Mercedes ha annunciato il aggiornamento dell'EQS nell'aprile di quest'anno con una funzione opzionale steer-by-wire, ma all'epoca sono stati forniti pochi dettagli. L'azienda ha promesso il volante futuristico solo pochi mesi dopo il rilascio. Bene, ora puoi ordinare l'EQS ad un costo aggiuntivo di € 2.500.
Il prezzo di € 2.500, però, non ti dà solo il volante dall'aspetto futuristico. Il pacchetto include anche un asse posteriore sterzante che aiuta il veicolo a manovrare a basse velocità girando di 10° nella direzione opposta, mentre ad alte velocità le ruote posteriori girano nella stessa direzione, migliorando in definitiva la stabilità in curva.
Anche l'approccio di Mercedes allo steer-by-wire è interessante di per sé. Il volante a forma di forcella gira di soli 170° da una serratura all'altra. Si adatta anche alla velocità e alla situazione attuale, quindi ad esempio dovrai sterzare pochissimo durante il parcheggio.
Inoltre, il volante è progettato per filtrare i dossi stradali, le buche e tutti i tipi di feedback della strada che non vuoi sentire. Poiché si tratta di un sistema interamente elettronico, il naturale feedback della strada proveniente dal sistema di volante convenzionale che normalmente si percepirebbe non è più presente, quindi Mercedes decide cosa filtrare. Il produttore afferma di aver mantenuto quella sensazione precisa, intrinseca alla Mercedes.
La sicurezza, però, non passa in secondo piano. Mercedes assicura che il volante non si guasterà mai e ha incorporato un sistema di ridondanza multilivello. Se, per qualsiasi motivo, il sistema di sterzo dovesse guastarsi, ne subentrerà un secondo che ti permetterà di controllare il veicolo. La casa automobilistica ha già testato il sistema per oltre 1 milione di chilometri e ha superato tutti i test di sicurezza.
Sebbene alcuni produttori come Tesla e Lexus abbiano già introdotto la tecnologia steer-by-wire, Mercedes è la prima casa automobilistica tedesca a farlo su un veicolo di produzione.
