsdrivna konfigurationer, på samma sätt som ID.4. Instegsvarianten körs på ett 58 kWh-batteri, vilket ger juice till en motor på bakaxeln och producerar 190 hästkrafter.
Batteriet på 77 kWh går däremot att få med RWD eller AWD. RWD iterationen ger 286 hk, medan AWD går upp till 299 hk. Långdistanskonfigurationen med ett 77 kWh-batteri och RWD annonseras för att erbjuda 600 km räckvidd på en enda laddning, enligt WLTP-cykeln. Det är en liten men anmärkningsvärd ökning jämfört med motsvarande ID.4, som klarade 550 km.
Men det kanske bästa med ID.Tiguan-uppgraderingen är interiören. Fysiska knappar gör en återgång till ratten och det finns en ny rad med knappar under infotainmentskärmen tillsammans med en volymratt. Även bakrutorna styrs nu via standardnycklar placerade på förardörren.
De invändiga displayerna har också uppmärksammats, med både instrumentpanelens skärm och infotainmentpanelen förstorade jämfört med tidigare modeller. Volkswagen introducerade ett retroläge som visar mätarlayouten från klassiska VW-fordon, en funktion som debuterade med ID. Pola.
Dessutom ID. Tiguan inkluderar körning med en pedal, en blygsam främre baklucka och V2L-kapacitet – element som nu är typiska, om inte obligatoriska, för elfordon men som saknades i ID.4.
Volkswagen har formellt meddelat att modellen kommer att finnas tillgänglig i USA, även om den förväntas komma först efter den europeiska lanseringen som är planerad till början av 2027.
